Станция лондонского метро Charing Cross в центре города была закрыта из-за возгорания поезда. По предварительным данным никто не пострадал.
[YOUTUBE="пыхнуло"]hb7Pl7ln2b0[/YOUTUBE]

Строго говоря, горит не поезд метро, а пригородная "[URL="http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_375"]электричка[/URL]" на самом вокзале Черинг Кросс. Все две действующие станции метро с таким названием - так называемые tube, малый габарит с поездами по колено.

Наши отличились на сцепе:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=SoI2iqqQOp4[/url]

А я в опуске, и не знаю ничего. Встретил тут парня, он сказал - что на Ютубе сразу же обнаружилось) Правда, хрен знает, кто выкладывал, потому как название чисто "журналядское"...
Говорит - нехило разбили сцепку, и эту очень нехилую тоже сумму, хотят повесить сами знаете на кого...

На Вайсбурда? ;)

Точно, на него, родимого))

Как поймают, Якина на кол посадить! (с).

В смысле, тех кто видео выложил надо УВОЛИТЬ из метрополитена! А уж там остальных слегка вздрючить.

изначально оно в контакте болталось под заголовком "37200 vs 37197"

Да не очень удивительно, что такое произошло. Вспомогательный на сцепе, у нас стоит на подъёме. А эта штука просто так на подъёме не идёт (покатится назад), надо нажать кнопку "Подъём". Эта кнопка задерживает отпуск вентилей, и увеличивает уставку до максимального гружёного режима.... Плюс к этому, по инструкции, помимо кнопки, при трогании на подъёме, ручка контроллера должна быть поставлена в "Ход-4". Она трогается и на "Х-2", но для надёжности - "Х-4", это нам так на тех.учёбе говорили. Как на сцепе - не знаю, ещё не попадал на нём. Предполагаю, что и подвело это резкое трогание состава, ввиду вышеописанного. Она даже и на "Ход-1" очень интенсивно разгоняется, вплоть до отсечки "80" по АРС.

LifeNews: На "Южной" допущен проезд пасс. платформы. Осадить поезд к платформе не удалось...
[url]http://lifenews.ru/news/145958[/url]
Где была система автоматической остановки при проезде станции?

Статья конечно отпад. Журнализды...

Честно говоря, я тоже считаю, что автоматика [B]должна[/B] была остановить, как и на Таганско-Краснопресненской линии. Серпуховско-Тимирязевская линия современнее.

[QUOTE=Seraphymm;475153]LifeNews: На "Южной" допущен проезд пасс. платформы. Осадить поезд к платформе не удалось...
[url]http://lifenews.ru/news/145958[/url]
Где была система автоматической остановки при проезде станции?[/QUOTE]
В начале видео проскакивает номерной, а вторая часть видео - сдвоенный русич.:rofl: Номерной как проскочил станцию - сразу в русич превратился.:rofl: [OFFTOP][S]Не пей водицу - козлёночком станешь[/S] не проезжай станцию - в русича превратишься.[/OFFTOP]

[QUOTE=Сергей1969;475166] не проезжай станцию - в русича превратишься.[/QUOTE]
:D:D:D

В Оку, там 760й)

Там ока разве?...показалось, что русич.

Там походу монтаж из нескольких роликов с разных станций и с разными поездами. Лайфньюс такое лайфньюс :) Там больше самой статьи доставили комментарии. Вот например просто феерическое :)
[QUOTE]По ходу машинисту пИстонов вставят... Он мог и больше вагонов так вперед протолкнуть, все зависит от скорости. Когда поезд проезжает станцию есть спец система, она перерезает тормозные шланги физически и поезд встает намертво поэтому он никуда и уехать сам не смог, так сделано что бы никакой псих в хвост впереди идущему поезду не вошел. Почему проехал тут уже сказать сложно может технический сбой в электроники или сбой в башке.

[/QUOTE]

Вот это "иксперт", все объяснил и растолковал. :rofl:

[QUOTE]...спец система, она перерезает тормозные шланги физически и поезд встает намертво...[/QUOTE] Много нового узнал. Наверное эта "спецсистема" супер Японский нож, мгновенно перерезающий тормозные шланги и при прекращении подачи масла, воздуха (не нужное зачеркнуть жирной пастой) поезд встаёт намертво.
Да...ну и слепой я был. Сколько лазил под номерными в канавах депо Сокол, так и не находил этот нож. Ё моё...а если бы он сработал когда там мои руки работали?:rofl::rofl::rofl:

Так эта системы не на вагоне, а под платформой. Если поезд не останавливается, она быстро перерезает шланги.

[QUOTE=EKim;475301]Так эта системы не на вагоне, а под платформой. [/QUOTE]
Под третьим рельсом спрятана:D

"Если поезд не останавливается, она быстро перерезает шланги."
Догоняет и перерезает.

Бошку номер 37200 я видел на след. день на Севастопольской, сцепка на голове в норм. состоянии. Не знаю...

