ТВЗ ещё выпускает вагоны для вояк, стилизованные под багажный. Только в нём грузовые двери фальшивые, а с не тормозного конца ворота двустворчатые, за которой выдвижная платформа во весь грузовой отсек.

[QUOTE=Garikk;195790]А это с завода такой вагон, не переделка?[/QUOTE]
а хз. Нашёл просто эту фотку в и-нете. А так бы к двери со стеклом подошёл.
[url]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Luggage_car_design.svg/700px-Luggage_car_design.svg.png[/url]

Скажите пожалуйста, я тут в книге про ремонт электроподвижного состава прочитал что для грузовых электровозов переменного тока не предусмотренно ТО-3, почему же так? Очень интерестно...

Почему только переменного тока, у нас, например, ТО3 только тепловозам делают, электровозы ТР1,2 проходят.

Ну я то незнаю как оно на самом деле, в книжке вычитал, стало интерестно.

ВЛ60 может работать по СМЕ?

[QUOTE=Сибиряк;196064]ВЛ60 может работать по СМЕ?[/QUOTE]

Может! [URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1008/f7/3751dd724610.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i202/1008/f7/3751dd724610t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Сибиряк;196064]ВЛ60 может работать по СМЕ?[/QUOTE]
А как же! Есть даже постоянные сцепы 2ВЛ60к со своей нумерацией![URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=70351&LNG=RU"]http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=70351&LNG=RU[/URL]

как по официальному называется эта модель рации?
[img]http://s45.radikal.ru/i109/1008/bd/7b914ad2ea61.png[/img]

Радиостанция 42РТМ-А2-ЧМ – приемо-передающая, симплексная, телефонная, с частотно-фазовой модуляцией и частотно-избирательным вызовом – предназначена для организации поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте.

[URL="http://www.rbs.ru/vttv/99/firms/esignal/r-42ptm.htm"]http://www.rbs.ru/vttv/99/firms/esignal/r-42ptm.htm[/URL]

[QUOTE=alexcat;196336]Радиостанция 42РТМ-А2-ЧМ – приемо-передающая, симплексная, телефонная, с частотно-фазовой модуляцией и частотно-избирательным вызовом – предназначена для организации поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте.[/QUOTE]
Столько лет работал с этой рст., но никогда не задавался вопросом как она называется. Благодарю за информацию. 21 век, блин:rofl: .

Я знал только, что она 42РТМ и все. :D

в дороге она нужна только для связи! Щас уже по круче средства связи. Всем Спасибо за ответы!

[QUOTE=Технолог;195951]Скажите пожалуйста, я тут в книге про ремонт электроподвижного состава прочитал что для грузовых электровозов переменного тока не предусмотренно ТО-3, почему же так? Очень интерестно...[/QUOTE]

Для переменников делали сразу ТР-1, что было связано с необходимостью ревизии трансформатора. Периодичность этого была ниже, чем двойной интервал между ТО-3 (цикл, как известно, ТО-3 - ТР-1 - ТО-3 - ТР-2 и т.д.). Не знаю, как сейчас, а раньше периодичность ТО-3 была около 15 тыс. км пробега. Вот для электровозов переменного тока и оставили только учащённые ТР-1.

Сейчас, правда, и постоянникам ТО-3 не делают...

У тепловозов же пробег до ТР-1 определяется необходимостью ревизии ЦПГ, поэтому между ТРами может быть и 3, и 5 ТО-3. В зависимости от того, как перепробеги пойдут, и как подгонять будут на ремонты.

[QUOTE=Слесарь;196424]Для переменников делали сразу ТР-1, что было связано с необходимостью ревизии трансформатора.[/QUOTE]Это скорее "чехов" касается с регулированием по "высокой" стороне. На "Вылах" трансформаторы работают по факту от КР до КР практически без ухода, не считая внешней очистки и покраски, да и то не всегда. А вот главный контроллер - другое дело, требует повышенного внимания. Хотя сейчас требования снизили. Правилами ремонта предусмотрен ремонт ЭКГ-8Ж в объеме ТР-3 на каждом ТР-2, но согласно некой телеграмме на ТР-2 выполняется ремонт в объеме ТР-1! :eek: Кстати, для ВЛ80 периодичность ТР1 порядка 25 000 км.