По поводу работ - иногда и прямо во время движения бывает, присылают работников. Они спускаются на путь, и устраняют неисправность, если это срочно.. Например, при неисправности СЦБ. Сам однажды был свидетелем, на Серпуховской какая-то фигня с частотами была, почти сразу после отправления со станции, и люди в оранжевых жилетах там на пути прямо и копались. Так и отправлялся помню - сигнал им, они отходят, встают на банкетки у стены - и поехали потихоньку, непривычное ощущение честно говоря ..

[QUOTE=Kompozitor;213353]И такой же вопрос по поводу деповских путей.[/QUOTE]

На деповских путях в применяются стрелки крестовиной 1/6, скорость следования по деповским путям не менее 15 км/ч (а бывает и меньше).

Стас, не более ) При плохих погодных условиях - не более 10.

[QUOTE=RailMax;213478]Стас, не более ) При плохих погодных условиях - не более 10.[/QUOTE]

...опечатался!;)

[QUOTE=RailMax;213478]Стас, не более ) При плохих погодных условиях - не более 10.[/QUOTE]

Почему так медленно? И почему стрелки 1\6? Ведь на улице можно и 1\11 уложить...

[QUOTE=Combine;213322]Только не связанные с выходом людей на путь.[/QUOTE]
Еще как связанные.
[QUOTE=RailMax;213374]Например, при неисправности СЦБ.[/QUOTE]
Ага. Еще по наряду бывает: если работу трудно выполнить за окно, то начинают раньше - после прохода последнего поезда.
[QUOTE=аалексей;213586]Почему так медленно? И почему стрелки 1\6? Ведь на улице можно и 1\11 уложить...[/QUOTE] Зачем?

[QUOTE=Aleks;213612]
Зачем?[/QUOTE]

Для более быстрого освобождения маршрутов...

[QUOTE=аалексей;213637]Для более быстрого освобождения маршрутов...[/QUOTE]
Длину стрелки 1/11 и 1/6 учитываешь? Да и смысл более быстрого размыкания машрута на парковых путях?

[b]ВIGMAN[/b], только сейчас заметил. Стрелки лежат на [b]парковых[/b] путях, а не на деповских!

[b]Деповские пути[/b] - пути в здании электродепо и их продолжение до светофоров, ограждающих парковые пути.
[b]Парковые пути[/b] - пути, примыкающие к деповским путям.

[QUOTE]только сейчас заметил. Стрелки лежат на парковых путях, а не на деповских![/QUOTE]
Хотел написать на парковых, а потом подумал "кто-то" не догадается о чём речь...

Догадался бы, никуда не делся. Видео смотрел про заезд в депо и 15 км/ч на парковых путях, да и ИСИ с ПТЭ под рукой. Да и в реале можно пойти на мост и понаблюдать, ТЧ-1 "Московское", как на ладони. Когда-то на съемках клипа был там, катался "из депо в депо", только тогда совершенно не рассекал в терминологии.

Вот засада только, что анимстрелки 1/6 в ТРС только симметричные.:confused:

[QUOTE=Aleks;213740]

[b][/b] [b][/b]

[b]Деповские пути[/b] - пути в здании электродепо и их продолжение до светофоров, ограждающих парковые пути.
[b]Парковые пути[/b] - пути, примыкающие к деповским путям.[/QUOTE]

Так там как на ж\д-депо и с ним парк?

[QUOTE=ВIGMAN;213743]Хотел написать на парковых, а потом подумал "кто-то" не догадается о чём речь...[/QUOTE]
Лучше пользоваться нормальной терминологией, принятой ПТЭ. А то непонятки возникают.
[QUOTE=аалексей;213831]Так там как на ж\д-депо и с ним парк?[/QUOTE]
Схема путевого развития мосметро. С депо.
[url]http://trackmap.ru/img/trackmap.gif[/url]
Вроде все понятно.

Схемка не полная и уже устаревшая... надо бы обновить им.

Но ведь на ж\д депо и отдельно пути отстоя... А на схемке отдельного парка отстоя не видно...

В метро нет парка отстоя.

Как делается соединение путей метро и ж\д?

Через гейт(ы).

[QUOTE=ВIGMAN;214181]Через гейт(ы).[/QUOTE]

А, что это такое?

обычный путь.

В Депо сокол посмотри, там выезд на станцию Подмосковная. В Печатниках есть путь на "южный порт" но он по моему не действует.

