[QUOTE=EKim;516091]Где-то тут спорили о сигнализации.

Вот фото входного светофора станции Пермь.[/QUOTE]

О чем спорили-то ?;)

[QUOTE=орел;516125]ага есть \ может быть такое дело , осталось узнать сколько км от -- [B]4ernomor[/B] -- до такой станции , и гадать - до едед до москвы иль нет ;)[/QUOTE]
Обитаю в Ростове (почти), перегон Александровка-Кизитеринка. Это уже Ростов. Полувагоны с углём, предположительно могут идти в Новороссийск. 420 км.

[QUOTE=4ernomor;516103]На перегоне валяются колодки. Далеко от станций.
...[/QUOTE]
Эка невидаль...
У нас одно время болты с шапок МОП с ТЭМок собирали...
:)

Как обстоят дела с электрификацией участка Гатчина - Веймарн?

Я таких паролей и явок даже не знаю :o ...

Кто-нибудь в курсе, почему в яндекс расписании на Самару один поезд подписан как двухэтажный, а на Воронеж двухэтажных поездов не значится? Вроде 45/46 стал двухэтажным.

Потому что расписание лучше смотреть на сайте РЖД. Про Яндекс не знаю, а вот Ту-ту для меня окончательно умер в тот момент, когда сказал, что поезда 102 нет, хотя я в нем ехал.

Посмотрел на сайте РЖД действительно указано, что Воронеж двухэтажный. А вообще интерфейс яндекса все равно кажется удобней.

Эх, не глючил бы так адово этот сайт РЖД, цены б ему не было. Впрочем, я уже писал об этом.

Пару недель назад видел странную картину в поезде Нижний-Воркута - в хвост были прицеплены 2 вагона до Микуни (так было написано в ТГНЛ, посмотренной через ГИД-Урал), первый был багажный, а второй плацкарт, причём плацкарт был отделён багажным от всего поезда! :eek: Кто-нибудь видел подобное?

[QUOTE=Вазюк;517177]....первый был багажный, а второй плацкарт, причём плацкарт был отделён багажным от всего поезда! :eek: Кто-нибудь видел подобное?[/QUOTE]
Не "Столыпин"?
Горьковским вроде обычно "строгачей" шлют...

нет, номер не столыпинский. Гораздо чаще вагонзаки ездят в почтовобагажном Киров-Котлас, в Опарино есть высадка оттуда, везут потом машинами на зону в посёлке Северный Опаринского района. В дальних на нашей линии видел всего пару раз.

[QUOTE=Вазюк;517184]нет, номер не столыпинский. Гораздо чаще вагонзаки ездят в почтовобагажном Киров-Котлас, в Опарино есть высадка оттуда, везут потом машинами на зону в посёлке Северный Опаринского района. В дальних на нашей линии видел всего пару раз.[/QUOTE]
Хммммм...
Странно....
Они вроде горьковским до Сейды, там отцепка и "на боковую" до Харпа....
Может и изменилось чего...

[QUOTE=Вазюк;517177]Пару недель назад видел странную картину в поезде Нижний-Воркута - в хвост были прицеплены 2 вагона до Микуни (так было написано в ТГНЛ, посмотренной через ГИД-Урал), первый был багажный, а второй плацкарт, причём плацкарт был отделён багажным от всего поезда! :eek: Кто-нибудь видел подобное?[/QUOTE]

А в пассажирских натурках у нас код груза не ставится? Может, пересылка (груз на своих осях)? Вагон-то оборудованный или порожний?

А вообще встречал и пассажирские прицепки за багажами. Проводники только рады: ревизоры не пройдут!

Ни кто не подскажет, что за "зверь" на вокзале Кишинёва в 1942-1943 году?

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/64085/191473050.63/0_1a389e_377e5578_XL.jpg[/IMG]

Очень похожа на служебную мотрису Ab-758, которая находится в Питере на Варшавском.

