В США перевозивший новые автомобили BMW железнодорожный состав-автовоз потерпел крушение. Железнодорожная авария произошла около города Блер, штат Южная Каролина, сообщает Automotive News. Состав, укомплектованный двумя локомотивами и двенадцатью вагонами (в каждом было по 10 машин), по неизвестной причине сошёл с рельс. Люди не пострадали, однако 120 кроссоверов BMW моделей X3, X4, X5 и X6 были серьёзно повреждены. Теперь новенькие машины, которые пришлось разгружать экскаватором, отправятся на металлолом.
[url]http://www.ochevidets.ru/rolik/97842/[/url]

[QUOTE=Фёдор Александрович;543119]однако 120 кроссоверов BMW моделей X3, X4, X5 и X6 были серьёзно повреждены. Теперь новенькие машины, которые пришлось разгружать экскаватором, отправятся на металлолом.
[/QUOTE]

Скоро на Авито: привезен из Америки, не бит не крашен, без пробега по РФ:rofl:

[QUOTE=Partner;543120]Скоро на Авито: привезен из Америки, не бит не крашен, без пробега по РФ:rofl:[/QUOTE]


Уже неактуально в свете всяких техрегламентов и т.п.

Посмотрел на эту "разгрузку" - чем-то похоже на уничтожение санкционных сыров :rofl: Только разница в том, что на машины эти санкций никаких не было, да и стоят они дороже, чем сыры.

Надо это видео нашим либералам показывать. Пусть покричат "лучше бы эти бумеры [s]Ельцин-центру[/s] детским домам раздали".

...А если серьёзно - то это, конечно, безумие какое-то. Понятно, что нельзя их продавать как новые, но часть дорогих запчастей там объективно неповреждена.

[QUOTE=Olhan;543127]но часть дорогих запчастей там объективно неповреждена.[/QUOTE]

Их дешевле утилизировать чем разбирать на запчасти или перепродавать как запчасти в сборе

А вот на наших металлобазах считают иначе, и с удовольствием берут любые машины на разбор.

[QUOTE=Olhan;543130]А вот на наших металлобазах считают иначе, и с удовольствием берут любые машины на разбор.[/QUOTE]

производитель авто не металлобаза

там всё сложнее, запчасти которые продаются под маркой производителя - сертифицированы и так или иначе они на гарантии (всякие блоки ЭБУ, управление подушками)

Что будет если серию авто в которую входили утраченные автомобили, отзовут по причине какогонить возгорания, что делать с запчастями которые попали в продажу таким способом

Ну да, в этом случае резонно. Но всё равно не понимаю. На заводе штатно есть оборудование для контроля качества изделий. Можно было бы все детали заново прогнать через контроль и официально подтвердить/опровергнуть их пригодность. Я вот не верю, что в США нельзя найти работников, которые согласятся разобрать машину на блоки за штуку баксов. На утилизации же её всё равно разбирать будут - а тут можно ещё и часть денег отбить.

Хотя, всё может объясняться проще: машины были застрахованы. Компания получает страховку. И возврат повреждённых машин в строй может поставить под сомнение сам факт страхового случая.

вот именно, если все покроет страховка смысла выбирать нормальные запчасти нет, да и кроме того далеко не все запчасти можно проверить на все сто что они никак не пострадали, даже если внешне все норм

В Подмосковье судят машиниста и его помощника, виновных в гибели женщины на платформе "Отдых"

Уголовное дело по статье "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека" возбуждено в отношении машиниста электропоезда и его 18-летнего помощника. Причиной стала гибель 66-летней женщины. Виновным грозит до пяти лет лишения свободы.

Трагедия произошла 30 октября на станции "Отдых". При выходе из электрички женщину зажало между дверями последнего вагона, а помощник машиниста, не убедившись в том, что все пассажиры находятся внутри и двигаться безопасно, дал сигнал к отправлению. Женщину протащило по всей платформе и стукнуло в железные ограждения. Несчастная скончалась на месте до приезда "скорой помощи". Кроме того, помощник не принял мер к остановке состава, хотя его движение угрожало жизни человека, не сорвал стоп-крана. Машинист поезда сократил время стоянки, не обеспечил выполнения требований порядка посадки-высадки пассажиров, не произвел пятисекундную выдержку после закрытия дверей.

