[QUOTE=Digger;99847]Профиль не знаю, я ехал пассажиром, напросившись, так сказать. Это линия Бологое - Дно(ехали где-то 100 стабильно, иногда 110). Вес поезда ~1000т., т.к. поезд состоял из приблизительно 18 пасс. вагонов ТВЗ.[/QUOTE]

Москва-Псков поезд что ли?

[QUOTE=Север;99851]Понял. Это как ЧС2К и 2ТЭ10М-К. Получается что Ут-К-0006 был раньше 2ТЭ10Ут-0006[/QUOTE]

Правильно понял. М-К (не путать с МК :) ) и Утк - вообще одного поля ягоды. Изначально туда еще УСТА ставили, но впоследствии, насколько я понял российских товарищей, РЖД от этого девайса отказалось.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;99855]Правильно понял. М-К (не путать с МК :) ) и Утк - вообще одного поля ягоды. Изначально туда еще УСТА ставили, но впоследствии, насколько я понял российских товарищей, РЖД от этого девайса отказалось.[/QUOTE]

А что такое УСТА? А Мк это который Казахстанский с буржуйским "сердцем"? И кстати чем МК-КН от Мк отличается, те которые капотные?

[QUOTE=Shulepko;99849]такие страсти рассказываете...
и кто это ездит сывыше конструкционной?
а если перекинется?
а прокурор в техдокументации прочитает: констр. скорость 100 км\ч...
а чего ехали 110?
а идите-ка ребята на тюрму...
лажа то.
как верно замечено выше = все ездят с установленной, не превышая конструкционную[/QUOTE]
Объясняю ситуацию. Крушение Невского Экспресса под М.Вишерой было тогда, август 2007г. Многие поезда, следующие на Питер, с Бологое направляли под тепловозами через Дно, Псков и Лугу. ТЭП70 быстренько кончились и ставили 2ТЭ116. В одном из таких 2ТЭ116 ехал и я(надо было в Питер), линия Бологое - Дно - Псков - Луга - однопутная. Как сейчас помню, до ст.Дно точно, за нами ехало еще 2 пассажирских по удалению, мы вставали на практически каждом разъезде или станции, дожидались тех, кто шел по удалению, пропускали встречные и ехали дальше, т.е., надо было максимально быстро проехать участок. Я не говорю, что всю дорогу шпарили 110км/ч, но 100 - стабильно до ст.Дно было тогда. И 110 было местами, врать мне смысла нет. Сфоткать нормально не смог, ибо пользоваться фотиком толком не умел тогда, да и трясло не хило так, сфоткал только так, из задней:
[URL=http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/0907/a2/c7734c221b59.jpg.html][IMG]http://i033.radikal.ru/0907/a2/c7734c221b59t.jpg[/IMG][/URL]

Далее чтобы не быть голословным,
1) Пропускаем сплотку 2ТЭ116 на Бологое [url]http://webfile.ru/3764137[/url]
2) Пропускаем пассажирский поезд под 2ТЭ116, с вцепленным ЧС2Т [url]http://webfile.ru/3764138[/url]

[QUOTE=dmitrain;99853]Москва-Псков поезд что ли?[/QUOTE]
Нет. Москва - Санкт-Петербург. Почему ехал по Псковщине - написал выше.

[QUOTE=Север;99856]А что такое УСТА?[/QUOTE]

Унифицированная Система Тепловозной Автоматики. Микропроцессорная система управления электропередачей. Может также управлять дизелем.

[QUOTE=Слесарь;99858]Унифицированная Система Тепловозной Автоматики. Микропроцессорная система управления электропередачей. Может также управлять дизелем.[/QUOTE]

Как на 2ТЭ116км?

[B]Digger[/B], скачал видео... и не понял прикола - какие 110 км/ч?
На 1:47 видно километровый столб, следующий - на 2:35. Итого 48 секунд на 1000 м, или 21 м/с, или 75 км/ч. Как сие понимать?

Стук колёс вроде тоже не слишком быстрый, может не то видео?

[QUOTE=Север;99860]Как на 2ТЭ116км?[/QUOTE]

Насчёт КМ не знаю, а на 2ТЭ116К стоит. Есть ещё обычные 116-е, переоборудованные на УСТА, есть 2М62К, на ТЭМ18ДМ её устанавливают...

