[QUOTE=Evgenyi;202199]Уубью...убью за [B][U]"электричка"[/U][/B] :)
[/QUOTE]

:p Трамваефил. :D

[QUOTE=Evgenyi;202199]
Да, нейтралька 200м. Да, 10 вагонов чуть меньше 200 (вообще-то 19500 мм длина вагона :)) НО. Там есть два подводящих троса на жёсткой анкеровке, и может получиться так, что рог ПЕРВОГО моторного вагона бдует находиться на впередиидущей подстанции, и подаст через этот трос напругу на нейтральный провод. [/QUOTE]

Жень, не забудь еще головные вагоны откинуть, они тоже какую то длину имеют. И, если не ошибаюсь, то моторные вагоны, после головного, развернуты так, что пантограф находится со стороны следуюшего, за моторным, вагона. Что дает еще почти полную длину двух моторных вагонов. Так что все просчитано и безопасно.

[QUOTE=Colonel_Abel;202271]И, если не ошибаюсь, то моторные вагоны, после головного, развернуты так, что пантограф находится со стороны следуюшего, за моторным, вагона.[/QUOTE]
Вроде как наоборот - ближе к головам.
Надо посмотреть, сегодня буду мимо проезжать.

Жеееняяяяааааа! С какой стороны у твоего трамвая пантограф?
:)

[QUOTE=Yolkin;202275]
Жеееняяяяааааа! С какой стороны у твоего трамвая пантограф?
:)[/QUOTE]

[COLOR="Silver"]Сейчас Женя тебя точно под колеса кинет.[/COLOR] :rofl:

Посмотрел на паровозе - ага, ближе к голове.

[URL=http://s61.radikal.ru/i171/1009/53/b7972cbf8776.jpg][IMG]http://s61.radikal.ru/i171/1009/53/b7972cbf8776t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s47.radikal.ru/i117/1009/58/e703c44de4f6.jpg][IMG]http://s47.radikal.ru/i117/1009/58/e703c44de4f6t.jpg[/IMG][/URL]

Тогда в расчёт надо принимать минимум 8 вагонов, если более длинные не оборачиваются там.

[QUOTE]Жеееняяяяааааа! С какой стороны у твоего трамвая пантограф?[/QUOTE]
[QUOTE]Трамваефил.[/QUOTE]

Ах вы.....//достаёт огнемёт, муху, и М249//


Схема простая:

01 - 02 -03 - 04 -05 - 06 -08 - 07 - 10 -09. Как видно в середине состава два мотора ставятся "жопа к жопе".

<____ ^____ ____ ^____ ____ ^____ | ____^ ____ ____^ ____ >
01 02 03 04 05 06 08 07 10 09

Моторный вагон ВСЕГДА ставится к прицепу стороной пантографа, т.к. на прицеп для работы преобразователяя надо поать высокое. высоковольтные ЖОКСы состороны пантографа, идут через бомбу.

Кстати отопление работает прямо с пантографа, через контактор и отопленчискую бомбу (Пр2 в ящике под вагоном, с групповым переключаетелем и реверсором). В вагоне 4 группы печей. В одной руппе печи соеденины последовательно, а сами группы в парралель. И вся эта система вышеизложеной цепью питается прямо с пантографа. Т.е. зимой у нас под жопой полное напряжение сети.

[QUOTE=Evgenyi;202304]Ах вы.....//достаёт огнемёт, муху, и М249//[/QUOTE]

(Коварно подкидывает дров) А ещё - "сороконожка"...;)

[QUOTE]Как видно в середине состава два мотора ставятся "жопа к жопе".[/QUOTE]

"Крест" может быть где угодно, хоть первый "мотор" со вторым (второй и третий вагоны).

[QUOTE]Т.е. зимой у нас под жопой полное напряжение сети.[/QUOTE]

"Берегись контактного провода!"

Я рассказывал историю, как мой напарник, ища отопление, залез в туалет, увидел обрезанные концы от утащенной печки и решил их заизолировать? Концы были почти у самого среза трубы, он коснулся, видимо, меди провода и трубы. Результат - его несильно дёрнуло, а на вагоне сгорела "бомба" отопления. Вот так-то...