[QUOTE=Olhan;543133] На заводе штатно есть оборудование для контроля качества изделий. Можно было бы все детали заново прогнать через контроль и официально подтвердить/опровергнуть их пригодность. Я вот не верю, что в США нельзя найти работников, которые согласятся разобрать машину на блоки за штуку баксов. На утилизации же её всё равно разбирать будут - а тут можно ещё и часть денег отбить.[/QUOTE]

1) Чтобы разбирать авто - надо держать цех и людей для этого.
2) Утилизация выглядит так:
= Привезти машину на свалку
= Засунуть в пресс
= Результат отправить в переплавку

между привезти на свалку и закинуть в пресс+дробилку пропущены пункты:
- слив жидкостей (масла, остатков бенза, тормознухи, тосола/антифриза, итд), снятие АКБ, демонтаж кресел, иногда демонтаж других элементов (в т.ч. если что-то потребовалось или было сочтено полезным) и резины;
- взвешивание

результат ещё сортируется/отсеивается перед переплавкой

это если по технологии

на деле же зачастую просто прессуют (и даже не прессом, а просто погрузчиком) ничего не сливая и почти ничего не снимая и кидают в шредер

[QUOTE=Olhan;543127]Надо это видео нашим либералам показывать. Пусть покричат "лучше бы эти бумеры [s]Ельцин-центру[/s] детским домам раздали".

...А если серьёзно - то это, конечно, безумие какое-то. Понятно, что нельзя их продавать как новые, но часть дорогих запчастей там объективно неповреждена.[/QUOTE]
Если не юродствовать, то существуют общепринятые правила автоконцернов, которые распространяются также и на Россию: новые автомобили с автовоза или ж/д состава, перевозящего оные, подвергаются полному уничтожению при попадании перевозчика в ДТП/крушение. Поскольку по факту они уже списаны и отгружены. Если в России где-нибудь на трассе М-10 в снегах Новгородской области фура с новыми Мерседесами улетает в кювет, то согласно инструкциям, машины должны быть уничтожены. Ни "либералы", которые раздали бы их детским домам, ни "патриоты", которые бы отдали бы их прАстым совеццким трудящим, тут ничего поделать не смогут. К сожалению или к счастью, уж не знаю...:o

Вон, тут "Вятки" всякие беспределят на рельсах, а вы тут БМВ обсуждаете...

[YOUTUBE=""]Rv1f9VHPAX8[/YOUTUBE]

Ничего не понимаю.

1. За полторы минуты можно было и на стартере уехать, если двиг не заводится.
2. Для чего там сидит дежурная? Разве не её обязанность включить заградительный?

Дежурная, судя по всему, спит зубами к пульту...

Причем тут пульт, имелось ввиду дежурная по переезду....

На переезде тоже есть пульт. Один стоит на улице, другой стоит внутри помещения.

[QUOTE=Denis;543199]Вон, тут "Вятки" всякие беспределят на рельсах, а вы тут БМВ обсуждаете...[/QUOTE]

Понятно, что дежурная по переезду всё проспала, но! Водитель виноват 146%!!! О должен был принять меры к подаче сигнала остановки поезду, согласно ПДД. Да и хотя бы попытаться разбудить дежурную можно было, причём сразу как остановился.

А для исключения случаев просырания ситуации дежурной, надо ставить датчики, если при закрытии переезда в зоне действия датчиков находятся предметы, то автоматически перекрывается заградительный светофор и первая до него сигнальная точка.

В "ВК" лежала более полная версия этого ролика, машина на переезде дольше чем 1,5 минуты стояла, её там и грузовик объезжал и т.д... Но никому не было дела...

В общем дежурный по переезду попал(а) по полной, причем за дело, не скажешь, что предвзято отнеслись.

[QUOTE=Olhan;543133]Ну да, в этом случае резонно. Но всё равно не понимаю. На заводе штатно есть оборудование для контроля качества изделий. Можно было бы все детали заново прогнать через контроль и официально подтвердить/опровергнуть их пригодность. Я вот не верю, что в США нельзя найти работников, которые согласятся разобрать машину на блоки за штуку баксов. На утилизации же её всё равно разбирать будут - а тут можно ещё и часть денег отбить.

