[QUOTE]Приемо-отправочные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. При этом пути, предназначенные для приема четных поездов, нумеруются четными цифрами (4,6,8,10), а для приема нечетных поездов — нечетными цифрами (3, 5, 7,9) с увеличением номера по мере удаления от главных путей. На промежуточных станциях, а также на станциях, имеющих малое число приемо-отправочных путей с использованием их для приема как четных, так и нечетных поездов, эти пути нумеруются порядковыми номерами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону (3,4, 5,6,7).
Пути отдельных парков, выделенные для приема и отправления поездов нумеруются порядковыми (четными или нечетными в зависимости от приема на них четных или нечетных поездов) арабскими цифрами. При этом каждый приемо-отправочный парк должен иметь буквенное обозначение.[/QUOTE][url]http://scbist.com/stati-po-scb/2376-statya-klassifikaciya-i-numeraciya-stancionnyh-putei-i-strelok-na-shemplane.html[/url]
также кину ссылку [url]http://scbist.com/stati-po-scb/2377-statya-pravila-rasstanovki-svetoforov-izoliruyuschih-stykov-na-shemplane.html[/url]

С нумерацией путей для пассажиров эта система может не совпадать.

[QUOTE][Статья] Классификация и нумерация станционных путей и стрелок на схемплане[/QUOTE]
Такой "РД" могут запросто оспорить, но даже тут все неоднозначно, станция у нас как раз промежуточная, неконечная, если я правильно понял контекст слова промежуточная.

И эти пути не имеют четкой привязки к направлению, как скажем в случае симметричной станции на двухпутном участке, т.е. на них могут быть приняты как четные, так и нечетные поезда с однопутного участка любого направления.
:confused:

Промежуточная - это, скажем, не участковая, то есть положение относительно тяговых плеч.
Так как пути задействуются в обе стороны, то соглашусь.

Полностью это в инструкции по составлению ТРА есть
[url]http://www.businessuchet.ru/pravo/DocumShow_DocumID_6343_DocumIsPrint__Page_1.html[/url]

Сигнализация маневров не везде липовая, вот например, ЧМIIА показывает белый в неосигнализированный тупик "Троицк тупик", то, что передает при этом RES это не его заслуга, а наша временная недоработка =)).

[url=http://itmages.ru/image/view/426962/9ffde006][img]http://storage3.static.itmages.ru/i/12/0217/s_1329505810_3474339_9ffde0069b.jpeg[/img][/url]

Кстати, забыл литеру А повесить. :o

Внесены изменения в связи с преобразованием "промзона" в отдельную грузовую станцию Тетерино.

4 км ветка получает статус примыкания с собственным отсчетом километров от ст. Троицк, на перегоне 2 блок-участка.

Яростным темпом идут по перегону Троицк-Тетерино СЦБисты и путейцы, работают даже после праздника!

[url=http://itmages.ru/image/view/434451/33aa14f7][img]http://storage9.static.itmages.ru/i/12/0224/s_1330089766_3832368_33aa14f7da.jpeg[/img][/url]

Тем временем на ст. Александрово прибыла лаборатория СЦБ, в личном составе которой опытные сценаристы, начинается тестирование устройств СЦБ станции, в ближайшее время начнется интенсивное регулярное движение поездов на участках Александрово-Троицк-Тетерино.

[QUOTE=Zabor;320418]в личном составе которой опытные сценаристы, начинается тестирование устройств СЦБ станции[/QUOTE]
Вот отсюда подробнее в личку :)

Дык секретов нет - прошли успешно скрещение с двойным обгоном, теперь будет тестирование заходов под составы и выход трафиков из тупиков, без срезания скорости.

Путейцы почти овладели станцией Тетерино, как закончат буду схему рисовать...

Добавил предвариловку ст. Тетерино, какие есть соображения по нечетной горловине?

Мне кажется, что не хватает вытяжки с 3-его пути. Или для заправки отдельную стрелку с 1А. Не хватает КБ маневровых со всех путей в нечётной горловине.
У нечётных выходных может белый сигнал добавить?

По нечетной тоже склоняюсь к КБ.

В свете последних событий по тестированию в четной белые придется добавлять.

С 3 пути в смысле 3 стрелку сделать сдвоенной с возможностью прямого проезда на вытяжку в виде продолжения 3 пути?

Да, только лучше двумя стрелками. Первая с 5 на 3, потом прямо, потом стрелка прямо в тупик, отклонение на 1ый.
Хотя в этом случае 1 и 2 путь с вытяжкой не связаны получаются... Всё-таки на 1А лучше стрелку на вытяжку сделать. Туда со всех путей заедут.

По белым выходным при маневрах мы словим RESTRICTING 20, это конец трафику и игроку в редакторе...

Add

Собственно вопрос на засыпку - можем ли мы определить словил ли поезд на станции ограничение по первым трем аспектам или текущего ограничения нет? Точнее значение ограничения, те самые пресловутые 20.

Тогда можно легко и изящно решить проблему трафика - при наличии ограниченной скорости передаем зеленым RESTRICTING [макс. скорость на маршруте], если нет ограничения передаем CLEAR_2 и не пугаем желтыми на мониторе пути у каждого выходного.

Словить ограничение на перегоне на нашем маршруте не реально, потому касается только выходных при поездном порядке, входным и проходным изменять аспект для отмены (переопределения) ограничения нет необходимости.

Если вы хотите белый в сторону Троицка, тогда, где-то у входного или чуть далее киньте невидимую стрелку или сбрасывающую стрелку.
Тогда при манёврах можно будет сделать маршрут.

[B]ВIGMAN[/B], ты не понял, дело не в маршруте, а в маневровом порядке, если точка реверса будет до проходного выходной покажет белый, куда он денется, но влепит при этом RESTRICTING 20, всё, теперь игрок в редакторе и трафик всегда быстрее 20 не поедут, когда будут отправляться со станции после маневров зеленый CLEAR_Х это ограничение не отменит.

Add

Если мы сможем узнать, что скорость поезда (не важно какого) ограничена 20, то на выходном выставим RESTRICTING 180, отменив тем самым "вечное" ограничение, это выход из маневровой зоны на перегон, а внутри зоны (если схватил белый) пусть 20 катается по станции, как трафик, так и игрок, он же там маневры делает...