[QUOTE=Evgenyi;202304]
Моторный вагон ВСЕГДА ставится к прицепу стороной пантографа, т.к. на прицеп для работы преобразователяя надо поать высокое. высоковольтные ЖОКСы состороны пантографа, идут через бомбу.[/QUOTE]
Вот, благодарю. Коротко и ясно.
Получается, прицепной с моторным образуют как бы неразъёмную единицу, из которых состоит состав. И если мотор стоит пантографом ОТ головы, то он объединён с третьим вагоном в единицу, а голова выходит как бы ничейная.
Это я так, по-колхозному рассуждаю.

Да! Именно так и есть. На моторе:
ТЭД, РК, реверсор, контатора, вв ЖОКСы, бомба на В/В ЖОКСы, бомба отопленческая, бомба на дополнительный вагон(сдвоеная), контактор доп. вагона. А на головном:Презик на вспомцепи, МК. Так вот ГОЛОВНОЙ это тот же ПРИЦЕПНОЙ, но с кабиной.
Всё тоже семое, только кабина управлекния ещё. И Мторный к нему так же пантографом стоит, т.к. туда тоже нужно высокое.

[QUOTE=Yolkin;202329]И если мотор стоит пантографом ОТ головы, то он объединён с третьим вагоном в единицу, а голова выходит как бы ничейная.
[/QUOTE]

Так не бывает. Откуда ж "голова" будет высокое получать?

На электропоездах ЭР2Т возможно прицепить к секции М+П (или М+Г) ещё один "прицеп", т.е. в составе поезда будет нечётное количество вагонов. Однако на этом "прицепе" будет только освещение, а компрессор и отопление работать не будут.

Нет! На ЭР2Т как раз НЕЛЬЗЯ так делать, там нет контатора доп. вагона как и вторых ВВ жоксов. И спареной бомбы ПР3-ПР4. Это есть только на ЭД, ЭТ2М. Это их координальное отличие.

[QUOTE=Evgenyi;202359]Нет! На ЭР2Т как раз НЕЛЬЗЯ так делать, там нет контатора доп. вагона как и вторых ВВ жоксов. И спареной бомбы ПР3-ПР4. Это есть только на ЭД, ЭТ2М. Это их координальное отличие.[/QUOTE]

Ойген, Вы внимательно прочитали моё сообщение:

[QUOTE]Однако на этом "прицепе" будет только освещение, а компрессор и отопление работать не будут.[/QUOTE]?

Поясняю: освещение будет работать через контактор резервирования.

Чтобы уж совсем поверили - так раньше летом делали в ТЧ-6 Крюково.

[QUOTE=Слесарь;202352]Так не бывает. Откуда ж "голова" будет высокое получать?[/QUOTE]
Да, не бывает. Полностью согласен. Я рассмотрел гипотетическую ситуацию и в том же посте объяснил, почему так не может быть, голова получалась "ничейная". Криво немного написал.

Кто знает какие применяются системы возбуждения ГГ на тепловозах?(кроме той что основана на МУ)

[QUOTE=Evgenyi;202207]
Не далее как 3 года назад под бабаево кто-то сомкнул фазы. [/QUOTE]

И скрылся с места происшествия на угнанном электропоезде! :) :)

Что такое "бомба"? А то читаю - кругом одни бомбы, всё заминировано, уже ездить страшно :)
[QUOTE]отопленческую бомбу ([B]Пр2[/B] в ящике под вагоном[/QUOTE]
Это предохранитель что ли?
[QUOTE]Т.е. зимой у нас под жопой полное напряжение сети.[/QUOTE]
Надеюсь, имеется в виду 3 кВ, а не 25? А то я точно на электричках перестану ездить :) Либо взорвёшься, либо током убьет :)
Вообще-то, на ЭР2 отопление питается от преобразоавтеля, то есть напряжением 220В. На ЭР9 - от обмотки трансформатора. А вот, на ЭД - не знаю.
[QUOTE]Уубью...убью за "электричка" [/QUOTE]
Интересно, а дизель-поезда "дизеличками" называют? Вообще, такое выражение есть, но употребляется ли оно столь массово, как "электричка"?

Чаще просто "дизель". Например "Бухарест - Синая".