Хотя, всё может объясняться проще: машины были застрахованы. Компания получает страховку. И возврат повреждённых машин в строй может поставить под сомнение сам факт страхового случая.[/QUOTE]Ну да, в футболе, политике и автомобилях рабираются все мужики по определению!!!
Можете верить, можете не верить, но вот Вам совершенно точная цифра от последней субботы - был в Субаровском автосервисе, так вот час работы автомеханика стоит 250 баксов. Я готов поспорить на эту самую 1000 баксов, что Вы за четыре часа сможете раскидать даже совершенно новую, не покореженую, машину на детальки. Это раз.
Разумеется входной контроль на заводах есть, но что прикажете делать с тем, что на заводе машины можно собирать только и исключительно из новых деталей. Б/у там использовать запрещено законом!!! Это два.
Так же прошу Вас объяснить кто конкретно будет ставить подержаную деталь в машину заная, что в случае "не дай Бог" ему прийдется пойти под суд за это? Только какая то совершенно левая мастерская из нелегалов состящая может пойти на такое наушение стандартов отрасли. Это три.
Блин, да они тут грибок в шину отказываются втыкать ежели гвоздя словил на миллиметр за рзрешеную область. "Извините, это не разрешается стандартами отрасли." - вежливо, но непреклонно. И Вы думете, что это в одной конкретно взятой шиномонтажке? А в 8 не хотите ли? И покупай новую...
Так что не считайте их глупее или скупее себя, скупой завсегда платит дважды. А, вообще то, груз был застрахован, иначе никто тут не перевозит. И страховщики были сразу извещены, опять таки, это самое первое, что делает владелец в этом случае. И, ежели страховка была выплачена, то владельцем этой груды металолома станосится именно страховая компания, а уж ее спецы ломанлго цента не упускают и что можно продать на джанк-ярд (разборку) уж будьте добры, непременно туда и свезут. И уж ежели там кромсали на месте, то место этому на прессовку и мартены. И никто никаких кресел там вынимать не будет. Регулярно езжупо 30-му хайвею мимо места куда свозят эти пресованые корпуса, там прекрасно видно что и как. Это три.

А Вам лично маленький совет - не пытайтесь рассуждать о вещах про которые Вы абсолютно ничего не знаете, вне всякой зависимости от того любите Вы своих либералов или нет. А то можете попасть в неудобную ситуацию, вот прмо как тут. Машины разбились в Америке, а Вам отчего то свои либералы спать не дают. Странно это как то.

[QUOTE=Иван Андреев;543231]
Так же прошу Вас объяснить кто конкретно будет ставить подержаную деталь в машину заная, что в случае "не дай Бог" ему прийдется пойти под суд за это? Только какая то совершенно левая мастерская из нелегалов состящая может пойти на такое наушение стандартов отрасли. [/QUOTE]


Тут надо понимать что иногда сложно поверить что существуют реалии отличающиеся от СНГшных, когда 95% автосервисов в СНГ без лишних слов поставят вам например поржавевший блок АБС с обкусанными трубочками который вы сами принесли, или "попробуют" перепрошить в ЭБУ стрельнувшие подушки для того чтобы можно было поставить новые...ну и т.п.

Видели бы вы какой разрыв шаблона происходит когда человек приехав например в Европу не может купить антибиотик....потомучто без рецепта купить можно только аспирин

ну и т.д. и т.п.

P.S. Не, а что реально всё так серьёзно в бизнесе автосервисов у вас?

[QUOTE=Иван Андреев;543231]что Вы за четыре часа сможете раскидать даже совершенно новую, не покореженую, машину на детальки.[/QUOTE]

[QUOTE]Только какая то совершенно левая мастерская из нелегалов состящая может пойти на такое наушение стандартов отрасли. [/QUOTE]

Сервис у Ашота без проблем это сделает. :D

Так именно "ашоты" и имелись в виду, насколько я понял.

