Может быть там ремонтники работают?:confused:

Ремонтировать в тоннеле во время движения поездов что-либо не особо получается. А вот устранять неисправности приходится.

И тифонят, потому что люди могут не услышать шум поезда?

Тифонят, потому что инструкция обязывает это делать при нахождении людей в тоннеле.

На какой глубине расположены станции и тоннели глубокого залегания?

На большой. И залегает только уголь и нефть, а станции метрополитена закладывают. И ответы на многие вопросы, кстати, есть [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/Станция_глубокого_заложения"]в Википедии[/URL].

Раньше помнится говорили про 20 метров. Теперь в википедии написано, что глубокие это от 15. Мельчает всё :)

Еще в советское время был очень удивлен отправлением поезда в Москве без контроля дверей, решил, что контакт был неисправен, в Питере такого ни разу не видел, если нет контроля поезд будет стоять и по кругу крутится фонограмма "Не держите двери, не задерживайте отправление поезда".

Просматривал клипы и опять отправление без контроля [url]http://www.youtube.com/watch?v=69VsfDZXCD0[/url], это что норма в Москве?

Это не норма :) Это Ежик на ТКЛ :) В номерных и Русичах думаю такого бы не произошло.

А таких баранов -только так и лечить )) раньше тоже так делали, когда еще показания БУРов не снимали с составов.. Ну как вот объяснить этому дебилу, что посадка закончена и пора отправляться ?? В микрофон ? Ему пофиг, естественно. Включаешь тумблер ВАД, шунтирующий блокировку дверей, и Ход-1 плюс 1 позиция - поезд потихонечку трогается и двери моментом отпускаются - что вы и видели в ролике )) Только в данном случае, ничего включать не надо, на ежиках схема с открытыми дверями соберется.

Сейчас давно уже прижали здорово, БУРы снимаются все поголовно, за все дручат - такого уже никто не практикует, снимут сразу в нынешние времена..

В принципе логично, что запретили так ведь из-за этих дебилов можно случайно размазать по ограждению входа в тоннель кого ни будь из случайно зажатых пассажиров.

Не, Игорь не запретили - оно и было нельзя.. это нелегальная мера борьбы с дебилами )

А размазать - в этом случае никак не размажешь.. трогаешься-то совсем потихоньку, рука на кране, все как полагается ) Размазать скорее можно кого-нибудь в час пик, когда отправляешься, а в зеркало ничего не видно.. совсем.. потому что стоят просто вплотную к составу, для кого ограничительная линия - хз.. по инструкции , отправляться нельзя, если хоть кто-то за ограничительной линией - а за ней вся толпа, причем не просто за ней, а собой паровоз обтирает.. вот и смотрите, как у нас работают правила и инструкции.

А рррявкнуть типа "отойдите от края" никто со станции по громкой связи не может? У нас при каждом прибытии автоматически женский голос прогоняет с края платформы народ. Вот так бывает, посидишь на лавочке. 3-4 состава пропустишь, сдуреть от этих объявлений и "дзинь-дзинь" перед ними.

Вопрос такой знатокам.
В моем городе с начала 90-х годов проходил испытания 81-718 с белым поясом. Головы - 0250, 0251, промежуточные- 0700, 0701, 0702.

Так вот, весь состав имеет три гофра, а одна из голов - два. Так он и катается по сей день. Я сначала подумал, что это КВР Еж3 со сменой серии, такое у нас практикуют. А тут он давно и постоянно такой.
Есть где нибудь еще такая постоянная "разноголовость"?

[QUOTE=Zabor;219324]Еще в советское время был очень удивлен отправлением поезда в Москве без контроля дверей, решил, что контакт был неисправен, в Питере такого ни разу не видел, если нет контроля поезд будет стоять и по кругу крутится фонограмма "Не держите двери, не задерживайте отправление поезда".

Просматривал клипы и опять отправление без контроля [url]http://www.youtube.com/watch?v=69VsfDZXCD0[/url], это что норма в Москве?[/QUOTE]

А в клипе не Еж и уж никакой не Еж3 Обычный вагон типа Е.
У Ежей нету такого промежутка между дверью и стенкой кабины. Такие тока в Е наблюдалдось

Это не Е. У вагона 81-703 промежуток между кабиной машиниста и пассажирской двери больше.

Да, согласен. Возможно Ем-508 (но точно не Еж3)

А у кого то есть цветные схемы цепей управления и силовые схемы метровагонов серии Еж, Ема-502, 81-717, 81-717.5?

