[QUOTE=Слесарь]Реостатный тормоз на манёврах - очень нужная вещь. [/QUOTE]
А на расходе топлива не сказывается?

[QUOTE=ПИОНЕР;195081]А на расходе топлива не сказывается?[/QUOTE]

Только положительно

[QUOTE=DDT17;195032]Какая обычно максимальная позиция контроллера при ведении пассажирского поезда половиной 2ТЭ10М(У)? Используется ли вообще последняя позиция в штатном режиме? [/QUOTE]

Обычно 10, на разгоне или в горку 11-13, а если уж совсем писец как от графика отстал и график у поезда очень плотный, то и 14 но всё ровно кратковременно. А если какой-нибудь пригородный, то больше 7 позиций и не ставят.

[QUOTE=Pahann4]Только положительно[/QUOTE]
В смысле, компрессор для восполнения ТМ потребляет больше, чем ГГ на питание обмоток возбуждения и на вентилятор охлаждения торм. резисторов ?

Если бы сказывалось отрицательно, то его бы не использовали.

[QUOTE=ПИОНЕР;195096]В смысле, компрессор для восполнения ТМ потребляет больше, чем ГГ на питание обмоток возбуждения и на вентилятор охлаждения торм. резисторов ?[/QUOTE]

Ну, скажем, вентиляторы охлаждения тормозных сопротивлений получают питание, как правило, от отпаек на этих же сопротивлениях, т.е. потребляют энергию, вырабатываемую при торможении.

Насчёт экономии топлива - если она и есть (не факт, что компрессор потребляет больше - для манёвров, разумеется, где часто тормозят одним локомотивом), то это копейки.
Играет роль прямая экономия на колодках и удобство пользования вкупе с безопасностью.

Понятно.

Мне (и не только) все-таки хочется выяснить, могут ли электровозы (и если могут, то какие серии) работать одной секцией? Не в том смысле, что вторая отключена, а именно в расцепленом виде, как многие тепловозы (2ТЭ10У, 2ТЭ10М и т.д.). ВЛ10 вроде не может, ВЛ80Т - тоже. А другие?

[QUOTE=Raskolnikov;195107]могут ли электровозы (и если могут, то какие серии) работать одной секцией? Не в том смысле, что вторая отключена, а именно в расцепленом виде, как многие тепловозы[/QUOTE]

Если имеется ввиду расцепить секции и [B]заставить[/B] их ехать - тогда, к примеру, можно заставить ехать даже секцию ЭР2 П+М... А если расцепили электровоз, к каждой прицепили поезд и поехали (как, к примеру, Ср3 или там 2М62) - тогда всё разное для каждой серии.

Электровозы постоянного тока, как правило, двухкузовные, а не двухсекционные. Т.е. как ВЛ8 - и захочешь расцепить, а не выйдет. То, что у ВЛ10 автосцепка между секциями, принципиально ничего не меняет.

А вот у переменников вполне может быть, если нет каких нибудь цепей, завязанных на обе секции. ВЛ15, теоретически, два 6-осных электровоза, только по одной кабине на секцию...

Может кто подскажет поточнее, из тех, кто с переменниками дело имеет? Неохота в схемы лезть...:o

[QUOTE=Raskolnikov;195107] ВЛ10 вроде не может, ВЛ80Т - тоже. А другие?[/QUOTE]ВЛ80Т и С могут работать одной секцией.

[QUOTE=alexcat;195152]ВЛ80Т и С могут работать одной секцией.[/QUOTE]

А разве Т-шка может???

[QUOTE=Dоцент;195154]А разве Т-шка может???[/QUOTE]
А что ей помешает? Все переменники могут работать одной секцией. Кроме серёдки на 3ЭС5К. А ВЛ85 можно даже рекуперировать заставить. ВЛ80Р не будет рекуперировать той секцией, в которой нет ВУВ.

[QUOTE=Dоцент;195154]А разве Т-шка может???[/QUOTE]Уже этот вопрос обсуждался:
[URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=177563&postcount=3172"]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=177563&postcount=3172[/URL]

[QUOTE=alexcat;195172]Уже этот вопрос обсуждался:
[URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=177563&postcount=3172"]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=177563&postcount=3172[/URL][/QUOTE]
Спасибо! Понятно.

[QUOTE=Dоцент;195201]Спасибо! Понятно.[/QUOTE]Не за что! Честно говоря, в своей практике ни разу не видел, чтобы электровоз эксплуатировался одной секцией.