ОФФ.
Тут в соседней теме "Проф. приколы", камрады предложили Жени это самое отрезать, так что ему можно.
А вообще тема в юмор как-то скатилась.

Ну что вы в самом деле, "конец" он имел в виду концевой кран ТМ :)

ОН мог иметь в виду и не кран...

Ну...вобще то кран :)
А ещё лучше - к напорной :)

Тут недавно был спор, что лучше - постоянный ток или переменный. Вот, почитайте это: [url]http://ifolder.ru/19569321[/url].

"Исходные данные" ничем не подкреплены, не верю! (C)

[QUOTE=Evgenyi;205888]А ещё лучше - к напорной :)[/QUOTE]
Лучше-то лучше - только где вот ее взять на грузовом поезде? ;)

На думкарах, хопперах есть.

Точнее - на хоппер-дозаторах. Только вот разгрузочная система думпкаров в составе грузовых поездов под давление не ставится, а "вертушки" из хоппер-дозаторов - сиречь поезда хозяйственные.

но [url=http://www.parovoz.com/gallery/RU29/20060829_45039.jpg]вот тут[/url] же, не будут оба в кабине! Полюбому помощник у межсекционной двери с рацией. А то гляди, коровы на пути разлягуться.

Кстати, тут он недолго едет жопой вперед, всего один перегон Котлас-Узловой - Мостозавод. Поезд пришел со стороны Коноши на Котлас-Узловой, а чтобы попасть в Котлас-Южный (пассажирская станция) и далее уехать на север, в Узловом обгоняют локомотив.

[QUOTE=][url=http://www.parovoz.com/gallery/RU29/20060829_45039.jpg]вот тут[/url][/QUOTE]

а что там за второй вагон? не буфет в начале поезда?

[QUOTE=Сибиряк;206124]а что там за второй вагон? не буфет в начале поезда?[/QUOTE]

Это тюрьма......

Скажите пожалуйста , как в MSTS проследовать не рабочий выходной светофор?

[COLOR="Orange"]А скажите пожалуйста, как это сообщение относится к теме "[B]Некоторые вопросы о ЖД[/B]"?
p.s. вопрос риторический, на него отвечать не нужно.[/COLOR]

Открываем ИДП, читаем как проследовать нерабочий выходной светофор:
"1.14. Если при правильно установленном маршруте и свободном (по показаниям приборов управления) первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному пути:

по пригласительному сигналу на выходном светофоре;

по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи:

«Приказ № ....Дата........ Время ....... (часы, минуты). Разрешаю поезду №.... отправиться с ..... пути по ..... главному пути при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора литер....., и следовать до первого проходного (выходного, мар*шрутного) светофора литер......, а далее руковод*ствоваться сигналами автоблокировки. ДСП .........»;

по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I (бланк формы ДУ-54)."