Был сайт
[url]http://mza.ru/express.html[/url]
там можно узнать схему формирования поезда, какие вагоны будут в составе, через какие станции не продаются билеты на часть мест.
Да, часто нумерация начинается совсем не с первого.

Интересно, долго думали над названием?
[IMG]https://pp.vk.me/c625427/v625427186/40a47/V1rWUDx5-kw.jpg[/IMG]

p.s. фото отсюда:
[URL="https://vk.com/podslushano_shahty?w=wall-74381299_412868"]https://vk.com/podslushano_shahty?w=wall-74381299_412868[/URL]

[QUOTE]Интересно, долго думали над названием?[/QUOTE]Ctrl-C, Ctrl-V

А на больничный пойдёшь?
На вопрос в поликлинике:-"Назовите место работы?", также отвечать:
- Ctrl-C, Ctrl-V! :rofl:

Подскажите, на каком расстоянии от рельса устанавливается стрелочный электропривод(сама коробка)? Или ткните, где посмотреть. Где-то было, но не помню где. Поиск по сайту выдал какую-то фигню...

Чего-то тоже не нашёл. Есть только ручной привод - 2580 (или 2589, плохо видно) от оси пути до оси самого привода. По габариту "С" строение, если выше 200 мм уровня головки рельса, то оси пути такое строение должно быть не ближе - 1745 мм.
По эпюрам стрелок, данных нет, но длина шпал под привод, колеблется от 3,5 м, 4,5 м и 5,5 метров.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
Вообщем, если посчитать по длине шпал, то если брать обычную деревянную средней длины 2750 мм (жб - 2700 мм). Значит так 2750/2 итого от оси пути 1375. Значит получается 1375+1375+1750 = 4500 шпала под привод, вот где-то 3125 мм получается от оси пути, но это до среза шпалы со стороны привода, но тут надо учесть, что привод у самого среза не стоит - он чуть ближе к оси.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 27 минут[/color][/size]
Вообщем, тут так прикинул и думаю, что - 2100 мм от оси пути можно брать железно, но не ближе 1745 мм от оси пути - 100 пудово:D

[QUOTE=GeneZone;502025]Подскажите, на каком расстоянии от рельса устанавливается стрелочный электропривод(сама коробка)? Или ткните, где посмотреть. Где-то было, но не помню где. Поиск по сайту выдал какую-то фигню...[/QUOTE]

[url]http://178.205.104.192:5000/fbsharing/n2dtSko2[/url]

Если, конечно, оно поможет...

[URL="http://scbist.com/put-putevoe-hozyaistvo/3865-strelochnye-perevody.html"]Вот[/URL] оказывается где я видел про монтаж стрелочных переводов :)

А там, кстати, тоже на эпюрах не указанно расстояние расположения привода от оси пути. Какой-то бред:confused:

Явно не указано, но там есть два скана(пост #6) с альбома - по ним можно высчитать :).

Не знаю даже куда написать, наверно самая подходящая тема...

Буду краток, половину ЖБ шпалы в садоводстве я уже упер и пристроил =)), есть еще одна, думаю председ будет не против её изъятия, но есть проблемсЪ - она стоит вертикально и наполовину закопана в землю, откопать и вынуть не реально, нужно резать.

Собственно вопрос - чем резать ЖБ шпалу? Арматура в ней тонкая но очень упертая и её много, в середине узкое место и "пучность" этой самой арматуры.

Секторный алмазный диск для болгарки (с выбросом пыли из реза) в принципе годится для армированного бетона, но тут и марка бетона адская и 135 кг давящих на рез сверху как-то не радуют, как-бы сектор диска в шлепанцы не словить, может есть еще какие-то методы разрезания шпал?

