[QUOTE=ishikh;342477]Контроль только немножко 3,14здит, а так все хорошо.:rofl::drinks:[/QUOTE]

:rofl::rofl::rofl::rofl: Ха-ха-ха...Игорь, спасибо огромное! Поржал минут 15 отдуши:)!!1 Умеешь настроение поднять!

Доставило:
[QUOTE]☜0☞ЗАЦЕПИНГ☜0☞
На редких савеловских не кастратах обнаружены подпилы поручней! Будьте внимательны![/QUOTE]Примечание: "не кастраты" - электропоезда с поручнями. Их у нас на направлении осталось очень мало.

А как же стёкла тереть?

[QUOTE=Evgenyi;342511]А как же стёкла тереть?[/QUOTE]
Заняться больше нечем?:D Читай выше про чай.:)
Если и есть поручни - я не полезу. Это ж работа на высоте. Я не должен это делать. И мне все равно, что там написано в местных инструкциях про ТО-1.
Почему на РЭКСах лобовые стекла трет таджик-уборщик, а я здесь должен тереть я? Не заставите, нет, и еще более половины "обязанностей" в действие нами не приводятся.:russian:
На локомотивную бригаду и так слишком много обязанностей взвалили, так что не, стекла я на дачке буду протирать у себя.

Опять завёл старую песню...

Мне, к примеру, сильно нравилось, когда на тепловозе стёкол в окнах, считай, не видать. Особенно ночью хорошо, видимость сильно лучше, бликов и отражений меньше.

Короче, хорош оправдания для личной лени искать!

[SIZE=1][COLOR=silver]Добавлено через 1 минуту[/COLOR][/SIZE]
[QUOTE=ishikh;342567]Почему на РЭКСах лобовые стекла трет таджик-уборщик, а я здесь должен тереть я? [/QUOTE]

Ясен пень, ты, как истинный ариец, не должен уподобляться жалким унтерменшам! Может, ты ещё и не срёшь? Таджики-то наверняка срут, а от них надо хоть как-то отличаться...

[COLOR=darkorange]Тон смените. Если Вы считаете, что человек не прав, откройте полемику в рамках разумного. [/COLOR]

[QUOTE=ishikh;342567]Если и есть поручни - я не полезу. Это ж работа на высоте. Я не должен это делать. И мне все равно, что там написано в местных инструкциях про ТО-1.
Почему на РЭКСах лобовые стекла трет таджик-уборщик, а я здесь должен тереть я? Не заставите, нет, и еще более половины "обязанностей" в действие нами не приводятся.:russian:
На локомотивную бригаду и так слишком много обязанностей взвалили, так что не, стекла я на дачке буду протирать у себя.[/QUOTE]

Ну дружищще значит я таджик-уборщик, если я вчера на своем РЭКСе стекла педорил. Игорек все зависит от человека и его отношению к работе. Скажу честно: мне не впадлу убраться за свиньей, которая сдала мне мою машину грязной, я и в кабине подмету и пульт протру.

Просто честно надоело работать в одном коллективе с "ездунами, ездецами и наездниками", которые приходят с подмены, а ты уходишь на выходной. С выходного вышел - на 1м моторе муфта порвана, там БВ с М, в кабинах срач и пепельницы полные. Господа давайте серьезнее относиться к нашей работе и постараться не забивать детородный орган на столь примитивные вещи как протирка лобовых. Если без поручней, то понятно - жить всем хочется. А вот если поручни есть, то мне просто непонятна позиция бригад.:confused:

Саня, подмена как приняла, так и сдала.(с);)
Пока на 7166 с Валентинычем был закреплен - и кабину подмести не лень, и зеркала протереть было. Потому что когда в графике был, на машине был чаще, чем дома, практически и тогда БЫЛ смысл что-то делать. А в подмене рассекаю на разных электролайнерах, и мне все равно, что там творится. За всеми подметать буду чтоль, раз на разных машинах работаю?(в графике конечно тоже на других ездили, но в подмене это постоянно). Сегодня я на одной, а завтра - на другой. Пусть закрепленные бригады следят.

