Сегодня возвращался домой с сессии на поезде , обратил внимание , что все стыки между рельсами как бы подкопаны от снега , для чего это делается?

[QUOTE=vitalzd;579253]Сегодня возвращался домой с сессии на поезде , обратил внимание , что все стыки между рельсами как бы подкопаны от снега , для чего это делается?[/QUOTE]

скорей всего что бы видно было образование воды

На перегоне кто-то окапывает стыки? :eek:

Это от вибрации снег вокруг стыков выкидывает при определенных условиях (температура, уровень и состояние снега). :)

[QUOTE=Zabor;579282]На перегоне кто-то окапывает стыки? :eek:

Это от вибрации снег вокруг стыков выкидывает при определенных условиях (температура, уровень и состояние снега). :)[/QUOTE]

иногда реально видно что работали руками ( лопатой )

:o

А собственно зачем? Какая там может быть вода, причем именно у стыка и чем она страшна, опять же у стыка, что требуется наблюдение и явно не ЛБ должны наблюдать, останавливаясь у каждого стыка.

Мне в этой части особенно нравятся видео из кабин с БАМа, там тоже окапывают, причем после каждой метели?

Чтобы болты стыковые "протянуть" перед очередной комиссией...

Давайте вспомним, почему в стыке, между смежных рельсов имеется зазор, ведь рельсы совсем вплотную, не стыкуют?
А теперь представьте, что из-за заноса стыка снегом, этот самый снег будет оставаться и накапливаться в зазоре, и который затем превратится обязательно в лёд? А когда потеплеет и рельсам нужно будет расшириться... а куда, в стыке лёд???:o

Когда потеплеет настолько - лёд уже растает...

Это ты потом скажешь путейцам, когда они будут устранять угол в плане пути.;)

Лед просто выдавит, а проходящий ПС раскрошит его структуру в труху, которая просто высыпется под стык, откуда уже выкинут снег.

К тому-же перемещение в пределах температур ниже нуля (иначе просто выльется) не так значительны, ИМХО около трети всего диапазона, куда входит раскаленный солнцем балласт при +45.

[QUOTE]К тому-же перемещение в пределах температур ниже нуля (иначе просто выльется) не так значительны,[/QUOTE]
Почему же, плеть легко может разорвать от мороза, а стычок в котором ослаблено крепление тем более... не зря уравнительные приборы есть.

[QUOTE=vitalzd;579253]Сегодня возвращался домой с сессии на поезде , обратил внимание , что все стыки между рельсами как бы подкопаны от снега , для чего это делается?[/QUOTE]

Стыки-то какие откопаны: сварные или сборные? Скорее всего, дефектоскописты гуляли.

Прошу знающих людей поделиться, как организовано движение поездов по трехпутке на Павелецком направлении. Где какие поезда ходят? Пригородные понятно по 1 и 2 главным, а вот как пассажирские и грузовые и как делят 3-ий путь?

[QUOTE=alex8888;579757]Прошу знающих людей поделиться, как организовано движение поездов по трехпутке на Павелецком направлении. Где какие поезда ходят? Пригородные понятно по 1 и 2 главным, а вот как пассажирские и грузовые и как делят 3-ий путь?[/QUOTE]

Train Director'а пошёл мучить что ли? Кривой он там, от слова совсем.

Я в детстве на подобные вопросы отвечал следующим образом: брал служебные расписания и строил график. Либо всего, либо только того, что есть. Ну а чего нету - где пролезет, там и ездит. У нас, конечно, не Чехия, и даже не Европа, чтобы поезда между главными путями многопутной линии разменивать, но общую картину такой способ ответа вполне давал.

[QUOTE=alex8888;579757]Прошу знающих людей поделиться, как организовано движение поездов по трехпутке на Павелецком направлении. Где какие поезда ходят? Пригородные понятно по 1 и 2 главным, а вот как пассажирские и грузовые и как делят 3-ий путь?[/QUOTE]

хм интересный вопрос

можно как и -- Timas -- по советовал определить

уточни на каком участке тебя интересует , от вокзала до домодедово одно , далее по другому

от вокзала до домодедово все поезда ( эли и пассажирские и аэро ) уходят по одному ( номер не помню вроде как первый ) а вот от домодедово до вокзала " хитро " пассажирские уходят на третий ( часть может идти по второму ) а эли идут по второму , аэро идут -- не знаю.

после домодедово все пассажирские и эли идут по первому и второму а грузы по третьему и по надобности по 1 или по 2 .

как то так

:o

Ну в принципе я так и думал. Хотелось уточнить догадки. Спасибо за ответы.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=Timas;579787]Train Director'а пошёл мучить что ли? Кривой он там, от слова совсем.

[/QUOTE]

Что имеем, и на том спасибо. Как говорится на безрыбье ... ;)
ТД типа как майнкрафт - дает полет фантазии, хотя графика, а в нашем случае игровой движок, оставляют желать лучшего. Шедевр не получишь, а вот общее представление и досуг на пару часов вполне себе.