[QUOTE=Shimanski;214299]В Депо сокол посмотри[/QUOTE]

Но, это же в Москве... В метро есть маневровые тепловозы(на больших станциях)?

Нету. Маневры производятся либо одиночными вагонами, либо сплотками, либо мотовозом.

[QUOTE=Combine;214411]Нету. Маневры производятся либо одиночными вагонами, либо сплотками, либо мотовозом.[/QUOTE]

Мотовозом??? Одиночными вагонами??? Это где такое извращение можно увидеть?

Маневры можно проводить не менее чем двумя вагонами или электровозом.

[QUOTE=аалексей;214372]Но, это же в Москве... [/QUOTE]

Так если ты с Питера, то прямая дорога тебе на виадук у метро Купчино, все увидишь там.

[QUOTE]Одиночными вагонами???[/QUOTE] Не далее как пару недель назад видел в ТЧ Выхино. А насчет мотовозов я просто предположил.

[QUOTE=specialist;214466]Одиночными вагонами??? Это где такое извращение можно увидеть?[/QUOTE]
Нормальная практика. Не один раз видел в депо.

[QUOTE=specialist;214466]Одиночными вагонами??? Это где такое извращение можно увидеть?
[/QUOTE]

Регулярно. ;)

Камрады, одиночными вагонами - я имел ввиду ОДИН вагон. Если он не один, это уже сплотка как минимум.

Ну речь шла именно об [B]одном[/B] вагоне. Причем не всегда он головной.

Я читал на этот счет, что манометры в салонах номерных именно для этого и предназначены. Не для пассажиров же.))) И вроде, пульт переносной для манёвров где-то спрятан в этих вагонах.

Интересно, может быть по этой причине не демонтируют кабины Ем508т. У нас они никогда гололвными не бывают.

[QUOTE=Combine;214739]Ну речь шла именно об [B]одном[/B] вагоне. Причем не всегда он головной.[/QUOTE]

Так это нарушение тогда.

[QUOTE=Kompozitor;214765]Я читал на этот счет, что манометры в салонах номерных именно для этого и предназначены. Не для пассажиров же.))) И вроде, пульт переносной для манёвров где-то спрятан в этих вагонах.[/QUOTE]

Пульт не спрятан, он в депо хранится. Там только разъем для подключения есть.

[QUOTE=Kompozitor;214765]Интересно, может быть по этой причине не демонтируют кабины Ем508т. У нас они никогда гололвными не бывают.[/QUOTE]

Именно по этой причине. У нас когда Ешкам КВР делали, кабины убрали и сделали выносные пульты аля 81 серии.

[QUOTE=Kompozitor;214765]Я читал на этот счет, что манометры в салонах номерных именно для этого и предназначены. Не для пассажиров же.[/QUOTE]

Конечно не для пассажиров ) Но и не только для манёвров. Манометры для машиниста - при приемке и сдаче состава по ним он проверяет тормоза. Также, иногда - для выявления неисправностей по пневматике на линии.

А манёвры одним промежуточным - это наверное где как.. у нас в депо такого никогда не бывает, даже не знаю, есть ли у нас для них переносные пульты. У нас всё время другими вагонами таскают.

[QUOTE=specialist;214772]Именно по этой причине. У нас когда Ешкам КВР делали, кабины убрали и сделали выносные пульты аля 81 серии.[/QUOTE]
А стойки от штурвала ручного торомоза оставили?

оставили, как же без них-то.

Могли бы и по типу номерных стояночный сделать. А где тогда штурвалы разместили при ликвидации кабины?

Наверно как в Москве, при модернизации Ем508Т, стойка закрывается кожухом, а заместо штурвала, складная рукоятка [url]http://radikal.ru/F/i033.radikal.ru/0712/53/2bc1a89e8125.jpg.html[/url]
[url]http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/0712/a8/0d7606cd2b3a.jpg.html[/url]
Фото взято с [url]http://yauzaforum.ru/viewtopic.php?t=70&postdays=0&postorder=asc&start=0[/url]

Точняк, как на фото. А по типу номерных делать, экономически не выгодно.

[COLOR="Orange"]Открытие станции Харьковского метрополитена, перемещено сюда:[/COLOR]

[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=10472&page=3[/url]

Хотел бы узнать, для чего поезд, когда в тоннеле включен свет, иногда тифонит на протяжении всего перегона?