Книги по вагонам есть в сети, но раскрашивать схемы в них придется самому :D
[url]http://metro.molot.ru/biblio/81-717-5.djvu[/url]
[url]http://get.zdsim.kiev.ua/library/books/ustrojjstvo_i_remont_ehlektropoezdov_metropolitena_1991.djvu[/url]
[url]http://get.zdsim.kiev.ua/library/books/ehlektropoezda_metropolitena_dobrovolskaya_2003.djvu[/url]

Спасибо, но все это у меня есть, а одна даже в бумаге. Нужны схемы...

нашёл схему силовой цепи номерного,надо??

Конечно, а только силовая? Управления тоже желательно было бы.

Скажите, а что случилось у нас на Кольцевой линии? Дело в том, что вот уже 10 лет езжу одним и тем же маршрутом. На станции Курская кольцевой линии иду в хвост поезда идущего в сторону Таганки. Там у стены есть выступ, типа колоны и серый ящик с надписью ДСП. Как раз напротив оказывалась последняя дверь в предпоследнем вагоне. Она же находилась в точности у прохода к эскалаторам на станции Таганская. Теперь с понедельника напротив ящика оказывается первая верь последнего вагона, а на Таганской она уезжает еще дальше. Вот может быть кто-то сможет прояснить, что хотят сделать на линии?

Ээээ, может это потому, что Русич короче? Там вроде на кольце рейка у русича ближе, чем у номерного, может машинист перепутал и на "номерной" рейке встал? Или просто укороченный номерной, что для пассажиропотока на кольце более чем странно...

Просто теперь на каждой станции,кольцевой линии, рейка "остановка первого вагона" перенесена немного вперёд,специально для русича,это сделано для того,что-бы вцепить ещё один вагон.

Спасибо. Придется менять многолетний маршрут для автопилота. Очень не привычно.

Хм.. я на Комсомольской-кольцевой видел, как номерной у ближней рейки тормозил, а русич перед ним - на дальней)))

Смотрел видео про софийские 81-740 и заметил, что силовые преобразователи шумят иначе, чем московские, и по звуку напоминают больше японские метропоезда. Чем отличаются преобразователи, что ставят у нас от тех, что в Болгарии?

У нас отечественные, в Софии Хитачи. Всё правильно услышал :)

Мишка правильно сказал,у нас тяговые приводы завода "динамо" а в Болгарии тяговые приводы Хитачи.

Опять возникли вопросы:) и оба по метрополитену
1.Для чего в метрополитене на станциях стоят "стрелочные телефоны"?
2.В каких случаях на сигнализаторе закрытия дверей на вагоне будет гореть зеленый свет?

[COLOR="Orange"]Для общения на тему метро есть специальный раздел. Перенес из темы [B]"Некоторые вопросы о ЖД"[/B].[/COLOR]

[QUOTE=Борька;256719]1.Для чего в метрополитене на станциях стоят "стрелочные телефоны"?[/quote]
Вид связи. Обычно между абонентами только одной станции: ДСП, ДСЦП, механик СЦБ, и еще телефоны на путях, около стрелок. Может еще иметься связь с ДСЦП соседней станции (чаще всего это бывает на депо).
[quote]2.В каких случаях на сигнализаторе закрытия дверей на вагоне будет гореть зеленый свет?[/quote]
Ни в каких. Сигнализатор закрытия дверей - лампа белого цвета. Зеленая лампа - срабатывание реле перегрузки на вагоне.

У нас в Питере, в выходные, машинист убил машиниста на станции "Волковская" из травматического пистолета в рабочее время.

Что не поделили, кстати? Как я понял, линейный с маневровым сцепились?

Мда... Российский метрополитен самый безопасный в мире.

Да, в оборотных тупиках инерционный автостоп стоит.

[QUOTE=Kostian;266212]Да, в оборотных тупиках инерционный автостоп стоит.[/QUOTE]
Хотелось бы добавить, что еще дождь вчера шел ночью.

ЗЫ: К чему сообщение-то и кому адресовано?

Видимо человек прочитал вопрос на первой странице

Нет, прочитал про безопасность и вспомнил, как в тупиках "Медведково" работал. На второй день шум от составов вообще перестаёшь замечать.

Сколько составов минимум для ТО?Должно оставаться в депо

Инвентарь у вас маленький...
При худшем раскладе будет примерно так: один на подъемке, второй на ремонте меньшего объема, третий на обслуживании по концевому, плюс 1-2 состава в резерве, если срочно потребуется замена или дополнительный поезд.
Так что при составлении графика закладывают, что всегда 4-5 штук не на линии.

В Москве, Питере будет больше, но там и депо значительно крупнее.