[QUOTE=Иван Андреев;543231]Ну да, в футболе, политике и автомобилях рабираются все мужики по определению
....
А Вам лично маленький совет - не пытайтесь рассуждать о вещах про которые Вы абсолютно ничего не знаете.[/QUOTE]

Так я и не говорю, что я разбираюсь. Я пытаюсь понять логику там, где она не совсем очевидна для неразбирающегося обывателя. Вам спасибо за пояснения, они проясняют вопрос.

А вот с вашим советом согласиться никак не могу, потому что нежелание рассуждать (искать логические связи) характеризует только невежественного человека: "не знаю и знать не хочу".

[QUOTE=Иван Андреев;543231]кто конкретно будет ставить подержаную деталь в машину зная, что в случае "не дай Бог" ему придется пойти под суд за это? Только какая то совершенно левая мастерская из нелегалов состоящая может пойти на такое нарушение стандартов отрасли. Это три.
...
Машины разбились в Америке, а Вам отчего то свои либералы спать не дают. Странно это как то.[/QUOTE]
Потом в России покупаешь авто из Штатов, проверяешь по carfax, а это, оказывается, распил/конструктор приехал. При этом авто может продаваться во вполне себе официальном салоне под видом нового. Такие вот они, - наши реалии.
Я одно время галанта себе хотел. 9 из 10 - металлолом с новыми документами. С японцами такая же байда, только пробить машинку намного сложнее.

[QUOTE=Garikk;543232]P.S. Не, а что реально всё так серьёзно в бизнесе автосервисов у вас?[/QUOTE]А я про пробитую камеру когда говорил, то имел ввиду тогда еще мой Форестер. Меня тогда просто интерес взял, это в одном месте так строго отнеслись или как? Ни одно официальное место не согласилось воткнуть в бескамерку грибок, что вообще то во мнгоих местах делается вообще бесплатно. "Извините, это запрещено правилами!" - ни за так, ни за деньги...[QUOTE=specialist;543233]Сервис у Ашота без проблем это сделает. :D[/QUOTE]Мей би и тут где есть такие Ашоты (Спиди Гонзалесы по местному), но... Во-первых, я к ним машину на ремонт не посталю, потому как им даже ломаный цент доверять опасно. Мне на моей машине ездить надо, а не в кювет улететь. А во-вторых, скорее всего, они у меня ничего брать в ремонт и не будут, по причне боязни подставы. Я же с морды на Гонзалеса не кажу! (справки у Полковника и Екима, они подтвердят). Потому как мастерская их, на 50% нелегальная, а что в ней будут работать нелегаля, так это на 146%! Но в общем то, я таких халабуд на виду здесь не встречал. Хотя и проехал, где то около половины из континентальных штатов. Это, в общем то, в-третьих.[QUOTE=Olhan;543237]Так я и не говорю, что я разбираюсь. Я пытаюсь понять логику там, где она не совсем очевидна для неразбирающегося обывателя. Вам спасибо за пояснения, они проясняют вопрос.

А вот с вашим советом согласиться никак не могу, потому что нежелание рассуждать (искать логические связи) характеризует только невежественного человека: "не знаю и знать не хочу".[/QUOTE]Видите ли, а может лучше перед тем, как выдавать такие вот "умозаключения" проверить их у знающих людей, а? Задать просто вопрос мне, можно тут - открыто, можно в ЛС. Я, вроде как, не отказывал никогда в информации о том как в Штатах простая жизнь устроена и налажена.
Сочтете, что вопрос непрофильный, опять таки, можно в "Девятом вагоне" спросить. Только, чур не в "Разочаровании..."!