[QUOTE=Слесарь;99864]на ТЭМ18ДМ её устанавливают...[/QUOTE]

Слышал что ТЭМ18ДМ тормознутые, правда в каком плане тормознутые не зню.

[QUOTE=Север;99856]А Мк это который Казахстанский с буржуйским "сердцем"? И кстати чем МК-КН от Мк отличается, те которые капотные?[/QUOTE]
10МК - да, нашенский ответ М-К с 7FDL в качестве альтернативы Коломне. Капотные от выполненных в кузове отличаются... капотом (по крайней мере другой информации у меня нет).

[QUOTE=Im-Ho-Tep;99866]Капотные от выполненных в кузове отличаются... капотом (по крайней мере другой информации у меня нет).[/QUOTE]

Всмысле есть МК капотные, а есть МК-КН, тоже капотные, вот почему КН приписано

[QUOTE=Север;99865]Слышал что ТЭМ18ДМ тормознутые, правда в каком плане тормознутые не зню.[/QUOTE]

В УСТА заложены низкие скорости нарастания напряжения при наборе позиций, поэтому тепловозы медленно разгоняются.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;99861][B]Digger[/B], скачал видео... и не понял прикола - какие 110 км/ч?
На 1:47 видно километровый столб, следующий - на 2:35. Итого 48 секунд на 1000 м, или 21 м/с, или 75 км/ч. Как сие понимать?[/QUOTE]

[QUOTE]Стук колёс вроде тоже не слишком быстрый, может не то видео?[/QUOTE]
Ребят, я на скоростемер особо не смотрел в момент съемки видео, а глядел на дисплей фотика, ибо просто хотел разгон снять, чисто для себя. И, правда говоря, не помню уже, есть 110 конкретно на видео или нет, все-таки практически 2 года прошло.

//upd. Каюсь, на видео скорость около 70-90, посмотрел фотки( [url=http://s41.radikal.ru/i093/0907/de/3199bd8a38e0.jpg]->>[/url] ). Извиняюсь за дезинфо.
Но 110км/ч было где-то, не на видео, а вообще, сам видел своими глазами и отчетливо помню, не переубедите :D

[QUOTE=Слесарь;99868]В УСТА заложены низкие скорости нарастания напряжения при наборе позиций, поэтому тепловозы медленно разгоняются.[/QUOTE]

Видал я их тормознутость, по Свердловску-Пасс. летают под 30-40 кмч:) Разгон правда не видел)))

[QUOTE=Север;99870]Видал я их тормознутость, по Свердловску-Пасс. летают под 30-40 кмч:) Разгон правда не видел)))[/QUOTE]
Дык это... принцип "долго запрягать, но быстро ехать" не совсем подходит для маневрового локомотива, не находите? :)

З.Ы. Насчет индекса КН - не знаю.

[QUOTE=Im-Ho-Tep;99872]Дык это... принцип "долго запрягать, но быстро ехать" не совсем подходит для маневрового локомотива, не находите? :)[/QUOTE]

Что верно, то верно:)

Значит М-К это модернизация, пульт новый и ещё что-то, а МК это просто КВР, тупо дизель поменяли, старый пульт, ну как на видео из кабины 2ТЭ10МК-2800 Коми с этого сайта, правильно?

[QUOTE=Север;100092]Значит М-К это модернизация, пульт новый и ещё что-то, а МК это просто КВР, тупо дизель поменяли, старый пульт, ну как на видео из кабины 2ТЭ10МК-2800 Коми с этого сайта, правильно?[/QUOTE]

Нет, написать могут как угодно при любом пульте. Если речь про модернизацию под дизель Д49. Если же речь про модернизацию под 7FDL, то там через дефис не пишут никогда (вроде бы).

[QUOTE=ANK(ft);100093](вроде бы).[/QUOTE]

Во, во! Вроде бы это везде, я всё ещё не разобрался за столько времени сколько знаю эти тепловозы, то так то сяк пишут, то М-К, МК, Мк. Такая же хрень с электропездами, то ЭР9П-К то просто ПК, и не всегда большими буквами пишется, хотелось бы уже разобраться и правильно подписать ПС, допы, фото, видео. Вроде вот тоже на 2ТЭ10У поставили Д49, но пишут не как в случае с М не У-К, а 2ТЭ10Ук.