Закрепите меня за машиной, не просто повесив табличку в кабинете нарядчиков, а реально сделайте так, чтобы она была в своем графике(хотя бы 8 из 10 смен) и я на нее попадал - она будет блестеть. А так - мне этой нах.. не надо.

Кстати, другой Саня, который Nomen - сегодня работал, в составе была секция 701111-12 - живее всех живых!:russian:

лет 10-15 назад попробовал бы я приехать на смену с грязными лобовыми (не говоря уже о зеркалах и боковых) так бы и закрепилось звание чухана
пс. для инструкторов что ли стёкла то трёте и под носом убираетесь ... на месте инструктора зашёл в кабину, испачкался - "уделал" обоих на 100% а дальше между собой разбирайтесь "моя -не моя"...

[QUOTE]"уделал" обоих[/QUOTE]Один доуделывался. Щас в машинистах сидит и пикнуть боится. Хоть причина немного другая, но суть та же.

И раньше - это было РАНЬШЕ.
Сейчас за такую хрень если будут расстреливать, то народ валом пойдет на больняки, а рабтать и так некому было, а сейчас летом вообще жесть. Кому это надо?

[QUOTE=ishikh;342730]Хоть причина немного другая, но суть та же.[/QUOTE]

Взаимоисключающие параграфы, не?

Или я правильно понял применение этой фразы: инструктора сняли в машинисты за то, что он наказал бригаду?

Ну-ну...

[QUOTE=Слесарь;342733]Взаимоисключающие параграфы, не?

Или я правильно понял применение этой фразы: инструктора сняли в машинисты за то, что он наказал бригаду?

Ну-ну...[/QUOTE]

Нет, ты ничего не понял. Просто страдание х.рней(типа "лишения" aka невыплаты премии за грязную кабину, по предложению r22-41 и т.п.) в больших масштабах надоедает иногда даже начальству(ТЧ, ТЧЗЭ). Ты бы на месте ТЧ или ТЧЗЭ допустил, чтоб какой-то инструктор был вы.бистей тебя(в плане т.н."руководства и применения мер воздействия")?

Как раз этого обычно и добиваются. Осаживать ретивых проще, чем подгонять лентяев.

Ну вот, тут ретивого и осадили.

[QUOTE=ishikh;342749]Ну вот, тут ретивого и осадили.[/QUOTE]

значит требовательного осадили говоришь ... разрешили так сказать "быть свиньями"...
путь скользкий и на мой взгляд ведущий в никуда
пс. странно ... хотя по нынешним временам чему удивляться:o

Просто планка с каждым годом вниз сдвигается.

[QUOTE]Я не должен это делать. И мне все равно, что там написано в местных инструкциях про ТО-1.[/QUOTE]
Ну так пожалуйста, это стоит -25 процентов. Но дело то не в этом - самому разве приятно в грязи ехать и ничего не видеть?

Лично у нас это заложено даже между собой. Сдаёшь машину? Будь добр - навди порядок в кабине, протри пол, протри стёкла и иди домой смело. За нетёртые стёкла можно и пиздлей получить спокойно. И это правильно. Надо привыкать к чистоте. И дело тут не в ТО-1 и тех 25 %, а в элементарной чистоплотности и культуре.
Вот будет у тебя [B]r22-41[/B] машину принимать, там думаю быстро стёкла начнут тереться:).
[QUOTE]пс. странно ... хотя по нынешним временам чему удивляться[/QUOTE]
Совершенно в точку. Почему-то сейчас при обороте больше 1 часа такие вещи, как:
-протереть стёкла
-навести порядок, помыть пол
-устранить мелкие текущие неполадки
-при необходимости РВТшки покрутить
-да просто пройти по вагонам, посмотреть что в шкафах делается
стали западло. Конечно, лучше чайку попить да журнальчик почитать, а машина....да катись она, слесаря починят если что. Я тут просто езжу...а на принимащих...да их проблемы. Вот пока так работаем - и будем ездить на ломанных грязных машинах.
Я тоже не ангел, сам зимой иногда кладу прибор на отбивание рычажки и ящиков от снега, что уж скривать. Я и сам люблю чайку попить и TopGear почитать, летом на речку сходить (хотя плавать в ноль не умею). Но всё это после того как по машине всё сделал. И постараюсь максимально сделать всё, чтоб пацанам нормальный поезд отдать, если конечно там нет криминала вроде сгоревшего ПТРа или ТЭД и тому подобного. Да и ХОТЯБЫ раз в 2-3 месяца хоть раз в один движок то залезть тоже не вредно. Зато делая всё это совершенно спокойно ездишь. Если что и случится - то уже зареннее знаешь что и где могло навернуться, и быстро это устраняешь. Вот и вся механника. Конечно же Я ЭТО НИКОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЮ, но то что так работать намного проще и спокойнее - факт.
Друзья, давайте всёж уважать друг-друга и нормально работать.