Еще к вопросу о страховке - если машина застрахована и попала в аварию, а страховка сказала total, то ты можешь забрать из машины только свои личне вещи, а вот из комплетак машины - шиш! Даже домкрат забирать нельзя!!! Нет, разумеется, домкрат может быть давно утрачен (в армии нет слова "потерял, есть только..."). Но ежели он был в машине, то все - он уже, как и битая машина принадлежит страховой компании. Они тебе платят рыночную стоимость твоей машины по году выпуска и модели, но забирают ВСЕ останки. И далее это их проблемы, что и когда они будут с ними делать. Варианты у них есть всегода, причем в накладе они себя никогда не оставляют, денежки им капаю ежемесячно и неслабые.
[QUOTE=Zlodey;543280]Потом в России покупаешь авто из Штатов, проверяешь по carfax, а это, оказывается, распил/конструктор приехал. При этом авто может продаваться во вполне себе официальном салоне под видом нового. Такие вот они, - наши реалии.
Я одно время галанта себе хотел. 9 из 10 - металлолом с новыми документами. С японцами такая же байда, только пробить машинку намного сложнее.[/QUOTE]При попытке проделать это в Штатх продавец имеет очень большие шансы получить достаточное время для обдумывания того, что мошейничество это бяка! Причем. что бе его меньше отвлекала окружающая обстановка от праведных мыслей, его попросят в течении лет 10-15 не вызодить вот из этого домика...
Дело в том. что любой может купить себе машину любой степени убитости, есть частные продавцы, есть специальные аукционы. И может предпринимать любые законные меры по восстановлению бибики. Хочет сам чинит, хочет иддет в мастерскую. Но вот выдавать ее за "целочку" и туфтить доки на эту тему, вот тут то и есть криминал.
Разумеется, я далек от идеализации местой действительности и прекрасно зняю, "кое где еще порой жить не хочет чесно...".
Но, должен заметить, что, насколько мне известно, этим в основно занимаются тут националные "кадры". То есть в Мексику такие и угнаные машины загоняют Гонзалесы, в Европу - бывшие юги и албанцы. Ну а Россию, сами попробуйте догадаться бывшие кто?

[QUOTE=Иван Андреев;543285] Ну а Россию, сами попробуйте догадаться бывшие кто?[/QUOTE]

Кто? Русские и занимаются. Сколько не ездил по разборкам постоянно русские, вот буквально в начале года покупал крыло с фарами, маленький магазинчик, русский мужик держит продаёт запчасти на разбор

А откуда берутся у него детали? Особенно на редкие авто? Это выхлоп с перекупов, которые покупают всё подряд "шаманят" и продают "не бит не крашен"..там где совсем пипец ничё не сделаешь, разбирают и продают через такие ларьки по запчастям.

Я прошлый свой лансер продавал перекупу, тоже русский, более чем уверен его подкрасили и загнали комунить

[QUOTE=Colonel_Abel;543229]В общем дежурный по переезду попал(а) по полной, причем за дело, не скажешь, что предвзято отнеслись.[/QUOTE]

В материалах разбора было указано, что кнопка включения заградительного сигнала была опломбирована, пломба висела на стальной проволоке. Открутить причиндалы тому, кто пломбировал кнопку

Сигнал "Всем Всем Всем" отменили? Не можешь снять пломбу, в рацию сразу сигнал.

[QUOTE=stef;543302]В материалах разбора было указано, что кнопка включения заградительного сигнала была опломбирована, пломба висела на стальной проволоке. Открутить причиндалы тому, кто пломбировал кнопку[/QUOTE]

лучше тому, кто дал команду применить такую проволоку.

И все равно не понятна обреченная бездеятельность водителя.

Мне кажется, как раз вполне понятна.

Человек далёк от железки, что делать на ней - не знает. ПДД читал последний раз лет 15 назад, вокруг никого нет, помочь некому. Опять же - страшно, можно ведь и людей угробить, и посадить могут, да и на деньги влететь, да хоть и единственного кормильца - грузовик - потерять. Такая перспектива осознаётся сразу и сильно бьёт по сознанию, человек в ступор впадает.

Даже если бы захотел обозначить препятствие - он один, в какую сторону бежать-то? Направлений два, откуда поезд - неизвестно..

Насчёт стартера - так, может, он и накрылся. Я, например, как-то заглох на перекрёстке (на Пазике с пассажирами) на трамвайных путях, так у меня как раз и выяснилось, что стартер накрылся. Ну, я-то тогда был молодой, сразу под автобус с отвёрткой нырнул, а мотор горячий, с полтыка завёлся. Тем не менее, нервы заиграли... А чтобы на стартере ехать - это нужно отличную АБ и отличный стартер, да ещё чтобы воздух из машины не уходил, а то ведь или камеры на среднем мосту заблокируются, или уедешь куда-нибудь, если они уже закручены - тормозов-то без воздуха не будет. А воздух может уходить за считанные минуты - мне приходилось работать на Зилу-мусоровозе, на котором воздух уходил буквально за пять минут. Я его почти и не глушил. А к осени ещё и аккумулятор перестал заряд держать. Считаете, этот Камаз на видео сильно лучше по техническому состоянию?

