[QUOTE=Colonel_Abel;200243]Я тоже не догоняю. :D Раньше резервом и до 10 вагонов с грузовым трогались с места на одном. Лет 10, как ввели трогаться на двух, даже резервом. А токоприемник необходимо опустить до прохода первой воздушной стрелки.[/QUOTE]:eek: Наверное, много жгли проводов, и начальство осенило издать новую инструкцию, исполнение которой естественно прекратит раз и навсегда пережоги проводов, причем даже изношенных =)).

[QUOTE=genesis;200209]Все что знаю прочитал в английском разделе википедии, в частности [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/P40DC#P32AC-DM"]вот[/URL].[/QUOTE]

Вот как раз там же можно набрать в поиске F40 и получить статейку про него. При моих скудных познаниях в аглицком я вообще не нашёл там информации о роде тока электропередачи.

[QUOTE]Кроме P32AC все применяемые там пассажирские тепловозы имеют привод переменно-постоянного тока. Вероятно, вы читали про какой-либо новую разработку.[/QUOTE]

Это да, в стандарте у "американцев" передача переменно-постоянного тока... Может, я читал про опытный тепловоз?:confused:

[QUOTE]Я тоже не догоняю. Раньше резервом и до 10 вагонов с грузовым трогались с места на одном. Лет 10, как ввели трогаться на двух, даже резервом. А токоприемник необходимо опустить до прохода первой воздушной стрелки.[/QUOTE] Мне известен случай, когда на тройнике ВЛ11 резервом сожгли провод при трогании :) В Перово, кстати.

[QUOTE=Combine;200297]Мне известен случай, когда на тройнике ВЛ11 резервом сожгли провод при трогании :) В Перово, кстати.[/QUOTE]

Так трогались то наверняка на СП. :D

Ладно трогаться, а останавливаться-то зачем с двумя???

[QUOTE=SAId;200321]Ладно трогаться, а останавливаться-то зачем с двумя???[/QUOTE]

Что бы не забыть поднять второй, перед троганием с места, а зимой еще и лыжу почистить. На путь приема въехал и поднял. Пока до выходного дотянешь она и очистится немного.

[QUOTE=Слесарь;200268]Вот как раз там же можно набрать в поиске F40 и получить статейку про него. При моих скудных познаниях в аглицком я вообще не нашёл там информации о роде тока электропередачи.

Это да, в стандарте у "американцев" передача переменно-постоянного тока... Может, я читал про опытный тепловоз?[/QUOTE]
Имеется руководство машинисту по данному тепловозу. Я еще не читал его, но думаю, там есть все необходимые данные. У меня есть еще кучка таких, но они все по старым моделям — SD60/GP60 и старше. [URL="http://rghost.ru/2568010"]http://rghost.ru/2568010[/URL]

Не могу сказать, т.к. не читаю ЖД-прессу, ни нашу, ни зарубежную.

А как понять тройник ВЛ11 ссоставом, едущий под одним?

Ну вообще тройник ходит с двумя. А с одним это очень рисковано.
А ты сам это видел?

[QUOTE=genesis;200403]Имеется руководство машинисту по данному тепловозу. Я еще не читал его, но думаю, там есть все необходимые данные. У меня есть еще кучка таких, но они все по старым моделям — SD60/GP60 и старше.[/QUOTE]Спасибо, почитаем. Если можно, остальные руководства выложите.
Действительно, передача AC-DC.

[url=http://www.radikal.ru][img]http://i056.radikal.ru/1009/49/91d9fa13dbcf.jpg[/img][/url]

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s54.radikal.ru/i143/1009/9e/fd55161983fe.jpg[/img][/url]

По поводу поднятия второго токоприёмника на "П" соединении ЧС7 - насколько я знаю, свыше 70 км/ч запрещено вообще поднимать любой токоприёмник, даже после предупреждения "ЭПС с опущенным токоприёмником - Поднять токоприёмник". По-крайней мере на Окт. ж.д. эта инструкция есть.

[QUOTE=alexcat;200422]Спасибо, почитаем. Если можно, остальные руководства выложите.
Действительно, передача AC-DC.[/QUOTE]
[URL="http://letitbit.net/download/56500.56874d8b910da2eb8297b28db9d045be8/manual.7z.html"]http://letitbit.net/download/56500.56874d8b910da2eb8297b28db9d045be8/manual.7z.html[/URL]
Не знаю куда еще залить 600 МБ :)

В ЧС7 харьковского депо "Октябрь" в каждой кабине (по крайней мере в тех локомотивах, в которых мне довелось побывать) висит табличка "Переход на "П" без поднятых обоих токоприемников - запрещен!" (дословно не помню).

тепловоз с одной кабиной когда даёт назад, помощник с рацией у двери с окошком межсекционного перехода находится?

Вопрос к проводникам и вагонникам: Какой ток птреблят один вагон при полностью вклюсенном отоплении от высоковольтного ЖОКСа?