[QUOTE=Zabor;476563]А своих заводов у нас уже нет? P/d убил их не покупая продукцию?[/QUOTE]

хм на сколько знаю пока покупет , но тут другое интересно , этой продукцией и другие предприятия пользуются что им делать то , если что , а ?

Железные дороги России перешли на новый график движения поездов. Он вступил в действие в полночь по московскому времени и будет актуален до 12 декабря 2015 года.

Отныне второе воскресенье декабря станет постоянной датой смены расписания на стальных магистралях, тогда как ранее оно изменялось в последнее воскресенье мая. В компании РЖД такое решение связывают с необходимостью синхронизации ниток движения с европейскими железнодорожниками, а также наступлением нового финансового года.

Вступившее в силу новое расписание заметно отличается от ранее действовавшего. В первую очередь, это касается поездов российского формирования, следующих на Украину, в Казахстан, Азербайджан и Белоруссию. «Из графика выведены самые малорентабельные российские поезда, но альтернативой для пассажиров станут составы этих же направлений, но сформированные другими странами», — пояснил корр. ТАСС представитель РЖД.

Он заверил, что продажа билетов на отмененные в новом расписании поезда не открывалась и потому никаких неудобств пассажиры не почувствуют. «Тем, у кого билеты в направлении стран СНГ на руках, беспокоиться не надо — их поездка состоится», — подчеркнули в РЖД.

Всего же в новом графике предусмотрено движение 509 пар пассажирских поездов российского формирования во внутригосударственном сообщении и 11 пар — в сообщении со странами Ближнего и Дальнего Зарубежья.

Вместе с графиком движения поездов дальнего следования, соответственно, изменится и расписание пригородных электричек. В этой связи железнодорожники просят пассажиров быть внимательными и заранее ознакомиться с объявлениями на станциях и остановочных пунктах.

[url]http://tass.ru/obschestvo/1645206[/url]
[url]http://news.rambler.ru/28259342/[/url]

Каждый год меняют и меняют... опять перепечатывать расписание пригорода, вывешивать дома и на даче, только привыкнешь - опять меняют, пригород то им чего сделал? :crazy:

Я понимаю назначить/отменить, так ведь всё тоже самое, только двигают туда-сюда на 10-30 минут.

[QUOTE=Zabor;476588]"Опять перепечатывать расписание пригорода, вывешивать дома и на даче..."[/QUOTE]
Мои знакомые (кто помоложе) выкачивают расписания на ходу прямо из смартфона (с текущими изменениями) :)
[QUOTE=Zabor;476588]"...Пригород-то им чего сделал?."[/QUOTE]
Убытков наделал... Не дают дотации - отмена! В пределе - оставить только те электрички, которые остро необходимы для подвоза на работу/c работы самих железнодорожников.

У нас не отменяют ничего, просто тупо двигают.

По смартфону я смотрю оперативные изменения, потому время "любимых" поездов за сезон записывается в ОЗУ, сразу по времени ищешь, а вот "на когда поедем" - это пальцем по расписанию на стенке, привычкасЪ :D.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Потом "на стенке" я выделяю "свои" и "экстренные", куда в обычном режиме лучше не попадать, ибо далеко и народу может оказаться много, но там "проезд дешевле" =)).

[url=http://storage7.static.itmages.ru/i/14/1214/h_1418563718_7070838_d327aa5248.jpeg][img]http://storage7.static.itmages.ru/i/14/1214/s_1418563718_7070838_d327aa5248.jpeg[/img][/url]

Электричкеры негодуют.
Раньше между Питером и Москвой ездили с пересадкой на собаках, экономили (не, это не про меня).
У них пара минут была на то чтоб перебежать в другой электрон. Теперь один раньше отправляется. Уже не пересесть.

[QUOTE=Zlodey;476638]Электричкеры негодуют.
Раньше между Питером и Москвой ездили с пересадкой на собаках, экономили (не, это не про меня).
У них пара минут была на то чтоб перебежать в другой электрон. Теперь один раньше отправляется. Уже не пересесть.[/QUOTE]
К этому все и шло, причем давно.

Хотя я, лично, успел 2 раза в 2009 году съездить туда-обратно на электричках с пересадками. Тогда еще были "волны". А потом их начали потихоньку убирать. Помню даже, как наша электричка опаздывала в Тверь уже на +1 час, а та, что должна была уже минут 35-40 назад уехать в Бологое - ждала пассажиров с нашей электрички. По громкой связи на вокзале кричали что-то типа "... пассажиры электропоезда, прибывшего из Москвы, просьба быстрее проходить на посадку в электропоезд до Бологое!". И все бегом: и мы, и бабули с телегами, и мужики с баулами.:russian:

Однажды на Каланчёвской моим попутчиком в вагоне оказался странный, встрёпанный мужичишко лет 30-ти, который третью неделю добирался на перекладных домой... после встречи Нового года! Из Мурманска в Свердловск, кажется, или что-то типа этого. Так вот, из Москвы он наметил попасть в Нижний Новгород, для того, чтобы потом ехать на электричке в Казань!
Напрасно я уговаривал его, что для поездки в Казань существует Казанский вокзал - для этого нужно было лишь перейти через площадь с Ленинградского. Ссылаясь на сведущих знакомых он настойчиво пёр в Горький через Москву-Курскую... Надеюсь, домой он в итоге попал (интересно с каким энтузиазмом его дома встретили?)