Опять же я, как железнодорожник, взял бы лом (как же в Камазе и без лома?) и закоротил бы рельсовую цепь. Ну а во вторую бы сторону побежал, наверное... ну или второй лом бы нашёл...

Но требовать такого от водителя Камаза...

Логично было бы побежать к дежурной. Если она не может сорвать пломбу, то хотя бы скажет, по какому пути поезд идет. Да и она-то как железнодорожник должна знать фишку про лом.

Да и проволоку эту на пломбе мужик бы, наверняка за полторы минуты смог снять.

[I]15.5. [B]При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно[/B] высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
[/I]
Что из эгого сделано?

[QUOTE]Что из этого сделано? [/QUOTE]

Он "послал" Всех куда по дальше, ну уж точно дальше, чем 1000 метров:D

Ледяной дождь 2016
 

Решил поделиться фотографиями со смены в ледяной дождь, который прошел месяц назад.
[SPOILER]Заступили по депо, съездили в Москву и обратно, легли спать. Выйдя покурить перед сном, отметили звездецовость наступающей ситуации с погодой - электропоезда уже в 20 часов вечера ездили по депо с "фейерверками". Ладно, вставать нам среди ночи, пошли спать.
С утра предстояла поездка в Москву вторым поездом из Крюково (6303|4.23-5.13), а затем первым из Москвы в Конаково и обратно (6602-6605|5.34-8.12).

Проснувшись, и следуя к нашему электропоезду ЭТ2М-086, смотря на поезда вокруг, понимали, что будет "весело". Все было во льду.
[URL="http://savepic.net/8620617.htm"][IMG]http://savepic.net/8620617m.jpg[/IMG][/URL]
Придя на электропоезд, обнаружили токоприемники, покрытые толстенной коркой льда, произвели мероприятия по их очистке. Получилось. И то хорошо.
Рядом стоял 6301 электропоезд, которому предстояло поехать из парка отстоя в Москву первым.
Включенная радиостанция вещала о том, что прямо перед входным светофором станции Крюково, по 4 главному пути, затребовал вспомогательный локомотив грузовой под тягой 2ЭС4К. Из нашего депо оперативненько поехал ему на помощь маневровый тепловоз. Затем феерично стартовали на ЭТ2М-074 тверские парни 6301-м.

Видео: [URL]https://vk.com/video340873553_456239026[/URL] [SIZE=1](присутствует ненормативная лексика)

[SIZE=2]В радиоэфир ворвался машинист электровоза ВЛ10 с вибропантографом, который сам предложил дежурному по станции "проехать по быстренькому по 1 пути, чтоб электрички нормально пошли". Но ДСП ответил отказом, сославшись на указание ДНЦ.

Это, я считаю было большой ошибкой, потому что 6301 уехал не особо далеко: на подъем между Новоподрезково и Планерной, где по наблюдениям, кстати, было самое сильное обледенение, он уже взобраться не смог.
ДНЦ опомнился и выпустил между нами и 6301 тот самый ВЛ10 с "вибратором", но увы это ситуацию не спасло. Сначала мы встали между Подрезково и Новоподрезково, а затем уже на платформе в Новоподрезково, когда 6301 и ВЛ10 все-таки поехали. Простояли около часа:
[URL="http://savepic.net/8630858.htm"][IMG]http://savepic.net/8630858m.jpg[/IMG][/URL]
Еще раз сходил очистил токоприемники ото льда.
Потом поехали:
[URL="http://savepic.net/8643146.htm"][IMG]http://savepic.net/8643146m.jpg[/IMG][/URL]