[QUOTE=alex8888;579812]...Что имеем, и на том спасибо. Как говорится на безрыбье ...[/QUOTE]

sub Offtop

Если не изменяет память, (а может, лет десять его не гонял уже (чехи роднее и интереснее!)), там в этой именно вводной главные пути не так разведены на каком-то перегоне, где перехлёст идёт. Посему она концептуально глючная.

endsub

[QUOTE=snickers;568954]всю зиму думал, опоры есть, светильники есть, стп тоже стоит, а светильники не горят. весной, когда стало светлеть раньше, посмотрел на стп, а подключать её никто не стал. фото сделано 26мая. впрочем в пятницу (сентябрь) всё так и стояло, не подключённым и не украденным.... итого около года стоит. зачем было делать освещение?
[img]http://i057.radikal.ru/1709/14/9467e2df1bfbt.jpg[/img][/QUOTE]

подключили её в конце февраля, светло наконец-то стало, и не украли вроде-бы ничего за полтора года...

Что это за остановка?
Совхоз 10 или Казачьи Лагери?

1136 км

[YOUTUBE=""]U3y5B_rtoK4[/YOUTUBE]
Конташники спецом решили посмотреть что будет? :crazy:

Видео старое, но тоже ничего не понял. Пришла мысль (не знаю, насколько реалистичная) - конташникам приказали срочно закрыть "окно", они и закрыли с недоделкой. Или бред?

Ещё смущает, что на втором вагоне ТП опущен. ЛБ что-то знала?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 24 минуты[/color][/size]
А это правда?

[QUOTE]Ст.Анисимовка- ст. Тигровый.Эксперимент по просьбе начальника депо,чтобы снять брак с предприятия и доказать вину контачей в предыдущем изломе пантографа.Вину доказать смогли,но и работу ж.д. поставили в позу прачки. Ни каждому дают на это разрешение.Суждений и выводов было много.[/QUOTE]

[QUOTE=Olhan;580098]Ещё смущает, что на втором вагоне ТП опущен. [/QUOTE]

Так это ж переменка, они могут не на всех ездить, по крыше шина прокинута.

[QUOTE=Арсений К.;580100]Так это ж переменка, они могут не на всех ездить, по крыше шина прокинута.[/QUOTE]

Там ведь видно, что её нет. Есть от токоприёмника до ввода (на переменку шина высокая, видна хорошо), и всё.

Ну, если правда следственный эксперимент, то, понятно, не хотели все токоприёмники ломать, чтобы хотя бы на 1-2 уехать.

[QUOTE=Olhan;580098]Видео старое, но тоже ничего не понял.
Ещё смущает, что на втором вагоне ТП опущен. ЛБ что-то знала?[/QUOTE]

Бригада не знала, что проволка №26 [опускание токоприёмников] внезапно заимела разрыв за первым моторным вагоном. Обычно, на предшествующей остановочной площадке проверяют токоприёмники на опускание, но, видимо, контачи сделали всё тоже внезапно и у бригады не было возможности проверить.

[QUOTE=Nomen Nescio;580114]Бригада не знала, что проволка №26 [опускание токоприёмников] внезапно заимела разрыв за первым моторным вагоном. Обычно, на предшествующей остановочной площадке проверяют токоприёмники на опускание, но, видимо, контачи сделали всё тоже внезапно и у бригады не было возможности проверить.[/QUOTE]

Если это был эксперимент (кто виновен в поломке токоприёмника, Т или Э), то может кто-нибудь раскроет суть этого эксперимента? Как можно проверить и не поломать? Как будто поломка неких элементов была в планах, но сломали слишком много.

Если действительно имел место "следственный эксперимент", то сделали довольно грамотно - "контачи" уже на месте, чтобы быстро увязать снесённые "рога" и первый по ходу токоприёмник сохранён целым, чтобы своим ходом как можно быстрее освободить путь после увязки.

Там мне комменты покоя не дают. Якобы этот эксперимент подтвердил невиновность Т. Пытаюсь понять. А может просто таким комментам верить не стоит, а после этого и выводы делать бесполезно... :(

Часа полтора назад наблюдал в СПБ "Ласточку" на Балтийском ходу.
Проследовала платформу Дачное в направлении Броневой, Ленинского.
Это что за сюрпризы? Тут из собак только ЭТшки (заместо ЭРок) обычно бегают.

Электричка №№ 7103, 7106 Санкт-Петербург — Калище — Санкт-Петербург (Балтийский вокзал) «Ласточка»СЗППК с недавних пор. Время хода практически тоже, но зато дороже

Ехал на днях на Урале на двух электричках. И в обоих служебный автоинформатор работал на громкую связь. "Внимание, проба тормозов", "Внимание, впереди КТСМ".
Вспомнил, что в прошлом году, когда ехал к родственникам, было то же самое. То есть, это не случайность.