[QUOTE]Скажу честно: мне не впадлу убраться за свиньей, которая сдала мне мою машину грязной, я и в кабине подмету и пульт протру.[/QUOTE]
+1. От себя скажу честно - я и по шкафам с подвагонкой с радостью прогуляюсь:). Причины смотри выше.

[QUOTE]и мне все равно, что там творится[/QUOTE]
И на принимающую бригадо тоже.

А всё начиналось с одного жд сима 5 лет назад.:D Женёк не думаешь на Сапсаны или на АЭРО идти?

Элементарно не приятно ехать в сральнике, о чем вообще разговор. Конечно, можно включить все свое "фе" - почему бы и нет, но дело в том, что этот спектакль нафиг никому не сдался, а ехать/работать в сральнике бригаде, которая едет, а не которые сдали -дцать часов назад, вот и все.

Из статьи об ЭР2 в Википедии:
"Мало кто знает (об этом даже не упоминается в технической литературе), но конструктивно у этих дверей предусмотрено два режима: «зимний», когда в нормальном положении двери закрыты (под собственным весом благодаря наклонным направляющим), и «летний» — в нормальном положении двери открыты."
Это про тамбурные двери. Интересно, а в новых ЭД4М такая возможность есть?

В технической литературе это есть. На ЭР-ках устанавливались стопорные угольники на подвесной рельс. Я бы не сказал, что это такая уж аховая конструктивная особенность - это не механизм, а просто лишние четыре отверстия в рельсе, два куска уголкового проката и два крепительных болта... Вполне возможно, что на ЭД это сохранилось.

[QUOTE]Женёк не думаешь на Сапсаны или на АЭРО идти?[/QUOTE]
Нет конечно же. Терпеть немогу это сапсаньё. Я пришёл работать на простую зелёную электричку и мне этого хватает. А скоростное - ну его к чертям.

[QUOTE=Evgenyi;342942]Нет конечно же. Терпеть немогу это сапсаньё. Я пришёл работать на простую зелёную электричку и мне этого хватает. А скоростное - ну его к чертям.[/QUOTE]

Не знаю почему, но реально смешно же читать. Из серии волгарь то куда уж лучше БМВ :D

Есть люди которым нужен комфорт, а есть те, кому нужен конструктор. Навряд ли кому-нибудь из первого типа взбредёт в голову почистить карбюратор, перепаять в нём жиклёры холостого хода или прокачать тормоза. А мне, как наследственному волгарю, это нравится.

Конструкторы разные бывают...
Например комфортные конструкторы ;) Что кстати и к старым БМВ относится

[QUOTE]Вот будет[/QUOTE]Не будет.

[QUOTE]требовательного осадили говоришь ...[/QUOTE]Этот требовательный в первый день своей работы отобрал 11 талонов. После этого на него ТЧЗЭ и другие стали смотреть не как на требовательного, а как на е.нутого.(Оно так и есть)

Женя, ты закреплен на определенной машине? (Все упирается в это, я писАл выше.)
И питерские моторвагонники - отдельный разговор, чего одни только ваши оттюненые пульты стоят. Культурная столица, че.:)

Женя, а почему Сапсаны нах? Получай права и пробуй, а вдруг понравится? Но там сам ничего не подкрутишь, и, увы, стекла не попротираешь.:)
Между тем, в "Аэроэкспрессе"("РЭКС" тоже, ибо дочерняя компания) и на Сапсанах(хотя "пригород" и сапсаны сравнивать несколько не корректно) локомотивная бригада занимается тем, чем ей положено - эксплутацией ПС, не путать с наездничеством! А [I]эксплуатацией[/I]! Ремонтом занимаются слесаря. Так и должно быть.
А фанатизЬма вроде лазания в снег по сугробам, чтобы отбивать карманы автодверей, или подвагонные ящики я не понимаю. Ну разве что перед постановкой на ТО-3/ТР-1, перед заходом на канаву, чтоб слесаря в воде не лазили.