[B]Shamr[/B], Вы фильм по ссылке, что я Вам дал, посмотрели ? Или по этому предмету Вы мне тоже 2 бала поставите ? :cool:

Друзья, вот мне всегда было интересно: как на круглофарых локах, например на ВЛ60, делают красный БФ??? Там 2 лампочки, или как? А то я теряюсь в догадках....

[QUOTE=Evgenyi;100989]Друзья, вот мне всегда было интересно: как на круглофарых локах, например на ВЛ60, делают красный БФ??? Там 2 лампочки, или как? А то я теряюсь в догадках....[/QUOTE]
Светофильтр ставят красный

Вот я так и думал....так стоп. так что что, если меня отправляют по неправельному, то нодо идть и ставить светофильтр?

Ага!... Флажок сигнальный, например...:)
А вообще изначально на локомотиве с такими "буферами" (паровозы, ВЛ8,23,60, первые ВЛ10,80, ТЭМ2, ТЭ3, ТЭ10Л и т.д.) были красные стёкла, вставляемые снаружи в рамку стекла фонаря (такие направляющие буквой V).
У нас на ТЭМ2-435 были...

А, ну понятно, тупо стекло вставил и всё.

Это же неудобно, каждый раз выходить.

Это не так уж часто происходит. Отправляешься на перегон резервом - вставил. Прибыл - снял.
Сейчас-то на локомотивах какой только иллюминации нет...

К тому-же все равно при прицепке/отцепке помошник вылезает - заодно и светофильтр снимает/ставит.

Кстати, вспомнилось, видел как то, что по ПРАВИЛЬНОМУ пути ехал поезд с красным огнем впереди, может даже на фото есть. Причем локомотив то был не старый, нормальный ВЛ, с двойными огнями. Видимо, до этого был по неправильному, но при переходе на другой путь забыли переключить.

Не знаю я никаких светофильтров невидел, у нас 10ки были,там открываешь стёклышко на фанаре, растягиваешь красный флажок и зажимаешь и все готов красный буферный, когда надо "выключить" все в обратной последовательности.Если были штучки для крепления то просто флажок втыкал и все,прокатывало.

Подскажите пожалуйста срочно сколько надо учится на проводника, сестру хочу на РЖД впихнуть.

Не порти жизнь человеку ;-P

...Про фонари ЧМЭЗ и ЧС2 забыли. Там действительно за белой лампой красный светофильтр и лампа

[QUOTE=саня77;101133]Не знаю я никаких светофильтров невидел, у нас 10ки были,там открываешь стёклышко на фанаре, растягиваешь красный флажок и зажимаешь и все готов красный буферный, когда надо "выключить" все в обратной последовательности.Если были штучки для крепления то просто флажок втыкал и все,прокатывало.[/QUOTE]

Как тут кто-то говорил - просто светофильтры давно переколотили/потырили, вот и ездят с чем найдут, а то и вообще игнорируют, белым оставляют.

Ну да. Хорошо, флажки не бьются, да и у вагонников можно катафотами разжиться...

[QUOTE=Garikk;101231]Не порти жизнь человеку ;-P[/QUOTE]

В банке работа скучная:)

А почему а Машек телеги звенят? Такой звук как будто сани деда Мороза едут:)

[QUOTE=Север;101793]В банке работа скучная:)

А почему а Машек телеги звенят? Такой звук как будто сани деда Мороза едут:)[/QUOTE]

Дык, вроде челюстные у них тележки, звонкие...[I][оглядывается по сторонам, ожидая летящего тяжёлого предмета][/I]

[QUOTE=Peterbilt;101795]Дык, вроде челюстные у них тележки, звонкие...[I][оглядывается по сторонам, ожидая летящего тяжёлого предмета][/I][/QUOTE]

[URL="http://dl.trainsim-portal.com/msts/video/diesel/2m62-0662_popovo2.avi"]2М62-0662, лин. Попово - Высоцк, Ленинградская обл.[/URL] - на этом видео особо слышно.

[QUOTE=Север;101793]А почему а Машек телеги звенят? Такой звук как будто сани деда Мороза едут:)[/QUOTE]

Это звенят дистанционные кольца на валиках рессорного подвешивания (на подвесках угловых пружин тележек). Ещё могут звякать шайбы на тормозной рычажной передаче, но это меньше. Про кольца на валиках - точно.