Я к этому видео [B][URL="http://lifenews.ru/news/145958"](проезд платформы)[/URL][/B] 2 раза комментарии оставлял - не напечатали.

А мой напечатали. :p:D

Эмм... Ну если такое случилось (просадил платформу) - может, лучше было бы для всех, если бы просто поехал дальше? Понятно, пассажиры ворчать будут (кому-то придётся возвращаться 1 станцию назад), но зато сбоя в движении не будет. Те, что на платформе подождут лишние 2 минуты следующего, те, кто собирался выходить - потеряют минут 5-7 на возвращение. И всё. А иначе, поди, все больше времени теряют.

Ну вообще-то назад не осаживают. Останавливаются, докладывают ДЦХ, предупреждают пассажиров и следуют до следующей станции.
Журналисты Лайфа повсюду дежурят, это их так много или они договариваются заранее?

Им просто засылают видео из телефона, кусок секунд 20-40, а остальное они домонтируют из уже имеющихся по тематике = самый оперативный и новый ролик готов!

[QUOTE=specialist;475410]Ну вообще-то назад не осаживают. Останавливаются, докладывают ДЦХ, предупреждают пассажиров и следуют до следующей станции.
[/QUOTE]
Так и ехал бы дальше. Или он встал по красному?

По видео не понятно, в комментариях бред написан. Даже если он махнул красный, то доложил бы ДЦХ, получил приказ и вперёд до ближайшей станции.

[QUOTE=boroda6304;475314]"Если поезд не останавливается, она быстро перерезает шланги."
Догоняет и перерезает.[/QUOTE]
Это они так себе представляют работу скобы автостопа!:crazy::rofl::crazy:

Иногда хочется, чтобы вместо сложной техники у нас были ослы. Может тогда писарчуки не придумывали бы столько глупостей?

[QUOTE=specialist;475410]Ну вообще-то назад не осаживают. Останавливаются, докладывают ДЦХ, предупреждают пассажиров и следуют до следующей станции.[/QUOTE]
В метро может быть и так...
[SPOILER]На земле попал один раз попал в электричку, которая всем составом проскочила Левобережье, выехав на мост и перекрыв входной светофор IIЧ Химок. Сразу осадила к платформе, а светофор был на автодействии :)[/SPOILER]
Дело, я думаю, в длине блок-участка. В пределах одного блок-участка можно осаживать (если он не освобождался).

И ещё: "спецсистема с автостопом" функционирует на Серпуховско-Тимирязевской линии?

В метрополитене осаживать нельзя без приказа ДЦХ. И вообще, осаживают только в очень экстренных случаях. В основном движение только вперёд.

На ж.д. пригороде осадить электропоезд после проезда платформы - вполне себе нормальное явление. Вот чем регулируется (в смысле, каким документом), не скажу.

[SPOILER]Возможно, не я один не знаю, что
ДЦХ — диспетчер централизованного хозяйства (поездной диспетчер)[/SPOILER]

А вот хрен знает как сейчас в пригороде, осаживание запишется на кассету - потом будет секс без вазелина.

В метро же короткие БУ, станции частенько освобождаются еще на середине пути, для ускорения приема следующего поезда, а тут герой назад покатится, причем устройства безопасности, как я понимаю, его ни разу не остановят.

Если осаживание возвести в норму, то и до разбитой морды следующего за осаживаемым поезда недалеко.

ИМХО.

[QUOTE=Zabor;475499]"...Станции частенько освобождаются еще на середине пути..."[/QUOTE]
Что?? Смысл какой принимать поезд на длину пол-платформы? :eek:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Zabor;475499]"Если осаживание возвести в норму."[/QUOTE]
Ввести в норму лучше работу автоматики.

В пиковые часы это позволяет ускорить прием следующего поезда, входной открывается (какой огонь не знаю, метрошники подскажут), когда отправляющийся освобождает половину пути станции.

Я так думаю, что учитывая наличие механических ограничителей скорости никто на станцию под 90 влетать не будет и в тоже время видимость хвоста уходящего поезда на станции чуть более 99%, безопасность не страдает, а график уплотняется.

Т.е. если вдруг отправляющийся поезд зароется после освобождения первого станционного БУ, учитывая скорость прибытия и видимость машинист следующего поезда успеет остановиться.

[QUOTE=Zabor;475527]входной открывается (какой огонь не знаю, метрошники подскажут), когда отправляющийся освобождает половину пути станции.
[/QUOTE]

Если не ошибаюсь, желтый+зеленый.

[QUOTE=Zabor;475499]
В метро же короткие БУ, станции частенько освобождаются еще на середине пути...[/QUOTE]
В Москве ни разу такого не видел. Много раз наблюдал, как состав по удалению стоит в туннеле и ожидает полного освобождения станции. Только когда хвост скрывается на перегон следующий состав начинает движение. Ну...или просто не приходилось такое видеть.:confused:

В метро Ж+З на входном вроде самый "старший", т.е. зеленого не бывает вообще.

Входной проблематично увидеть со станции, режим наверняка используется не всегда, а только когда требуется уплотнить график.