То ледокол на переезде... придётся восстановительную подводную лодку вызывать.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile41.gif[/img]

[QUOTE=dizelbaum;486898]
Ежегодные откаты.[/QUOTE]

Через атлантический океан все равно лучше, откаты можно каждый день\час получать :p

;)

[COLOR="Orange"]Излишнее цитирование прекращаем.[/COLOR]

Возобновляется железнодорожное сообщение между ДНР и ЛНР:
[url]http://nation-news.ru/2015-03-27/76038-mezhdu-dnr-i-lnr-budet-kursirovat-poezd/[/url]
В видеосюжете об открытии движения показан электропоезд другой серии:
[url]https://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%CF%CB2%D2[/url]

Не понял:
[QUOTE]...Уже известно, что пригородный поезд получил номер 6603. Он будет отправляться каждый понедельник, четверг и субботу со станции Ясиноватая в 8.00 утра. Прибывать в Луганск он будет каждый вторник, пятницу и воскресенье в 13.30...[/QUOTE]
Журналисты чудят или поезд и правда больше суток идёт?

Как электричка может быть в пути более суток? Это же не ПДС. Идет около пяти с половиной часов, затем отстаивается перед обратным рейсом.

[QUOTE]Прибывать в Луганск [/QUOTE]На самом деле имелось в виду "Отправляться из Луганска"

[QUOTE=Seraphymm;487119]
В видеосюжете об открытии движения показан электропоезд другой серии:
[/QUOTE]

На сколько я понимаю, в статье не видеосюжет, а фото. И если это ЭР2-917, то и по приписке это С-Кав и окружающий ландшафт говорит, что это черноморское побережье.
Электропоезд уже не работает. Фото, как мне кажется было сделано ещё до олимпийской стройки.
[url]http://trainpix.org/vehicle/7481/[/url]
Ну какой же уважающий журналист станет утруждать себя поисками достоверных фотографий?

ЭПЛ2Т-026 в первый рейс пошёл
[url]https://vk.com/wall-23210193_314482[/url]

Часть пути электропоезд следует самостоятельно, часть (которую ещё не восстановили после военных действий) - под тягой ЧМЭ3, и оставшуюся часть снова своим ходом.

[QUOTE=art-trans;487196]"...Часть (которую ещё не восстановили после военных действий) - под тягой ЧМЭ3."[/QUOTE]
Ну и кто там двери открывает, следит за посадкой? :eek: Рассказывали, что в Абхазии так ездили.
[quote]"...Контактный провод сорван, а сзади какой-то дизель толкает... Голубоватый такой..."[/quote]
Тянет, а не толкает. Фото сзади: кабина пустая, включены красные габаритные огни.
Бригаде электрички можно и сутками ехать - если под ЧМЭ3 перейти в салон и выспаться...

А что такого-то? Воздух для дверей с ПМ тепловоза берётся, расстояние, которое под "чмухой" преодолевается, небольшое, для управления откр/закр дверей аккумуляторов хватит. У нас, было дело, таким макаром ЭР2 под ЧС4т гоняли Рязань2 - Чемодановка. Бригада ЧСки вела этот пепелац, а бригада эрки дверями управляла и за посадкой/высадкой следила.

Ужас! :eek: Это же имеет смысл лишь тогда, когда ЭР2 с постоянного тока идёт на переменный... Да и проще пассажиров пересадить из ЭР2 в ЭР9 - всё равно стоять для прицепки ЧС4. Подумаешь, пригородный поезд обслуживать в четыре лица!

Если невыгодно иметь отдельный электропоезд для короткого плеча - люди вставляют 3-4 прицепных вагона между секциями двухсекционного электровоза и гоняют туда-сюда.

Во-первых... Это были дополнительные пригородные по выходным.
Во-вторых, в 2002-м в Рыбном не было ни одной ЭР9! А Юго-Восточная уже тогда жмотится начала по поводу использования своего ПС на МЖД.
В-третьих... ЧС4т с прицепными плацкартами/сидячками был (экспресс "Летучая мышь" его прозвали)... пока все эти руины не списали.
Сейчас же в Рыбном есть ЭР9/ЭМ9, ходят от Р2 до Богоявленска. Дополнительных по выходным летом теперь не назначают, но оно и не надо - поток дачников на этом плече сильно поредел - кто забросил это дело, кто на собственных "шинокопытных" перешел, а остальных - вполне автобусы вывозят.

то - Seraphymm - вспомни 25 мая , скоро юбилей будет ;)

я про эр\эд - ки под чмухой говорил .

Несколько лет назад так же ЧМЭ3 водил дизель Д1 Попасная-Купянск-Узловой:
[YOUTUBE="Прибытие поезда Сватово-Купянск-Узловой под ЧМЭ3"]0XA_2MFUmUM[/YOUTUBE]

под Питером наблюдал такую же картину. Только Дэха была путейской. Тоже чумоход её таскал.