Радиостанция поймала Рижский ход, Перегон Нахабино - Дедовск, там о плохом токосъеме тоже заявила бригада пригородного.
Ехали мы, ехали... И получили приказ на отмену остановок. Должны были поехать от Химок до Москвы с остановкой только в Ховрино. Но пока дотелепали в Химки, приказ уже отменили.
[URL="http://savepic.net/8619597.htm"][IMG]http://savepic.net/8619597m.jpg[/IMG]
[/URL]
В Москву приехали с опозданием ровно в 1 час.
Отправление нашего 6602, соответственно, тоже сдвинулось.
[URL="http://savepic.net/8603213.htm"][IMG]http://savepic.net/8603213m.jpg[/IMG]
[/URL]
Ехали, как могли. А народ стоял и ждал Ласточки, которые ехать в таких условиях отказывались без услуг вспомогательного:russian:
[URL="http://savepic.net/8641100.htm"][IMG]http://savepic.net/8641100m.jpg[/IMG]
[/URL][URL="http://savepic.net/8638031.htm"][IMG]http://savepic.net/8638031m.jpg[/IMG][/URL]
В Подсолнечной нас убрали на 4 приемо-отправочный, на боковой, чтобы мы пропустили два Сапсана. Опоздание стало еще больше. Пропустили.
Доехав до Решетниково нас убрали на 10 путь грузового парка, где мы стали ждать тепловоза и... 6604 поезда, чтобы мы, сдвоенным составом под тягой тепловоза поехали в Конаково.
[URL="http://savepic.net/8639041.htm"][IMG]http://savepic.net/8639041m.jpg[/IMG][/URL]
Рассказывать особо тут нечего. Поездил на тепловозе с 24 вагонами электропоездов по заледеневшей жд-ветке с гнутыми деревьями и порванной контактной сетью. Поэтому просто фото.
Доехали за 6 часов.

ЭТ2М-086 на 10 пути грузового парка ст.Решетниково:
[URL="http://savepic.net/8644175.htm"][IMG]http://savepic.net/8644175m.jpg[/IMG][/URL]

Ледышки крупным планом, в том числе и рукав ТМ, который пришлось отогревать и оббивать:
[URL="http://savepic.net/8625743.htm"][IMG]http://savepic.net/8625743m.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://savepic.net/8596047.htm"][IMG]http://savepic.net/8596047m.jpg[/IMG][/URL]

Тепловоз приехал!
[URL="http://savepic.net/8646222.htm"][IMG]http://savepic.net/8646222m.jpg[/IMG][/URL]
Сцепились:
[URL="http://savepic.net/8626766.htm"][IMG]http://savepic.net/8626766m.jpg[/IMG]
[/URL]
Ну, поехали!(Получив приказ об опускании токоприемников)
[URL="http://savepic.net/8612430.htm"][IMG]http://savepic.net/8612430m.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://savepic.net/8601166.htm"][IMG]http://savepic.net/8601166m.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://savepic.net/8585806.htm"][IMG]http://savepic.net/8585806m.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://savepic.net/8645185.htm"][IMG]http://savepic.net/8645185m.jpg[/IMG][/URL]

[URL="http://savepic.net/8631873.htm"][IMG]http://savepic.net/8631873m.jpg[/IMG][/URL]
[/SIZE][/SIZE][/SPOILER][SIZE=1][SIZE=2]

[/SIZE][/SIZE]

Мне тогда как раз удалось уехать из Крюково на 18.26. Всю дорогу ехали с фейерверком, но по расписанию. Больше всего пострадали Сапсаны и Ласточки - чего-то не додумали хвалёные немецкие инженеры! (в принципе, ничего удивительного тут нет - преобразовательная техника, само-собой, более чувствительна к броскам напряжения, чем наш деревянный ЭПС с контакторно-реостатной системой). Тепловозы на всех станциях были нарасхват.

На следующий день всё депо Крюково работало на замене полозов токоприёмников.

Вот интересно, машинист ТЭМ18Д восьмую-то хоть давал? По идее, с поездом 1500 т (две электросекции по 12 вагонов) удалось бы ехать со скоростью 50-60 км/ч, вряд ли больше. Да и то долго бы разгоняться пришлось...

Ой, а как мы весело ехали с 601 поездом до Савелово... Результат: морда электровоза, как будто в него стреляли дробью, чуть не вырваный пинч на морде, немного покореженные аккумуляторные ящики, вырванные почти все датчики перегрева букс на вагонах... Весело.

Электрички возвращались с перегонов с разбитыми окнами кабины, буферными огнями, прожектором и немного сплющенной кабиной.

А почему же КС не размораживают замыканием?