[OFFTOP]666-я пошла :crazy:[/OFFTOP]

По поводу этой автомотрисы - [URL="http://www.rcforum.ru/showpost.php?p=2690273&postcount=10"]ссылочка [/URL]на некоторые подробности и фото
(спасибо за наводку, сходу найти ничего не удалось - уж больно редкий "зверь", наверное).
[IMG]http://www.rcforum.ru/attachment.php?attachmentid=3084666&stc=1&thumb=1&d=1426082704[/IMG]

Вообще то, ходили слухи, что это был персональный членовоз короля Михая то того как...

[QUOTE=Иван Андреев;518171]Вообще то, ходили слухи, что это был персональный членовоз короля Михая то того как...[/QUOTE]
Бедный Михай...
И мотриссу отобрали и Делае-165...

Ну как сказать - бедный...
Орден Победы ему, таки, дали! А там брюликов с рубинами видимо-невидано...

А вот так по мнению дирекции тяги РЖД, должен выглядеть робот локомотив.

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CcmmJw7UsAAy0Xg.jpg[/IMG]

Если ПО этому маневровому роботу будут писать программеры из РЖД - то в штат станций надо будет священника включать.
Чтобы перед сменой составителям и стрелочницам грехи отпускал...
Ну или отпевал потом..

Сполз под стол, Женька не может вытащить. :rofl:

И это все на странице 666!!! Богохульники, сатаниты...

Воспользовался мобильным приложением от РЖД и обратил внимание на перевозчика, который показывается возле найденных поездов. Вопрос экономический.

К примеру, поезд "Москва-Ижевск" - перевозчик ТКС, поезд "Москва-Чебоксары" - перевозчик РЖД... Но составы-то физически одни и те же, часть вагонов в них от ТКС, основная часть от РЖД. Бригады в них при обороте в Москве так же не меняются. В чем профит "титульного" перевозчика? Или здесь какие-то другие, подчас корыстные, интересы?

[QUOTE=tdima;520050]...Или здесь какие-то другие, подчас корыстные, интересы?[/QUOTE]

Скорее всего, надо смотреть повагонно. В служебных расписаниях пишут везде, что составы ФПК. Чебоксары в обороте с 16 и 60-м ходят.

да в служебке ( служебное расписание ) указывается кто вагон обслуживает ( фпк \ ткс )

Скорее всего, у меня старые служебки. Да и как-то составность поезда - немного не то, на что я обычно обращаю внимание...

Загадочная станция Саратовская
 

На rzd.ru начинаю набирать станцию отправления - Саратов. Один из предлагаемых вариантов - Саратовская. Мне стало интересно, где находится эта станция. В каком она городе? Яндекс ничего не находит. Я пытался вычислить её местонахождение, набирая разные станции прибытия, в т.ч. и свой Саратов 1 пасс. И везде ноль поездов. Подозреваю, что она где-то рядом.

почему?
Краснодарский край → Саратовская
[URL="https://rasp.yandex.ru/info/station/9613528"]https://rasp.yandex.ru/info/station/9613528[/URL]

tdima, в вагонах ТКС несколько комфортней, нежели в вагонах ФПК, если те не фирменные

[QUOTE=Zlodey;520393]tdima, в вагонах ТКС несколько комфортней, нежели в вагонах ФПК, если те не фирменные[/QUOTE]

Ездил, знаю. Спасибо! Просто увиденное в приложении заинтересовало.

ЗЫ: Кстати, о "Чувашии". Составы в общем обороте с 25/26, 15/16, 59/60. А 15/16 и 59/60 ходят через день по одной и той же нитке, но время в пути у них, естественно, разное. Вопрос: получается, бригада, которая едет 15/16 на день меньше в дороге, чем бригада, едущая 59/60? И через день в Москву должно прибывать по два состава из Ебурга??? Раньше в день прибытия 16-го был поезд Ебург-Нижневартовск по нитке 60-го. Сейчас его в ходу нет. Как сейчас организован круговорот составов? Хм, и ещё попутный вопрос: бригады, к примеру, из Чебоксар ездят в Ижевск для начала поездки? Или приём-сдача вагонов как-то в пути следования организован?

Ну 60/59 если до Тюмени идёт, то с перестоем, если до НВ, то укладывается в свою нитку. А так - бригады по полному кругу ездят, пока состав домой не вернётся. Т.е. Ижевцы до Чебоксар и обратно. Но могут и в Москве составами разменяться. Горький-Казань-Питер тоже в одном обороте (насчёт автовоза не знаю).