[QUOTE]для поездки в Казань существует Казанский вокзал[/QUOTE]
Если на "перекладных ехать", то лучше именно через Н.Новгород, мужичок был прав.

Тем временем, у нас на Октябрьской становится все веселее: 21 декабря в связи с продолжением реконструкции станции Москва-пасс. ожидается около 70 дополнительных изменений расписания Ленинградского направления. Большинство изменений - всего на 1-4 минуты, но несколько электричек утром и вечером (в том числе тверских) будут следовать до(от) Останкино вместо Ленинградского вокзала. "Окна" продлятся аж до августа, будут вводить в эксплуатацию 2 новые платформы, врезать стрелки, со всеми вытекающими.

Так когда в итоге сделают этот нечастный четвёртый путь между Моссельмашем и Ховрино :crazy: ?

Предусмотрено ли стр-во III-IV платформ на пл. Петровско-Разумовское?

[QUOTE=Analytic;476267]И электричек в Красноярске меньше не стало (тьфу-тьфу-тьфу)[/QUOTE]

Стало. На Дивногорск осталась всего одна пара, до Ачинска совсем не ходит. Ускоренные до Абакана и Боготола отменили, до Иланской ходит лишь пять раз в неделю. И то вместо состава повышенной комфортности там пустили обычную ЭД9М с жесткими сиденьями и прочими "прелестями". Так что пригородное сообщение ликвидируют по всей стране.

Абакан, Боготол и Иланская, они как бы не совсем пригородные, а скорее междугородние. На прошлой неделе катался на такой - ЭД9МК 0122, повышенной комфортности, никаких жёстких сидений. Ещё из плюсов, проезд на такой в пределах города теперь стоит 18 рублей, как и на остальных электричках. Транспортные карты в электричках работают - тоже плюс. В северный аж семь пар.
Ачинск - ну да, прямого рейса сейчас нет, но есть стыковка в Чернореченской 13-19 минут. Хотя конечно есть и негативные моменты, спору нет...

На сети железных дорог ОАО "РЖД" внедряются локомотивы, работающие на сжиженном природном газе.

Первый серийный магистральный газотурбовоз ГТ1h-002 провел по Московской железной дороге поезд весом в 9 тыс. тонн. Этот локомотив не имеет аналогов в мире. Свой первый рейс по Московской железной дороге с поездом весом в 9 тысяч тонн он совершил от станции Рыбное до станции Орехово-Зуево, преодолев более 150 километров за 2,5 часа.

Газотурбовоз ГТ1h-002 с энергетической установкой мощностью 8500 кВт работает на сжиженном природном газе – топливе, отвечающем самым высоким европейским экологическим стандартам. Это позволяет улучшить тяговые свойства, сократить расход электроэнергии и дизельного топлива, а также снизить объемы вредных выбросов.

На станции Орехово-Зуево МЖД было завершено испытание еще одной совершенно новой на сети железных дорог ОАО "РЖД" машины – маневрового тепловоза ТЭМ19 с газопоршневым двигателем, работающим на сжиженном природном газе без использования дизельного топлива, что позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на содержание локомотива.

Тепловоз оснащен газовым двигателем и специальной емкостью-контейнером для хранения сжиженного природного газа. По словам разработчиков, при необходимости экипировки локомотива емкость для топлива можно легко демонтировать и установить новую, что существенно снижает расходы при заправке. Первый в мире тепловоз с газопоршневым двигателем был представлен на IV Международном железнодорожном салоне "ЭКСПО 1520" в сентябре 2013 года.

13 декабря 2014 года в сертификационных испытаниях тепловоза на станции Орехово-Зуево принял участие старший вице-президент по инновационному развитию ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

В начале 2015 года планируется начать серийное производство данного локомотива. Тепловоз с газопоршневым двигателем планируется использовать на железнодорожных станциях для производства маневровой и вывозной работы.

Автор фото: А.Царев

[QUOTE=EKim;476816]...На станции Орехово-Зуево МЖД было завершено испытание еще одной совершенно новой на сети железных дорог ОАО "РЖД" машины – маневрового тепловоза ТЭМ19 с газопоршневым двигателем, работающим на сжиженном природном газе без использования дизельного топлива, что позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на содержание.
...
Первый в мире тепловоз с газопоршневым двигателем был представлен на IV Международном железнодорожном салоне "ЭКСПО 1520" в сентябре 2013 года...[/QUOTE]
Еще где-то в 2007-2008-м "Гудок" гордо сообщал о ТЭМ-18Г, который вот-вот стройными колоннами отправится к газпромовским ППЖТ...
[QUOTE]...В начале 2015 года планируется начать серийное производство данного локомотива. Тепловоз с газопоршневым двигателем планируется использовать на железнодорожных станциях для производства маневровой и вывозной работы...[/QUOTE]
И кому и где он нафик нужен?