[QUOTE=Сибиряк;200548]тепловоз с одной кабиной когда даёт назад, помощник с рацией у двери с окошком межсекционного перехода находится?[/QUOTE]

Нет, оба в окна и подавая сигналы едут.

[QUOTE=genesis;200542]Не знаю куда еще залить 600 МБ :)[/QUOTE]Спасибо, скачал.

Обьясните пожалуйста две вещи 1.Зачем на ПС и ТПС с винтовой стяжкой один буфер закругленный а один плоский?
2.В чем преимущества пантографа новой формы перед пантографом старой формы (ромбиком в профиль)

[QUOTE]2.В чем преимущества пантографа новой формы перед пантографом старой формы[/QUOTE]при зецепливании некого неподвижного элемента КС не рвутся провода, а ломается токоприёмник. В результате заново провода развешивать не надо - надо утащить сломанный электровоз и исправить дефект.

Это называется пантограф (классический) и полупантограф.

[B]Преимущества полупантографа:[/B]
1) Меньшая масса.
2)Колебания пантографа при движении меньше раскачивают элементы контактной сети, что обеспечивает лучший прижим полоза токоприёмника к контактному проводу и, таким образом, лучший токосъём. Это особенно важно при высоких скоростях движения.
3)Требуется меньше места на крыше, что облегчает размещение крышевого оборудования. Некоторые виды электрического подвижного состава, рассчитанные на работу с несколькими системами электропитания (многосистемные), имеют разные пантографы для разных родов тока.
4)Меньшая материалоёмкость.
5)Требуется меньшая мощность привода для подъёма-опускания.

Спасибо! а как насчет буферов?

По пункту 2) вопрос - почему колебания пантографа при движении меньше раскачивают элементы контактной сети, если они (колебания) становятся больше?

[B]Copyright:[/B] [url]http://ru.wikipedia.org/wiki/Пантограф_(токоприёмник[/url])

Тоже мне "источник", Илья будем считать, что отмазался :D

[QUOTE=Zabor;200804]почему колебания пантографа при движении меньше раскачивают элементы контактной сети, если они (колебания) становятся больше?[/QUOTE]
Меньше, по сравнению, с классическим пантографом.

[QUOTE=Борька;200798]Зачем на ПС и ТПС с винтовой стяжкой один буфер закругленный а один плоский?[/QUOTE]
На кривых вагоны нажимают один на другой не прямо, а под углом, так что буфера согнуться, если бы оба имели плоскую форму.

СЦБисты, фанаты и просто знающие: что это за устройства, как называются, марка и где можно найти их чертежи?

Эти, по ходу, кабельные муфты:
[URL="http://s005.radikal.ru/i211/1009/b6/b32582ab2e6e.jpg"][IMG]http://s005.radikal.ru/i211/1009/b6/b32582ab2e6et.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://s48.radikal.ru/i121/1009/0d/a38bf08888cb.jpg"][IMG]http://s48.radikal.ru/i121/1009/0d/a38bf08888cbt.jpg[/IMG][/URL]

Этот стоит по два возле проходных светофоров и ограждает рельсовые цепи блок-участков:
[URL="http://s54.radikal.ru/i146/1009/78/c705b78b0a4a.jpg"][IMG]http://s54.radikal.ru/i146/1009/78/c705b78b0a4at.jpg[/IMG][/URL]

Этот стоит у изолированных стыков:
[URL="http://s47.radikal.ru/i116/1009/17/e1207ce00395.jpg"][IMG]http://s47.radikal.ru/i116/1009/17/e1207ce00395t.jpg[/IMG][/URL]

Очень нужны чертежи.

[QUOTE=Zabor;200810]Тоже мне "источник", Илья будем считать, что отмазался :D[/QUOTE]
Замнём для ясности :D

[QUOTE]СЦБисты, фанаты и просто знающие[/QUOTE]
1. Муфта. Флажок, чтобы легко было найти в снегу или в траве.
2. Дроссель-трансфоратор. Судя по тому, что имеет два вывода, это однониточная РЦ.
3. Дроссель-трансформатор, переменный ток.

В депо Москва-2 было замечено минимум 3 ЧС2К, причем на одном из них было написано "ТЧ-27 Орел". Наряду с привычными семерками они даже водят поезда. В последнее время их видно все чаще. Для чего их там держат?

[QUOTE=Combine;200978]1. Муфта. Флажок, чтобы легко было найти в снегу или в траве.
2. Дроссель-трансфоратор. Судя по тому, что имеет два вывода, это однониточная РЦ.
3. Дроссель-трансформатор, переменный ток.[/QUOTE]

Спасибо! А марку определить кто-нить сможет? Чертежей нет?