Хм. В принципе если абстрагироваться, что это шпала, то мы имеем просто конструкцию из армированного железобетона.
Стало быть так: запасаемся алмазными кругами по бетону и отрезными кругами по металлу, причем выбираем не универсальные, а именно по высокопрочным маркам стали. Проще говоря, не берем самые дешевые, по 10 рублей за пачку.
Берем болгарку и режем по тому самому узкому месту вначале алмазом по бетону, потом как дошли до арматуры - меняем круг на отрезной по металлу. Во избежание ампутации частей тела перестраховываемся и делаем перерывы на охлаждение чаще, чем привыкли.
Вот я бы лично это сделал так.

Алмазным вряд ли получится, арматуры сильно много.

[IMG]http://permstroyput.ru/d/172157/d/595488001_7.jpg[/IMG]

[QUOTE=Zabor;502176]откопать и вынуть не реально.
[/QUOTE]
[OFFTOP]А почему откопать нереально? На бетонный фундамент посажена? Если нет, то, как вариант, сдёрнуть автопогрузчиком или автокраном :). При наличии подхода, конечно.
[/OFFTOP]

[QUOTE=Zabor;502176] откопать и вынуть не реально,
[/QUOTE]
То есть резать и чертыхаться - это реально, а откопать - нереально. Она, там в земле, ещё и забетонированна что ли или лопата стала тяжелее болгарки? (уже опередили:crazy:)

[QUOTE]Явно не указано, но там есть два скана(пост #6) с альбома - по ним можно высчитать[/QUOTE]
А я вниз форум и не посмотрел - монитор маленький:)
Там всё просто - 1048,5 мм от внутренней грани головки ближнего рамного рельса до оси ближнего крепежа коробки привода.
А от оси, как я и предполагал, не менее - 1800 мм примерно получается, если считать, там в этом месте колея ширше чуть будет между рамными рельсами, усё по габариту "С".

[QUOTE=alex967;502179]Алмазным вряд ли получится, арматуры сильно много.
[/QUOTE]
Почему? Алмазный диск вполне себе неплохо режет арматуру. Может, страчивается и быстрее - но он для этого явно лучше подходит, чем диск "по металлу" - для бетона.

[QUOTE=E.depo;502189]
А от оси, как я и предполагал, не менее - 1800 мм примерно получается[/QUOTE]
У меня 1819 мм получилось. И там стрелка симметричная 1/6 для горок.

Ну я так точно не считал. А с другой стороны, вот так посмотришь. Вот как сделать 3D модель, когда размеры, чтобы найти надо все помойки страны облазить и всё-равно останутся вопросы.:crazy:
[QUOTE]Собственно вопрос - чем резать ЖБ шпалу?[/QUOTE]
По периметру отреза насеки болгаркой бетон до арматуры. С той стороны, куда требуется завалить, насечку сделать клиновидной, можно и зубилом доработать. Потом чалку на верхушку и машиной дёрнуть, чтобы надломилась, можно вместо машины использовать тали. Ну а потом потихоньку режь арматуру, пока не рухнет [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile89.gif[/img]

Да, вспоминаем наши навыки валки деревьев ;)

За что сидел?:D

В сельской местности живу, и дрова себе заготавливаю сам.
Просто выпиливание клина вызвало ассоциацию с техникой валки деревьев.

Откопать не реально т.к. это у главных вводных щитов всего садоводства (2 щита, 2 секции, 316 участков, 400 кВА), хрен знает как там кабели проложены (вводы от КТП ЖД подземные, 2 шт.), во вторых раскопки на метр в этом месте не впечатляют - задолбают вопросами зачем свет подкапываешь? :)

Потом ладно, допустим откопал, а дальше я 270 кг вытащить из ямы не смогу 150%, я половину то с трудом на грузовую тележку забрасываю :o, да и нужна то как раз половина. Мужики соседи, которых могу попросить сами облизнулись, когда увидели, что я забрал половину, причем "просто" и совершенно законно, видимо не решались спросить у председа, а тут я типа помоги вторую выпилить, ну реально обнаглел. :crazy:

Применять обычный круг по металлу в бетонном резе в инетернетах категорически не советуют, получается так, что рез моментально забивается бетонной пылью, она заклинивает и выдирает кусок круга, на следующем обороте круг влетает выщебиной в этот фрагмент и разлетается от удара.

