[QUOTE=E.depo;448200]Вообще-то у нас ездят "на том направлении" с прожекторами:confused:[/QUOTE]
Но ещё чаще без прожектора :crazy: . И даже без огней. Берите пример с октябрят.

Журнал "Локомотив" №2 за 2014 год.Статья "Механическая часть электровоза ЭП20".

ЭП20 "...спроектирован в двух вариантах: для движения с максимальными скоростями 160 и 200 км/ч. Исполнения электровозов отличаются передаточным отношением тягового редуктора.. Электровоз ЭП20 может вести на [U]прямом[/U] участке пути состав из 24 вагонов со скоростью 160 км/ч и состав из 17 вагонов - со скоростью 200 км/ч."

[QUOTE=MSR;445962]ЧС7 капитальный ремонт с продлением срока службы не планируются, посчитали, что это не выгодно. Скорей всего ЧС6 и ЧС200 ждёт такая же судьба. После выработки установленного срока службы - списание.[/QUOTE]
Двухсотки уже начали "самосписываться" :crazy: :

[YOUTUBE=""]CDvTZrswjh8[/YOUTUBE]

[B]Denis[/B] вообще удивляюсь как коллеги с Невским Экспрессом ездят уже на исторических машинах...

>>Денис Артамонов · [Россия]

Не соглашусь, довольно много факторов, которые влияют на разницу в цене двух- и односистемных электровозов. Это как минимум софт, который на двухсистемный локомотив значительно дороже, чем на односистемный, это наличие доп.оборудования такие, как переключатель рода тока, устройство определения рода тока и т.д., это и преобразователь. И это не весь список того, что может увеличить стоимость двухсистемника.<<

По данным зарубежных фирм, производителей электровозов с асинхронным тяговым приводом, соотношение цен электровозов односистемных постоянного тока, переменного тока и мультисистемного находится в пропорции 1:1,1:1,2.

Журнал "Локомотив" №9 от 2000 года.

По непроверенной информации. Вроде как 3 дня назад РЖД получило разрешение на эксплуатацию электровозов ЭП20. В связи с этим в депо-Киевская вроде как повесили решение о том, что все поезда, которые ходили под ЭП10, теперь будут ходить под ЭП20. Вроде как для этого даже в депо М-Киевскую пригнали еще вчера 3-4 ЭП20, к тем которые там были. А ЭП10 все рабочие перекинут на другие направления.

[QUOTE=Алексей 12;449341]ЭП10 все рабочие перекинут на другие направления.[/QUOTE]

Будут ездить с поездом "Лев Толстой", до Вайниккалы.

Скорее опять попытаются запустить Янтарь до Орши без смены локомотива.

[QUOTE=Евгений.;449343]Будут ездить с поездом "Лев Толстой", до Вайниккалы.[/QUOTE]

Это еще не факт. Там по этому поезду тоже вроде как ЭП20. Даже бумага по этому поводу вроде есть. Да вот это информация меня удивляет "" в наряди явок Москва- Хельсинки под эп20 стоит ""

[QUOTE=MSR;448737]

По данным зарубежных фирм, производителей электровозов с асинхронным тяговым приводом, соотношение цен электровозов односистемных постоянного тока, переменного тока и мультисистемного находится в пропорции 1:1,1:1,15.

Журнал "Локомотив" №9 от 2000 года.[/QUOTE]

Поправлена последняя цифра в пропорции.

[QUOTE=EKim;449344]Скорее опять попытаются запустить Янтарь до Орши без смены локомотива.[/QUOTE]

Там ведь ЭП20 сейчас бегают?

Где? Янтарь ходит с прыжками в длинну. По Вязьме бригада десантируется без парашюта с ЧС7 на ЧС4т и едет до Орши.

[QUOTE=Алексей 12;449341]По непроверенной информации. Вроде как 3 дня назад РЖД получило разрешение на эксплуатацию электровозов ЭП20. В связи с этим в депо-Киевская вроде как повесили решение о том, что все поезда, которые ходили под ЭП10, теперь будут ходить под ЭП20. Вроде как для этого даже в депо М-Киевскую пригнали еще вчера 3-4 ЭП20, к тем которые там были. А ЭП10 все рабочие перекинут на другие направления.[/QUOTE]

Это зря. А то ещё отберут там при случае. Тем более железнодорожный министр их ушел в отставку, с кем обо всём договаривались в своё время. Не предсказуемо всё.

Ну отберут и че? Что они с ними будут делать без производственной базы? С Хундаями то разобраться не могут.

[OFFTOP]Как что, цветмет снимут - европам продадут.[/OFFTOP]