[QUOTE=Проводник;271761]В некоторых вагонах, в туалете рабочей стороны над зеркалом имеется дверца с замками под трёхгранку, за этой дверцей прячется душ. [/QUOTE]

Это получается над краном, с маркировкой непитьевая вода???

[QUOTE=ksushechka043;271828] У нас всего 2 ведра - для пола и для туалета...[/QUOTE]
:eek: Хорошо хоть что вагоны хотя б дают...
Жесть...

[QUOTE]Ой, а где это такие???? Я вот только с Анапы, но ничего подобного не наблюдала[/QUOTE] На земле, от них вагоны водой заправляют.

[QUOTE=ksushechka043;271828]А ведра где брали???? У нас всего 2 ведра - для пола и для туалета... [/QUOTE]
Ну и у нас два ведра было. А что такого в том, чтобы ведро после промывки того же пола, вымыть? Вымыл и самому ополоснуться можно, ну на крайний случай купить своё и с собой возить, денег не сильно много стоит, да не такая проблема-то, дело лишь в желании :)

у нас ведер много, хоть такого не жалеют, 3 обычно, из них одно для посуды( не дай бог скп увидит что с ним чтото делаешь....) в иных вагонах и до 6 ти бывает, их часто тасуют, на вагоне по описанию иной раз и сумку кондуктора, и 3 пары флажков и прочего добра понаходишь

Еще немного о проводниках и не только. Поезд Киров-Луза, до посадки 40 минут. Народ столпился у вагонов, как всегда ждут. И тут хлынул сильный дождь, зайти в переход все не могут, народ мокнет, все стучат в двери вагонов, но реакции - ноль. Чуть не по колено в воде, все ругаются, но "проводники" двери не открывают, несмотря на то, что поезд уже стоит у платформы.:mad:
Надо полагать, что такие же мрази и унтерменши плыли (нет, не шли, а именно плыли) на двух судах мимо тонущей "Булгарии".:mad:

Во-первых, приходить за 40 минут до отправления поезда никто пассажира не заставляет. Меня всегда забавляло, когда некоторые приходят за час и стоят на платформе под палящим солнцем, дождем и т.д. Во-вторых, проводник должен производить посадку не более, чем за 30 минут до отправления поезда, независимо от того, сколько состав на платформе стоит хоть весь день. В исключительных случаях, когда, например, едет организованная группа детей(т.е. деткам выкупили вагон и они едут в лагерь) - за 40 минут. Во всяком случае, нам так всегда говорили на инструктаже предрейсовом. И я не думаю, что тут надо гнать на самих проводников. Каким бы он там хорошим или плохим не был, если проводник начнет посадку раньше, до него могут какие-нибудь проверяющие докопаться(а что это ты тут посадку раньше начал?), которых на вокзале пруд пруди и вылетит это потом боком. А то так и зимой можно за пару часов до отправления поезда прийти и потом сказать: "ах вы гады, мне пущаете нас в вагон, а на улице же -30!"

[COLOR="Orange"]Про "Булгарию" всё в [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=14354"]отдельной теме[/URL].[/COLOR]

-10 respect to Raskolnikov.

[QUOTE=Digger;271971]Во-первых, приходить за 40 минут до отправления поезда никто пассажира не заставляет. [/QUOTE]


Вот вот... Народ не поймешь то они за час приходят до пасадки, то чуть ли не на ходу поезда запрыгивают, и что нам теперь под всех подстраиваться???!!! Существует на сей счет инструкция в которой все хорошенько расписано... Совсем недавно возвращалась я из Анапы в Киров, по Нижнему Новгороду цепляли к нам поезд Нижний Новгород-Воркута, так и ехал он с нами до самого Кирова, затем наши вагоны должны были отцепить и прицепить пару вагонов Киров-Воркута.. Время 22.45, до пасадки еще целый час, нас все никак не отцепят и тут атакует наш вагон толпа пассажиров, с диким ором что у них билеты в Воркуту и что именно в 7 вагон... И ни у одного их них не возникло мысли обратить внимание на то что поезд то Анапа-Киров, а вогоны в Воркуту еще и не цепляли даже.... Мы со сменщицей все связки себе посадили пока каждому объясняли что сейчас нас отцепят и прицепят другие вагоны и тогда они смогут пройти на свои места:crazy::crazy::crazy:

[QUOTE=ksushechka043;272036]то чуть ли не на ходу поезда запрыгивают[/QUOTE]
Как только трогается поезд, ты должна закрыть дверь и "провожать" платформу. А никакие "ой, а мы засиделись, мы провожающие, ну выпустите, он же медленно едет", "дерните стоп-кран, у нас же билеты!" не катят, всё по инструкции.