На двухэтажном Адлер-Москва-Казань по три круга полных оборот бригады, 12 суток.

Там ещё 22 Ульяновск в обороте с Первомайском вроде был...

Ещё 112/111 зеркальной схемой ездит. По полсостава меняют в Казани при каждом обороте. По чётным голову, по нечётным - хвост. Или наоборот. А вторая половинка оборот до КПоля делает. Получается, что каждыен полбригады четверо суток в пути.

Стоит ли идти на ДСП? Потому что хочу работать на ЖД, но в других службах (П, Э, В и т.д.) ничего интересного не вижу, а в машинисты не возьмут по здоровью, скорее всего.

Интерес приходит со знаниями :) Чем больше знаешь о своем предмете, тем интереснее разбираться глубже.

Меня изначально тоже тяга интересовала, потом выучился на "смежной" специальности (ЭПС городского транспорта), а сейчас вот любопытно управление движением и работа СЦБ. ИМХО в работе дежурным есть интерес быть в курсе обстановки, хотя рутина наверное везде надоедает. Ну, собственно о работе узнать в сети нетрудно, да и здесь движенцы на форуме напишут :)

[QUOTE=Арсений К.;520691]а в машинисты не возьмут по здоровью, скорее всего.[/QUOTE]

Думаешь на ДСП комиссия легче? Вроде и там по 23 Приказу надо проходить.

[QUOTE=Арсений К.;520691]Стоит ли идти на ДСП?[/QUOTE]

[QUOTE=Арсений К.;520691]а в машинисты не возьмут по здоровью.[/QUOTE]

А смысл тогда вообще идти? Приказ на медицинской комиссии один - №796 от 19/12/2005 "Об утверждении Перечня медицинских противопоказаний к работам, непосредственно связанным с движением поездов и маневровой работой"

[QUOTE=specialist;520748]Думаешь на ДСП комиссия легче? Вроде и там по 23 Приказу надо проходить.[/QUOTE]
+6ц, +302/н, +796(бывш. 23ц) ну и прочие психологи-собеседования, которых за день не пройти всех.

[QUOTE=specialist;520748]Думаешь на ДСП комиссия легче? Вроде и там по 23 Приказу надо проходить.[/QUOTE]

Гораздо легче, по крайней мере у нас. Имею искривление позвоночника (но и хирург сильно много не проверял) и должен носить очки 0,75-е (хотя не ношу, просто иногда в помещениях подводит зрение, как на комиссии, в крайнем случае можно выучить таблицу проверки зрения) - но на ДСП взяли, но это скорей от того, что даже их не хватает. В общем в школьные времена тоже хотел в ТЧ, но по большей части именно вопрос здоровья (искривление было давно, а зрение стало похуже только после армии), ну ещё и возможность работы поближе к дому и определили мою переориентацию на движенца.

[QUOTE=Арсений К.;520691]Стоит ли идти на ДСП? Потому что хочу работать на ЖД, но в других службах (П, Э, В и т.д.) ничего интересного не вижу, а в машинисты не возьмут по здоровью, скорее всего.[/QUOTE]

Ничего не скажу, к сожалению. Бо эмоции - это одно, знания - другое, а возмоности - третье. Но, если есть тяга к данному вопросу, ну или он рассматривается в качестве ступени карьерного роста, то почему бы и нет. Вот Вазюк до НОДа дорастёт, ну или до НОДНа хотя бы - будет агитировать грамотно и обоснованно.

[QUOTE=Timas;520629]Ну 60/59 если до Тюмени идёт, то с перестоем, если до НВ, то укладывается в свою нитку.[/QUOTE]

А если поезд до Ебурга идёт, там перестой больше суток? Или в это время ещё куда-то состав ходит, но с условием возвращения в Ебург к нужному времени?

[QUOTE=Timas;520629]На двухэтажном Адлер-Москва-Казань по три круга полных оборот бригады, 12 суток.[/QUOTE]

Это сколько рейсов в месяц можно сделать? 1 или 2?