[SIZE=1][COLOR=Silver]Добавлено через 8 минут[/COLOR][/SIZE]
[QUOTE]"Мало кто знает (об этом даже не упоминается в технической литературе), но конструктивно у этих дверей предусмотрено два режима: «зимний», когда в нормальном положении двери закрыты (под собственным весом благодаря наклонным направляющим), и «летний» — в нормальном положении двери открыты."[/QUOTE]Вообще, летом можно было бы снимать эти двери совсем, если зимой они необходимы, то летом - совершенно ни к чему.

[QUOTE]Не знаю почему, но реально смешно же читать. Из серии волгарь то куда уж лучше БМВ [/QUOTE]
[QUOTE]Женя, а почему Сапсаны нах?[/QUOTE]
Потому что я забыл поставить смйлик:). Это была неудачная шутка.

[QUOTE]Женя, ты закреплен на определенной машине?[/QUOTE]
Закреплён. Был.

[QUOTE]А фанатизЬма вроде лазания в снег по сугробам, чтобы отбивать карманы автодверей[/QUOTE]

Ну...вот здесь скользкий момент. подвагонку, конечно же отбивать ненужно. Нарастёт когда много снега- он сам отваливается. а вот автодвери - друзья, на мой взгляд - тут никуда не деться. Иначе там снег набивается в карман и подтаивает (тепло с вагона всё-таки проходит туда) они попросту замерзают и не открываются/не закрываются. К сожалению, это нужно делать, здесь уж никуда не деться. В лучшем случае замучаешься створки пинать бегать, в худшем - ещё жалобу настрочат, что половина дверей не открывается так ещё и накажут за это... Но есть и другой выход - не отбивать. Тогда - можно набрать газеты, сделать "Киришский факел" и им отогревать действительно замёрзшие створки. Помогает, проверено.

ЭТ4А-001 завтра поедет в первый рейс с пассажирами по маршруту С.Петербург - Луга. Сегодня состоялась презентация в ТЧ-15 ОКТ. Фото можно посмотреть на фонтанке.ру .

[QUOTE=Shney;342970]Не знаю почему, но реально смешно же читать. Из серии волгарь то куда уж лучше БМВ :D[/QUOTE]

Тут уж скорее Сапсан (Майбах), а АЭРО ЭД4М(Лада Гранта) с Дезиро(новым БМВ М3).:D
Меня своя Гранта на экспрессах устраивает, а М3 годика через 1-1.5.:cool: Ноэто уже не Перерва, а Домодево или их Рексы.

[QUOTE=ishikh;343089]ЭТ4А-001 завтра поедет в первый рейс с пассажирами по маршруту С.Петербург - Луга. Сегодня состоялась презентация в ТЧ-15 ОКТ. Фото можно посмотреть на фонтанке.ру .[/QUOTE]
[url]http://www.baltika.fm/news/28829[/url]
"Российский «Сапсан» для пригородных перевозок представили журналистам

Российский «Сапсан» для пригородных перевозок. Сегодня в депо "Петербург-Балтийский" журналистам представили новый электропоезд ЭТ4А, который вскоре будет курсировать до Луги и обратно. Для пассажиров там появится кондиционер в каждом вагоне, туалеты и подъемники для людей с ограниченными возможностями. Ходовые качества состава, произведенного на Торжковском заводе, уникальны, говорит начальник депо «Балтийский» Тимур Кунин.

Принципиально новый электропоезд, который оборудован асинхронным тяговым приводом. Скорость средняя - на 17% больше, расход электроэнергии на 13% меньше, чем у штатного электропоезда. Плюс к тому - межремонтные периоды больше, соответственно, это ведет к снижению расходов как по содержанию данного электропоезда в эксплуатации, так и по его техническому обслуживанию.

Стоимость проезда на новой электричке не будет повышенной."

