[QUOTE=alexcat;221337]
Какую долю в стоимости тепловоза составляет система поосного регулирования?
[/QUOTE]
Можете оценить по подорожанию 2ТЭ116.

[QUOTE]Гаситель виляния - это все, что может выйти из строя в локомотиве?[/QUOTE]
А что, повреждения нижнего пояса несущего кузова Вам мало? :p

[QUOTE=Oleg Izmerov;221342]Можете оценить по подорожанию 2ТЭ116.[/QUOTE]Во-первых, не могу - цены мне почему-то не докладывают. :D Во-вторых, это не показатель. На стоимость могли повлиять разные факторы, как объективные, так и не очень.
[QUOTE]А что, повреждения нижнего пояса несущего кузова Вам мало? :p[/QUOTE]Одного-единственного? Мало.

[QUOTE=alexcat;221344] Во-вторых, это не показатель.
Думаете, новые продают по "несправедливым ценам"? :rofl:

[QUOTE]Одного-единственного? Мало.[/QUOTE]
"Много. Много." (С)

[QUOTE=Oleg Izmerov;221347]Думаете, новые продают по "несправедливым ценам"? :rofl: [/QUOTE]Ничего не думаю. Для этого нужно цены знать.
[QUOTE]"Много. Много." (С)[/QUOTE]Так сколько таких случаев с кронштейном было на "семидесятках"?

[QUOTE=alexcat;221349]
Так сколько таких случаев с кронштейном было на "семидесятках"?[/QUOTE]
Для таких случаев даже одного - много.

Для грузовой машины такая конструкция неудачна.

[QUOTE=Oleg Izmerov;221353]Для таких случаев даже одного - много.[/QUOTE]Таких - это каких? Причины произошедшего неясны.
[QUOTE]Для грузовой машины такая конструкция неудачна.[/QUOTE]Чем кузов 2ТЭ70 хуже кузова 121-го?

[QUOTE=alexcat;221357]Таких - это каких? Причины произошедшего неясны.[/QUOTE]
Кому, вашему офису неясны?
Причина происшедшего банальна, как огурец - заклинивание гидрогасителя.

[QUOTE]Чем кузов 2ТЭ70 хуже кузова 121-го?[/QUOTE]
Наличием того самого кронштейна, который оторвало.

[QUOTE=Oleg Izmerov;221364]Кому, вашему офису неясны?
Причина происшедшего банальна, как огурец - заклинивание гидрогасителя.[/QUOTE]В таком случае, откуда вот это взялось?

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s012.radikal.ru/i319/1012/f3/40976e89e591.jpg[/img][/url]

[QUOTE]Наличием того самого кронштейна, который оторвало.[/QUOTE]Значит, больше претензий нет?

[QUOTE]Для грузовой машины такая конструкция неудачна[/QUOTE]
Если бы треснула рама тележки, то это одно. Тогда да, не выдерживает длительных тяговых усилий и рывков при боксовании. Но вырвало-то кронштейн гидрогасителя, а когда эти гидрогасители у нас работают? При вилянии тележки. А какое виляние на грузовых скоростях и нагрузках? С пассажирским ни в какое сравнение не идёт

[QUOTE=Vivan755;221380] Но вырвало-то кронштейн гидрогасителя, а когда эти гидрогасители у нас работают? При вилянии тележки. [/QUOTE]
При любом повороте тележки.
Например, при прохождении стрелки на боковой путь.

И более того скажу, если его просто заклинит в прямой, то черта с два вырвет, просто телега перестанет вилять.
А то, что случилось, скорее произошло как раз при прохождении кривой или стрелки, когда перемещение определяется кинематически, и скорость движения была как раз в пределах скоростей движения грузовых составов.

Это все замечательно, только никак не объясняет вмятину выше кронштейна.

Alexcat, а вы уверены, что знаете конструкцию и крепление этого гасителя ? По-моему большая трещина на переднем плане и объясняет ту вмятину. Элемент крепления то жесткий. Это я так, предположил.

[QUOTE=Barmaley;221391]Alexcat, а вы уверены, что знаете конструкцию и крепление этого гасителя ?[/QUOTE]Не уверен, потому и вопрос возник. :)
[QUOTE]По-моему большая трещина на переднем плане и объясняет ту вмятину. Элемент крепления то жесткий. Это я так, предположил.[/QUOTE]Что-то сомневаюсь ...

На том же сайте фотка того же узла с другого тепловоза. В том же месте, где разрыв, видно новый сварной шов, и для усиления подварены косынки.
То-есть, случАй не единичный.

[QUOTE=Oleg Izmerov;221403]На том же сайте фотка того же узла с другого тепловоза. В том же месте, где разрыв, видно новый сварной шов, и для усиления подварены косынки.
То-есть, случАй не единичный.[/QUOTE]
Меня терзают смутные сомнения, что долбанули сбоку этот лок, что аж гаситель вырвало. Элементарно воротами в депо или на тракционных путях не разошлись. Ну и по идее прочность самого гасителя такова, что скорее шток внутри него вырвет и он будет работать как стакан с гвоздём, нежели вырвет кронштейн.

[QUOTE]О вопросе про нагрузку на ось.[/QUOTE] Инженеры от GE [URL="http://www.getransportation.com/ru/ru/docs/1321225_1201626943_Maket%20GE%20Evolution%20Series.pdf"]наверное хотят ухудшить показатели своих локомотивов.[/URL]Так что нагрузка на ось не является критичным показателем.