Новгородский Троллейбус
[IMG]http://s2.ipicture.ru/uploads/20130803/fHSO4kK6.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Ставропольский троллейбус
[IMG]http://s2.ipicture.ru/uploads/20130803/vlGm9CtN.jpg[/IMG]

[QUOTE=Kavminwap;415531]Новгородский Троллейбус[/QUOTE]
ЗИУ... Бяк! Кто это его так обработал? И я надеюсь, над кабиной, это у него не GPS-приёмник... :D.

[OFFTOP]Эх, когда-то Ташкент тоже был "троллейбусным" городом. А теперь только автобусы и мало-мало трамваев. Ну и ещё метро.[/OFFTOP]

[QUOTE=GeneZone;415603]И я надеюсь, над кабиной, это у него не GPS-приёмник... :D.
[/QUOTE]

Пускотоpмозные pеостаты.

Интересно почему людей иногда бьет током от троллейбусов по пути Кузов - Земля, но ведь минус троллейбусной сети это второй провод, в землю вроде не должен идти ток.

В большинстве городов минусовой провод заземлен на подстанции (чтобы к тому же фидеру можно было подключить отсасывающую линию трамвая).

Кузов же с отрицательным проводом не соединен, а заизолирован от обоих полюсов, так как иначе это создавало бы опасность при сходе или перестановке штанг, а ещё иногда провода меняются местами (например, в депо сеть может быть состыкована треугольником).

А если бы минус на подстанции не был бы заземлен, кузов так же был бы изолирован от полюсов. То получается что при пробое плюса на кузов, чтобы ударило током нужно либо затронуть кузов и минусовую штангу (минусовой провод) либо запараллелиться путем кузов - минус (при пробое обоих полюсов)?

Ведь так даже лучше вроде, не?

Так действительно безопаснее, но тогда надо специализировать подстанции по видам транспорта, поэтому такая схема мало где реализована (в основном в городах без трамвая, и ещё в Москве, где трамвая много поснимали и деньги были на реконструкцию сетей).

Ну и всё равно какие-то пути утечки из сети в землю возможны даже при изолированной схеме электроснабжения, то есть гарантия не абсолютная.

[B][URL="http://rrnews.ru/news/u3037/2014/05/28/58600"]В Москве водитель внедорожника обстрелял троллейбус из травматики и скрылся.[/URL][/B]
Журналисты не понимают что пишут...
[QUOTE]...Водителю Ford Explorer не понравилось, что [B]троллейбус[/B] не уступил дорогу его машине, поэтому он несколько раз выстрелил из своего травматического оружия по общественному транспорту и уехал с места ЧП...[/QUOTE] и ниже...
[QUOTE]...Полиция ведет усиленные поиски дебошира, обстрелявшего [B]автобус[/B] с пассажирами. Никто из сидевших в [B]салоне троллейбуса[/B] человек не пострадал...[/QUOTE]
Это было сегодня утром...
[QUOTE]...Словесная перепалка...произошла примерно в 08.20...[/QUOTE] а фото разбитого стекла троллейбуса на фоте позднего вечера.
В общем Задорнов с этими журналистами и рядом не стоял. Хотя страшно это всё, тем более, что транспорт в это время переполнен.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
А на другом сайте другое пишут...[B][URL="http://www.u-f.ru/News/u316/2014/05/28/677828"]В Москве водитель внедорожника выстрелил в водителя троллейбуса и скрылся[/URL][/B]
[QUOTE]...После словесной перепалки водитель джипа [B]выстрелил из неустановленного оружия в шофера троллейбуса[/B], сел в машину и скрылся с места происшествия...[/QUOTE]
Так всё таки в "шофёра троллейбуса":crazy: или в сам троллейбус выстрелил водитель форда? Если в шофёра, с расстояния метра и ни кто не пострадал:crazy:...как в рекламе "он и с метра не попадёт".:rofl:

Неоднократно был свидетелем короткого замыкания при проезде пересечений и стрелок. Сверху "ба-бах!" и троллейбус встал. Минуты через две-три дают ток, и мы едем дальше. Но когда находишься снаружи, это выглядит ещё эффектнее - такой гром получается, прохожие шарахаются. Каким же образом это возможно? Пересекающиеся линии никак не должны перемкнуться - ведь провода одного направления проходят насквозь, а перпендикулярные имеют разрыв цепи в виде деревянных реек. То есть, "башмаком" (так это называется?) их никак не перемкнёшь. И на стрелке вроде так же.

Затягиванием дуги башмаком токоприемника сначала на изолированный участок (дуга тянется за башмаком, а не сам башмак замыкает), а потом на провод противоположного потенциала, раньше были (в Питере и сейчас эксплуатируются) изолированные участки с дугогасителями:

[IMG]http://storage5.static.itmages.ru/i/14/0902/h_1409696457_2539024_d6916dbcf6.jpeg[/IMG]

Тут вероятность затянуть дугу минимальна т.к. он специально спроектирован так, чтобы втянуть дугу в себя и растащить на кусочки, но некоторые всё равно умудряются коротнуть, особо удается сделать фейерверк когда КС обморожена =)).

Положен изоляторы ставить, да. Может скорость превышают на стрелке.

Стрелки могут быть убитые, скорость мало кто превышает, за это сразу будет кара в виде "вставления палок", а если еще КС порвет наверно уже другие палки будут вставлять, с вазелином. :D

[QUOTE=Zabor;466971]Стрелки могут быть убитые, скорость мало кто превышает, за это сразу будет кара в виде "вставления палок", а если еще КС порвет наверно уже другие палки будут вставлять, с вазелином. :D[/QUOTE]
Наоборот - БЕЗ вазелина. Вазелин ещё заслужить надо. :)

[QUOTE=Arix;466931]Каким же образом это возможно? [/QUOTE]

Согласно ДИ, водитель троллейбуса\трамвая обязан проходить обесточенные участки ( крестовины, изоляторы, стрелки автоматические\сходные и пр.) на выбеге, используя достаточный накат для прохождения данного участка.
В нарушении ДИ водителями порой допускается вход в спецчасть в режиме набора скорости, и как следствие в лучшем "фейерверк", в худшем срабатывание защиты фидера на подстанции, и кратковременное обесточение КС ( тогда бывает "ба-бах!" ). Всё зависит от износа дугогасительной камеры спецчасти и силы тока, с которой транспорт вошёл в камеру.

Пардон, а как налево то ехать по стрелке? Она же не перекинется без тока или водитель должен немедленно разобрать схему поле прохождения перьев, но это надо быть "снайпером" =)).

Другое дело что там было набрано, если тапка в пол и нет ограничения наверно будет "ба-бах".