[URL="http://www.youtube.com/watch?v=PFLij2xkxy8&feature=youtu.be"]http://www.youtube.com/watch?v=PFLij2xkxy8&feature=youtu.be[/URL]

Интересно, чем же уникальны ходовые качества ЭТ4А относительно остальных, если экипажная часть там родом из 60-х годов прошлого века и используется на подавляющем большинстве электропоездов СНГ? :rofl:

Или имеется в виду уникальность в отрицательной плоскости?

[QUOTE=Nomen Nescio;343118]Интересно, чем же уникальны ходовые качества ЭТ4А относительно остальных, если экипажная часть там родом из 60-х годов прошлого века[/QUOTE]
Американцы ездят на ходовой 40-х годов. И не парятся :D
[IMG]http://image1.masterfile.com/em_w/00/06/65/700-00066556w.jpg[/IMG]

Но это вовсе не означает, что нужно топтаться на месте или заявлять об уникальности древнейших и широко распространённых решений.

[QUOTE=Nomen Nescio;343128]Но это вовсе не означает, что нужно топтаться на месте .[/QUOTE]
Давайте оставим лозунги Болотной, а сами будем исходить из того, надо оно технически, или нет.

Снова пытаются выдать какашечку(ЭТ4А) за конфеточку(цивильный пригородный поезд), печально. Салон убог чуть более, чем полностью: СР3, что называется, детектед. Снова эти ужасные тамбура, Олег наверное щщастлив, что они есть и опечален, что этого сарайчика в Брянске не будет. Посмотрите на шкодовский электропоезд на Украине: красота, чистота и комфорт! К-о-м-ф-о-р-т! А у нас сарайчик покрасили, форму кабины поменяли, ТЭДы другие поставили(разработка Сколково, не иначе), на сидениях обшивку поменяли и кондиционеры поставили(2012 год, ага), только внутри сарай сараем быть не перестал.

Для полного счастья под неё подкатят и оригинальные, технически достаточные тележки:
[SPOILER][IMG]http://scotch13.narod.ru/terijoki/sr3t.jpg[/IMG]
(фото найдено на просторах Тырнетов)[/SPOILER]

[QUOTE]Однако в серийное производство их запустят в зависимости от дотаций российским железным дорогам из федерального бюджета.[/QUOTE]

Деньги на Ауди для начальства НОД есть, а тут нет.:eek:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Digger;343152]Снова пытаются выдать какашечку(ЭТ4А) за конфеточку(цивильный пригородный поезд), печально. Салон убог чуть более, чем полностью: СР3, что называется, детектед. Снова эти ужасные тамбура, Олег наверное щщастлив, что они есть и опечален, что этого сарайчика в Брянске не будет. Посмотрите на шкодовский электропоезд на Украине: красота, чистота и комфорт! К-о-м-ф-о-р-т! А у нас сарайчик покрасили, форму кабины поменяли, ТЭДы другие поставили(разработка Сколково, не иначе), на сидениях обшивку поменяли и кондиционеры поставили(2012 год, ага), только внутри сарай сараем быть не перестал.[/QUOTE]


ЭД4М-500 чуток получше будет, хотя тот же сарай.

Возможно, корреспондюги имелли в виду то, что она ассинхронная...

На чем "инновация" и заканчивается. Остальные "блага" это те, которые в европах в порядке вещей. А у нас кондиционер поставили в электрику(и пофиг, что его не включают): "Вау, как круто!"

Не, ну ассинхронники то на приводе это действительно плюсик. а вот остальное...имеет место этот плюс свести на нет. С точки зрения эксплуатации - если электронника действительно удачна будет и будет по минимум давать сбои (ну от них к сожалению не уйти), то действительно аппарат стоящий. А вот с комфортом, к сожалению, палка о двух концах. С одной стороны - он необходим для нормальных людей. Но если вспомнить, что ещё есть и неадекватно-ягуарные люди, то задумываешься - сделать её комфортной или же противовандальной. Сделал противовандальной - в ущерб комфорту. Сделал комфортной - теперь следи чтоб не заблевали/зарисовали/разломали/пообдирали.
Вот в чём дело, НА МОЙ ВЗГЛЯД.

Да пассажирам пофигу, асинхронная она или нет. Главное что бы комфортный салон был.