[QUOTE=Digger;272038], всё по инструкции.[/QUOTE]

Ну вот есть такие дол***** которые не понимают ни ***, за 5 минут выгоняю провожающих, загоняю отъезжающих так такой визг стоит, ведь пять еще осталось, мы все успеем.. стараешься к людям по человечески... Но заметила такую закономерность чем лучше относишься к пассажирам тем больше они срут тебе..... Стояли мы как-то 50 минут на тех.остановки, в вагоне полно детей, ну я добрая душа не стала закрывать туалеты, мало ли что.... Прохожу мимо туалета выходит пассажирка лет 45 с мокрой головой... Ну я не выдержала и говорю взрослый человек а все туда же, написано же по русски на стоянках туалетом пользоваться ЗАПРЕЩЕНО, а она мне в ответ всем можно, чем я хуже... Половина пассажиров в это время была на улице, другая спала... Ну я на следующий день закрыла туалет на 2 часа, т.к. там постояноо тех.станции были, так они меня чуть с потрахами не съели - не имеете права, будем жаловаться и в том же духе.... Я назад когда ехала по другому выстроила разговор - хотите в туалет во время сан.зоны???? Пожалуйста, 3000 рублей на стол и я открою вам.... Желающих так и не нашлось

Ага, у нас так на ходу разок народ запрыгивал, "мы успеем" :D Далее до конца рейса все четко по слову проводника заходили в вагон. А с туалетом проще - давайте 3000(или сколько там за это штраф возьмут) и не вопрос.

а у нас по времени сан зоны, пассам советую в туалет по графику ходить, но все равно кому-то постоянно приспичивает ***(

[QUOTE=ksushechka043;272060] Но заметила такую закономерность чем лучше относишься к пассажирам тем больше они срут тебе...[/QUOTE]

OFFTOP: Ну дык, издержки производства, так сказать... А так же особенности стадного поведения популяции. Дикие инстинкты далёких предков дают о себе знать, иногда... :)

Они дают о себе знать всегда. Один это индивидуум, а когда много это стадо.

Если пассажиру при посадке выдать немного информации, потом будет чуть легче. Я так попробовал, понравилось. Язык не отсохнет сказать пассажиру что, проводник на однёрку и если его нет, то в соседний вагон. Обязательно указать на то, что на двери туалета, есть сан-зоны, и обязательно сказать что бельё принесут. Потом песле своей информации можно ответить на их вопросы, которых очень часто не возникает. Но зато потом на всякие претензии, про сан зоны, отсутствие проводника и други часто случающиеся мелочи можно ответить что, Вас предупреждали, и проблема частенько тоже изчезает.
Конечно это не отсеивает тех кто очень любит повыступать, но половину проблем решает.

Решаю учиться или нет на проводника от Чистой Дороги.
Отработка 1 год .
Кто что про эту фирму знает, в прошлом была Стиль.....
Чиркните , жду .......

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
;)

Если хочется работать месяцами без выходных и получать за 8000-10000 руб то вам туда. Но все же если есть желание работать проводником то советую попробывать устроиться в ФПК.

В ФПК Вас щас никто не примет (только если нет "знакомых" и энной суммы), 95% проводников проходят стиль (чистую) перед тем, как попасть "в кадры". А планка в 8000-10000 занижена. На данный момент один час стои 55р, всреднем за 2 недели получается выработать 180-220ч, вот и считайте... . Да, меньше, чем у кадровых, но... да и не одной зарплатой проводник живет-кто ездил, тот поймет меня...)))

55 руб., в час ха-ха, а подоходный налог, а вычеты за недостачи, а сборы, а кто тебя будет на халяву в поездке кормить будет, а сборы и т.д. и т.п., и тем более попасть на нормальный "рабочий" поезд сложнее чем устроиться в ФПК! Но в Питере вполне реально устроиться в ВЧ-8 правда при наличии хотя бы законченных курсов.