Это что, мода нынче такая? Или есть какие-то технические причины выведения служебного автоинформатора на громкую связь?

[QUOTE=Olhan;580896]Ехал на днях на Урале на двух электричках. И в обоих служебный автоинформатор работал на громкую связь. "Внимание, проба тормозов", "Внимание, впереди КТСМ".
Вспомнил, что в прошлом году, когда ехал к родственникам, было то же самое. То есть, это не случайность.

Это что, мода нынче такая? Или есть какие-то технические причины выведения служебного автоинформатора на громкую связь?[/QUOTE]

это не мода это простое не внимательность при установке \ ремонте забыли снять перемычки -- на сколько понял инфу на родственном форуме - русэлектрички , тему не помню

:o

Раньше я думал, что на месте помощника машиниста есть только тифон, но недавно посмотрев кучу фотографий кабин, заметил, что в некоторых локомотивах у ТЧМП есть достаточно много переключателей. А вообще какие органы управления есть на месте ТЧМП?

Буферные фонари да отопление-вентиляция.

Кнопка/рукоятка бздительности ещё у ТЧМП своя.

Немного не так. Эта кнопка не РБ и служит для перевода красного на белый, ее надо нажать одновременно с машинистом. Точно так же при КЛУБ-у ее надо, одновременно с машинистом, нажимать, чтобы была возможность проехать неисправный запрещающий сигнал.

хм интересный вопрос про рб со стороны помошника --- хм если взять простую схему алсн без всяких доп приборов ( укбм \ л116 \ л 77 и так далее ) то со стороны пом было две кнопки одна чисто рб другая вк , полсе пошли " модернизации " - то убирали рб оставляли только вк , но только рб вк убирали вообщем был " бардак " , так же не стоит забывать что были машины в одно лицо и на них то ж был " бардак " ( то ставили рб то убирали ) .

как при клуб-е ( блок-е ) не в курсе

как то так .

:o

з.ы. так же не стоит забывать что на маневровых и на магистральных то же могло быть по разному - я про рб и вк со стороны помошника.

:o


:drinks:

Хэйт-пост, у кого бомбит от камней в огород железяки, проходим мимо.


Назрел вопрос, куда бы можно обратиться по поводу косяков на сайте и тупой техподдержки.

Оформляю пачку билетов на сайте, всё заполнил, проверил, потом проверил уже не я, всё верно.
И в одном из билетов нет-нет, да вылезет какая-нть лажа. Уже не в первый раз.
В этот раз поменялись местами фамилия и имя, в итоге в присланном посадочном купоне фамилии нет (и это не мой косяк, я хз что там со скриптами сделали).
Ок, пишу в ТП, мол, так и так, такая ситуация, можно ли как-то это исправить, ошибка не на моей стороне.
Ответ банальный: мол, нет, это Вы ошиблись, у нас быть такого не может потому что не может быть и точка. И данные исправить нельзя Сдавайте билет и берите по-новой. При сдаче билета минус деньги, при том что сдача идёт через онлайн, а не через кассы.

Ну ладно. Взял другие билеты. А теперь очередная фигня. Т.к. поездка по международке, идите и печатайте билеты в терминалах (зачем тогда их продавать через сеть, если всё равно куда-то надо переться?).
Прихожу на вокзал, а терминалов, что печатали билеты раньше, уже нет. Всё через кассу (а та опять переехала в другое помещение, уже раз в третий за недолгое время), стоять очередь.
И даже те, кто покупает билеты в автомате и хочет их тут же распечатать, должны сначала постоять в очереди к автоматам по продаже, потом в очереди к аппарату, выдающиму чеки электронной очереди, а потом дождаться своей очереди в кассу.
Простоял полтора часа, не дождался.
Со стороны ЖД ноль реакции.

Как с этими (м)чудаками бороться?
У кого положительный опыт есть именно с железкой?

[QUOTE=Zlodey;581371]идите и печатайте билеты в терминалах (зачем тогда их продавать через сеть, если всё равно куда-то надо переться?)[/QUOTE]

Как это - "зачем продавать через сеть"? Преимущества ж очевидны. Можно купить билет сразу же, как принял решение ехать (и успеть до раскупания хороших мест), и можно своими руками выбрать нужное место. Разве этого мало?

А печатаю я всегда тоже на вокзале. Принтер не всегда есть под рукой. Правда, НИКОГДА ещё не сталкивался с проблемами - либо работают терминалы, либо на малых станциях очередь в кассу несущественная. Ситуация, которую вы описываете - видимо, какое-то местное головотяпство.

[QUOTE]И даже те, кто покупает билеты в автомате и хочет их тут же распечатать, должны сначала постоять в очереди к автоматам по продаже, потом в очереди к аппарату, выдающиму чеки электронной очереди, а потом дождаться своей очереди в кассу. [/QUOTE]

Хренасе :eek: Существуют терминалы, которые продают билеты, но не печатают? Бывает электронная очередь в кассы на вокзалах???