Учитывая количество прутков арматуры ИМХО на 17-м прутке в это можно будет проверить, не хотелось бы.

Как я понял, электрик первую шпалу (которая мешала оформить ввод) раздолбал перфоратором, полностью оголив арматуру, а потом уже голую арматуру обрезал обычным кругом, отвалившуюся половину я и забрал с разрешения председа.

Думаю алмазным кругом попробовать сделать с трех сторон треугольную выборку (этот самый клин), сантиметра на 4 в глубину, что по идее должно ослабить конструкцию, а потом попытаться сломать, если сломается то голую арматуру уже обычным.

В субботу схожу в правление, спрошу разрешение на изъятие второй шпалы, тогда миссию придется выполнять уже точно, отступать будет уже некуда =)).

[QUOTE=Olhan;502231]В сельской местности живу, и дрова себе заготавливаю сам.[/QUOTE]
Умница[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile233.gif[/img]
Но зоны, тоже не в городской черте стараются располагать[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile175.gif[/img]
[QUOTE]Просто выпиливание клина вызвало ассоциацию с техникой валки деревьев.[/QUOTE]
Когда пилят толстое дерево пилой, то спец- клин загоняют наоборот в срез, чтобы исключить закусывание полотна пилы.
[QUOTE]тогда миссию придется выполнять уже точно, отступать будет уже некуда [/QUOTE]
Самый момент пожалеть, что ты не Дарт Вейдер и у тебя нет светового меча:D

В большинстве садоводов, когда они видят нужную халяву под носом, не то что Дарт Вейдер, а два Шварца просыпается! :D

[QUOTE=E.depo;502228]За что сидел?:D[/QUOTE]

Да кто ж его посадит, он же памятник.

[QUOTE=Zabor;502234]
Применять обычный круг по металлу в бетонном резе в инетернетах категорически не советуют, получается так, что рез моментально забивается бетонной пылью, она заклинивает и выдирает кусок круга, на следующем обороте круг влетает выщебиной в этот фрагмент и разлетается от удара.

Думаю алмазным кругом попробовать сделать с трех сторон треугольную выборку (этот самый клин), сантиметра на 4 в глубину, что по идее должно ослабить конструкцию, а потом попытаться сломать, если сломается то голую арматуру уже обычным.[/QUOTE]

Покупай алмазный диск Hilti, будет дорого, но он отлично режет твердый бетон, одного диска хватит разрезать. Металл он тоже берет без проблем в принципе.

МихалЮрьич, вопрос:

с 5:43 минуты отклонение на Вековку как я понимаю. А что за пути "добавляются" с 7:35 минуты?

[YOUTUBE=""]GsxNbq1oZM4[/YOUTUBE]

Суд по визуальному состоянию путей и платформ, направление не такое интенсивное как на Рязанском и какое-то запущенное :o ...

Да, это на Вековку. А на 7:35 меняется левостороннее движение, на правосторонне, по станции Овражки.
А направление очень интенсивное.

[QUOTE=Denis;502604]МихалЮрьич, вопрос:
А что за пути "добавляются" [/QUOTE]
О-ох Denis-ка, МихалЮрьич с тобой инфаркт получит.
В четырёх рельсах запутался:D

[QUOTE=Olhan;502231]"В сельской местности живу и дрова себе заготавливаю сам."[/QUOTE]
...пока деревья существуют как таковые. А к тому времени когда исчезнут оные - ветряк придётся поставить. Пол-Европы уже вырубили и зачистили бы остальное, если б не научились жечь уголь, потом - перерабатывать нефть и мирный атом...