1-подоходный налог уже включен в данную сумму
2-принимай внимательнее вагон и не будет никаких недостач, а так же следи за пассажирами (кому стаканы с подстаканниками выдавал), чтоб не сперли те самые подстаканники.
3-чем сильнее "работает" поезд, тем больше сборы... как правило ни у кого это проблем не вызывает.
4-работать надо уметь и приспосабливаться к определенным условиям.
когда ездил проводником от ЧД, на общий доход не жаловался. Еще раз скажу-у кадровых больше, но и на ЧД можно не только выжить, но и жить.

Все это только слова выбор остается за человеком, а так у меня было несколько стажеров которые после первой поездки просто слились![HTML][/HTML]

И правильно сделали :D

Сын работает проводником. Шестая поездка. Отправили на 7 дней, в одно лицо, еще и в хвостовом вагоне. Вообще, это нормально или перегиб? Как можно без сна 7 суток?

это он сам так сказал?
вагон купе или плацкарт?
вообще не нормально, на единичку всегда тяжело, но у него может быть тройка, тоесть три проводника на два вагона.

Плацкарт. Поезд Воркута - Москва. Едет на единичку, в хвостовом вагоне.
Короче, в Вологде цепляют три вагона до Москвы к Воркутинскому. Дальше. Из Москвы в Воркуту. Потом из Воркуты в Москву. И из Москвы в Вологде отцепляют эти три вагона. Попросил проводниц из соседнего вагона присмотреть пока вздремнет, те в отказ. Мол согласился на единичку - выкручивайся сам. А он не знал, что можно отказаться.
Первую ночь не спал. На вторую ночь ПЭМ дал поспать пару часов. Третью ночь пассажиры на шухере стояли. Ну и т. д. Сейчас созванивались.Попал под раздачу к московским ревизорам. Хочет увольняться. Но у него контракт на три года. Заставят выплатить за обучение.

На хвостовом вагоне два проводника должно быть и ревизоры как раз начальника поезда будут за такое драть.

[SPOILER]Я на 247/248 (Москва - Анапа) в 2008 когда ездил, у нас на хвосте одиного поставили проводника(народу не хватало), а он взял и напился ночью, утром в Мичуринске на посадку просто не вышел, изнутри заперся на секретку в купе и дверь выломать не смог даже ПЭМ. ЛНП сам выходил на посадку с его вагона вплоть до Россоши, пока тот не проснулся :rofl: [/SPOILER]

[QUOTE=Digger;350056]На хвостовом вагоне два проводника должно быть[/QUOTE]

Это все ясно. Меня больше интересует как можно 7 суток ехать в одно лицо? Нет ли здесь нарушения трудового законодательства? Дело в том, что единичка в хвостовом вагоне - это нарушение какой-нибудь ведомственной инструкции, а вот если нарушение ТК (трудового кодекса), за это прокурорские могут разворошить это болото. А там глядишь, еще чего нароют. Уходить, так хлопнув дверью.

так они могут маршрутный лист написать тройку а по факту один будет....у нас так часто делали

[QUOTE=chyma;350058]прокурорские могут разворошить это болото.[/QUOTE]
Сомневаюсь. Я когда студентом был, в магазине работал. 2/2 с 7 утра до 23 вечера. Иногда доходило до того, что работал 5/2 в таком же режиме, а было и 6/1... что, собственно, послужило поводом моего увольнения с этой помойки. Официально по бумагам было что-то вроде 2/2 по 8ч. Там была еще т.н. "вахта", на две недели приезжали два человека, работали и жили в магазине они.. из обязанностей - помощь продавцам и уборка магазина, работали они без выходных в принципе и из магазина им запрещалось выходить. Нарушения были на каждом шагу: антисанитария в складских помещениях, продавцы некоторые были без медкнижек - строго никто не следил, одна так вообще оказалась наркоманкой и кололась прямо на рабочем месте в туалете. Я когда устроился и проработал пару недель, как-то утром прихожу к магазину и никого внутри нет. Девочка-администратор, которая открывает магазин, на сотовый не отвечает. Ключ от магазина у меня был, кода от сигналки я не знал. Ну и открыл на свой страх и риск, думая, что внутри где-нибудь в бумагах или около блока кодового замка есть бумажечка. Не оказалось. Приехали парни из ОВО МВД. Я им объяснил ситуацию, мол, курицы, открывающей магазин нет, а открывать надо. И они даже никаких документов у меня не проверили, сказали позвонить в охрану и попросить чтобы сняли с сигналки и уехали сразу.
И ничегошеньки этому магазину не было.

