[QUOTE]но по сигналам забыл ещё Ж(м)-Ж, Ж-Ж[/QUOTE] Он не может такие сигналы подавать, у него одно желтое очко.

[QUOTE=Добрый;81854]В вышедших версиях маневровый режим поездных светофоров и не должен работать. В карликовом выходном 2+2 режим Жм-Б вообще не предусмотрен автором. Логика простая = если светофор синализирует несколькими огнями, они должны располагаться по вертикали. У карликового 2+2 плучается жёлтая линза с одного бока, белая - с другого: они не могут работать одновременно, не находясь в одной вертикальной плоскости.:confused:
Если кто видел в реале всетофор с включёнными линзами, расположенными по диагонали, плиз фото в студию![/QUOTE]

Ёмаё, если поезд отправляется по неправильному на перегон, то у него Жм+Б, фото не могу дать, но видел сам такую фигню. Такой сигнал я видел на карликах 2+2 и 3+2, а вот то, что 2Ж никогда не бывает "по диагонали" это чистая правда. Но на неправильный путь такая хрень случается, видел сам. И чё за говнище про то, что на 2+2 не предусмотрен Жм+Б!? А у меня есть станции, на которых бывает, что поезда идут на неправильный с боковых, где как раз 2+2 карлики стоят! Косячина жестокая. А как тогда карлик 3+2? Тоже не предусмотрен Жм+Б? Отстоище. Надо будет потестить.

[QUOTE=Combine;81974]Он не может такие сигналы подавать, у него одно желтое очко.[/QUOTE]
Прошу прощения. Действительно. Это я перепутал с 3+2.... :o

по карликам: диагональные сигналы и вертикальные сигналы без "разделов" не допустимы. РУ3080 не позволяет такие вольности.

В практике СЦБ "белый" можно зажечь при любом сигнале светофора и получить "красоту": фигня такая светофор "залип" в ЖЗ, не реагирует вообще ни на что, как быть?

варз, ну я же сам видел отправление на неправильный путь с диагональю. По станции Селятино в сторону Москвы как раз такая схема, если идёт ремонт 2-го пути, то поезда на Москву отправляются с 1-го (неправильного) по 1-му (опять же неправильному), светофор карлик 3+2, сверху слева Жм, снизу справа Б. Может, РУ-30-80 многого не позволяет, но на практике реализуются нестандартные вещи. К примеру, входные по неравильным на нескольких станциях стоят прямо у входных стрелок, и они карликовые вида 3+2. В моём маршруте таких отклонений много, и жаль, если не будет отправления по неправильному на Жм-Б на карликовых светофорах.

[QUOTE]фигня такая светофор "залип" в ЖЗ, не реагирует вообще ни на что, как быть?[/QUOTE] Да никак, неисправности и глюки СЦБ, думаю, не стоят реализации. И своих наделаем сколько надо ;)

[QUOTE=Tramwayz;82178]варз, ну я же сам видел отправление на неправильный путь с диагональю. Может, РУ-30-80 многого не позволяет, но на практике реализуются нестандартные вещи. [/QUOTE]
Вот уж не знаю, что скажет varz, только прицип работы z7 - строгое соблюдение ИСИ и РУ-30-80. Если на каждой конкретной станции изобетают свои виды сигналов (для удобства или ещё чего), то повод ли это вносить изменения в общие првила?
Вот на нашей, Курской дистанции МЖД, все боковые пути (помимо главных), на которые принимаются пассажирские поезда, оборудованы мачтовыми светофорами 4 или 5 линз. Они без проблем выдают Жм-Б при отправлении на неправильный. А в случае отправления грузового на неправильный, его изначально пропускают по гланому пути, где мачтовые могут выдавать Жм-Б. С боковых путей с карликовыми 4л на неправильные вообще не отпраляют.:confused:

Так я так и не понял. Какой-нибудь светофор в z7 выдаёт Ж(м)-Б при отправлении на неправильный или нет? Разумеется, при наличии маркера неправильного пути.

[QUOTE=NickLon;82287]Так я так и не понял. Какой-нибудь светофор в z7 выдаёт Ж(м)-Б при отправлении на неправильный или нет? Разумеется, при наличии маркера неправильного пути.[/QUOTE]
Жм-Б выдают мачтовые с белой линзой, а карликовые - только вот эти - 4 линзы, но строго по РУ-30-80.
[URL=http://radikal.ru/F/i007.radikal.ru/0904/20/603648f150bb.jpg.html][IMG]http://i007.radikal.ru/0904/20/603648f150bbt.jpg[/IMG][/URL]

Хм, а у меня маркер неправильного пути не действует вообще. На мачтовых тоже не работает.
А карликовых должен быть, ибо модификатор включает в себя это показание.

[QUOTE=Добрый;82289]Жм-Б выдают мачтовые с белой линзой, а карликовые - только вот эти - 4 линзы, но строго по РУ-30-80.
[/QUOTE]
Ха! В режиме отладки в конструкторе и у меня показывают все объявленные значения, а вот в игре, когда собираю маршут через маркер неправильного пути который проходит - выдаёт либо З, либо, если укажу явный прямой маркер Ж(м)-Ж. Может быть у меня случай, когда всё же это не есть неправильный маршрут? У меня со станции километра полтора идёт двухпутный участок, а потом 2 пути сходятся перед мостом в однопутный кусок участка, только на мосту. А после моста сразу идёт станция и уже после той станции идёт полноценный двухпутный перегон. То есть, надо ли выходному светофору, чтобы показать отправление по неправильному пути "наткнуться" в перспективе на D-светофор?

[QUOTE]Если на каждой конкретной станции изобетают свои виды сигналов (для удобства или ещё чего), то повод ли это вносить изменения в общие првила?[/QUOTE] Повод.

[QUOTE]Вот на нашей, Курской дистанции МЖД, все боковые пути (помимо главных), на которые принимаются пассажирские поезда, оборудованы мачтовыми светофорами 4 или 5 линз.[/QUOTE] Тоже отступление, кстати ;)

Ребята, не спешите, в СП1 всё будет. Для перегонов в том числе. Маркеры mrww работают, если далее стоят невидимые проходные z7_pro3_momc3_pm_als. Для движения по АЛС по неправильному от выходного до следующего НД/ЧД [B]varz[/B] сделал маркер mrals. Тестирую.
Изначально маркер неправильного пути в ТРС2006 работал как надо, вопрос возник только в Т9. Судя по всему, теперь будет два маркера для каждого конкретного случая - есть на неправильном пути блок-участки или нет.;)

Невидимых тупиков я не нашёл (не потому, что я не видел их потому, что они невидимые), а было бы недурно. Например, если путь ведёт в стойло или в какой-то ангар, или это тупиковый вокзальный путь. Не помешали бы. И да, стоит сделать так, чтобы отправление на неправильный было с карликовых светофоров "по диагонали". Если это есть в реале, это должно быть и в игре.

В z7 обрывы пути вроде нормально обрабатываются, без тупиков.