Денис, да, это на Вековку. На 7:35 переход с левосторонки на правосторонку и сразу станция Овражки. Вот и кажется, что что то добавилось. Направление интенсивное после Куровской, когда добавляются грузовые с Бекасова и Орехово на Вековку.

[QUOTE=Seraphymm;502626]...пока деревья существуют как таковые. А к тому времени когда исчезнут оные - ветряк придётся поставить. Пол-Европы уже вырубили и зачистили бы остальное, если б не научились жечь уголь, потом - перерабатывать нефть и мирный атом...[/QUOTE]
Я сухостой пилю, лесные ресурсы не трачу.

[QUOTE=Colonel_Abel;502639]Денис, да, это на Вековку. На 7:35 переход с левосторонки на правосторонку и сразу станция Овражки. Вот и кажется, что что то добавилось. Направление интенсивное после Куровской, когда добавляются грузовые с Бекасова и Орехово на Вековку.[/QUOTE]
Всё равно не отстану :D . А какой сигнал тогда горит перед ответвлением? Зелёный или два жёлтых? Что там есть главный ход?

Овражки транзитные поезда проследуют по прямому пути (в обоих направлениях). Какое ответвление? Там только подъездные пути по сторонам примыкают.

С Люберец 1 на Люберцы 2, как правило, по стрелке с пологой крестовиной. Там на светофоре зеленая полоса есть.

Это если с грузового хода сворачивать - то по одной стрелке. А если с пассажирского хода из Москвы идти на Люберцы-II, тогда ещё нужно по двум съездам пересечь грузовой ход.

[QUOTE=Denis;502646]Всё равно не отстану :D . А какой сигнал тогда горит перед ответвлением? Зелёный или два жёлтых? Что там есть главный ход?[/QUOTE]

Ты про переход с левого на правую сторону? Едем слева, после платформы Коренево уходим на мост, пересекаем по мосту встречный путь и на выходе с кривой входной сигнал станции Овражки. Этот перекрест на перегоне, как ехал по главному, так и едешь. Просто до входного это первый главный путь, а после входного второй главный путь. Кстати точно такой же перекрест на перегоне Рыбное - Дягилево, когда едешь по первому главному пути на Рязань 2. И по 3 и 4 путям, перегона Рыбное - Б/п 204 км. Почти на том же месте, где и перекрест на Рязань. А на Самару такая же смена с левого на правый на перегоне Лесок - Листвянка. Посмотри эти места через Гугль Карты и все сразу станет ясно.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;502659]Это если с грузового хода сворачивать - то по одной стрелке. А если с пассажирского хода из Москвы идти на Люберцы-II, тогда ещё нужно по двум съездам пересечь грузовой ход.[/QUOTE]

Сейчас почти все пассажирские из Москвы идут по 3-ему главному пути. По первому только электропоезда. Плюс можно по съезду с первого уйти вправо на 27 путь и по 4 нижнему выйти на Люберцы 2. )))

[QUOTE=Colonel_Abel;502660]Ты про переход с левого на правую сторону?[/QUOTE]
Не, я имею в виду именно первый уход, тот что на 5:43 минуте: прямо на Рязань, налево на Вековку. И ещё вопрос: скоростные ограничения там меньше, чем на Рязанском направлении?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;502660]Сейчас почти все пассажирские из Москвы идут по 3-ему главному пути. По первому только электропоезда. Плюс можно по съезду с первого уйти вправо на 27 путь и по 4 нижнему выйтм на Люберцы 2. )))[/QUOTE]
Ты меня запутал окончательно :crazy: . Третий главный из Москвы - это крайний левый?

Там с 3-его на выход зеленый мигающий - желтый с зеленой полосой. Скорость по стрелке 80, была, когда я работал, сейчас не знаю. По перегонам 120, не знаю, сделали ли сейчас где 140. Да, если слева считать: третий, четвертый, первый. второй. )))

[QUOTE=Colonel_Abel;502664]Скорость по стрелке 80, была, когда я работал, сейчас не знаю.[/QUOTE]
Так же