а че там ехать? вас я умоляю, это не поезд везти, )))

Ну-ну...

[QUOTE=Gekko;320980]В ФПК Вас щас никто не примет[/QUOTE]

Неужели? Бегут сейчас с проводников. Недобор страшнейший, ездить некому, студенты не справляются. Набирают всех. Из трёх груп по 40 человек, остаётся работать максимум 20. Сколько я таких встречал. Говорят что лучше заплатить неустойку и жить спокойно, чем неделями не видеть семю, и при этом постоянно оптекать. Может зарплата и высокая, но если вычесть все поборы, на жратву и прочее то и остаётся как у всех.
Я вот сократился и нисколько об этом не жалею. Деньги приношу в семью такие-же и каждый вечер дома.

[QUOTE]а че там ехать? вас я умоляю, это не поезд везти, ))) [/QUOTE]
а вы уважаемый кем работаете?
нибось 12 часов откатали и все?
все професии важны, все профессии нужны, но отъездить 6 дней с минимумом сна, без сменщика, 50 человек далеко не ангелов за спиной и ответственность материальная+мозги все долбят, не думаю что многим это понравиться

[B]Riddik007[/B], [url=http://lurkmore.to/%c6%e5%eb%e5%e7%ed%ee%e4%ee%f0%ee%e6%ed%fb%e5_%ec%e0%ed%fc%ff%ea%e8#.D0.97.D0.B0.D0.BC.D0.9D.D0.9E.D0.94]"замнод"[/url] это. "Типо машинист". Не стоит обращать сильно внимание :)

[QUOTE=dronoff;350191]...это не поезд везти...[/QUOTE]Если понимать буквально, то товарисч в чем-то прав - везти поезд действительно очень трудно. Поэтому на отечественных ж.д., да и не только на них, для этого применяются специальные устройства - локомотивы. ;)

[QUOTE=chyma;350050]Сын работает проводником. Шестая поездка. Отправили на 7 дней, в одно лицо, еще и в хвостовом вагоне. Вообще, это нормально или перегиб? Как можно без сна 7 суток?[/QUOTE]

Вернулся сегодня домой. Лишили на 100%. За одно и нарядчиков лишили. Начальство мол не причем и делов не знало. Скорей всего, про начальство - это правда. Они заняты решением глобальных задач, им не до земных дел. Еще странная штука, поставили 130 часов. Я конечно не великий математик, но 7 на 20 уже 140, а в сутках 24 часа. Или отстой в рабочее время не входит?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 15 минут[/color][/size]
[QUOTE=Digger;350092]Сомневаюсь. Я когда студентом был, в магазине работал.[/QUOTE]

А я не сомневаюсь. Сейчас проверки проводят не чаще одного раза в три года. При этом должны уведомить о проверке за месяц. Внеплановые проверки только по обращению (жалобе) граждан, причем без предупреждения. А о проделанной работе и выявленных фактах нарушения закона отчитываться надо. Поэтому в прокуратуре только рады нашему приходу. Я пару лет с ментами бодался. Так прокуратура ментов дрючит только шуба заворачивается.

[QUOTE=chyma;350225]Или отстой в рабочее время не входит?[/QUOTE]
За отстой какие-то копейки платят. Самое оплачиваемое рабочее время - это когда проводник на дежурстве, т.е. когда поезд едет и проводник не спит, а именно дежрит, оно отображается в ЛУ-72. Но вообще надо обязательно маршрутный лист смотреть. Мне как-то "забыли" рейс вписать в м/л, правда при требовании сразу же без лишних вопросов вписали.

у нас норма на месяц была или 168 или 172 часа...
оплата за рабочее +за вечер, ночь, праздник...не буду описывать как на уз оплата так как с ржд разница есть.
[QUOTE]Riddik007, "замнод" это. "Типо машинист". Не стоит обращать сильно внимание[/QUOTE]
спасибо, не знал, ну я просто поинтересовался...ниче попадет в универ на лето практику не тчмп а проводником и вкусит запретный плод в полной мере)