[QUOTE]На промежуточных станциях инерционники еще защищают от скатывания состава в обратном направлении.[/QUOTE] Это бред.

[QUOTE=Combine;98511]Это бред.[/QUOTE]

Обоснуйте пожалуйста ваше мнение.

Каким образом инерционный автостоп может предотвратить скатывание?

Ну вот из Вашего ответа, я понял что вы путаете инерционный автостоп (которых кстати два вида) и обычный автостоп.

[QUOTE=Combine;98517]Каким образом инерционный автостоп может предотвратить скатывание?[/QUOTE]

Инерционный автостоп стоит на конечной станции за 5 метров до рейки, скорость проезда не более 15 км/ч.
В тупиках, перед призмой после знака «!» - 2 один обычный инерционный, второй тупиковый.

Читая ваши дебаты, я, например, уже совсем в автостопах запутался. Просьба: кто-либо уверенный в своих знаниях распишет подробно все типы атостопов (путешествия в расчёт не берём) для какой-либо конкретной системы метрополитена (для города, или даже отдельной линии). Название, расположение, принцип работы, назначение. И дальше уже видно будет. Ибо ничего ещё непонятно, а обстановка уже накаляется.

Фотки [URL="http://russos.livejournal.com/232647.html?thread=11633863"]накопал[/URL] =)).

А вот и [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BF_(%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0)"]клапан[/URL], еще интересная [URL="http://www.metro.ru/library/metropoliteny/55.html"]ссылка[/URL].

[QUOTE=Peterbilt;98523]Читая ваши дебаты, я, например, уже совсем в автостопах запутался. Просьба: кто-либо уверенный в своих знаниях распишет подробно все типы атостопов Ибо ничего ещё непонятно, а обстановка уже накаляется.[/QUOTE]

Три вида автостопа

1. Электромеханические – в основном ставится у светофоров где основным средством является автоблокировка (кроме систем АРС и ДАУ-АРС), линии где основным средствмом сигнализации является АЛС-АРС, автостопы ставятся не у всех светофоров.
Так же данный тип автостопа ставится в створе с некоторыми маневровыми светофорами, а так же с маневровым светофором с оборотных тупиков.
2. Инерционные – ставятся на конечных станциях перед рейкой.
3. Постоянная скоба - ставится перед тупиковой опорой и в депо.

И почитай то что дал ссылки [B]Zabor[/B]

[url]http://russos.without.ru/img/metro/taganskaya-r/taganskaya-r-34.jpg[/url] - что за ниша слева?

грузовой ходок на подстанцию или в другие служебные помещения станции скрытые от глаз пассажиров

[QUOTE]грузовой ходок на подстанцию или в другие служебные помещения станции скрытые от глаз пассажиров[/QUOTE]В подстанцию обычно побольше всяких кабелей идёт.
Возможно, вентиляционная сбойка. Как для подачи воздуха из ствола, так и для снижения "поршневого эффекта" - снимок, кажется, вблизи станции сделан.
Возможно, впрочем, и что-то ещё.

Это именно грузовой ходок. Как сужу? А вот по этому импровизированному перрону, который сделан почти вровень с полом грузовой двухосной платформы. Опустил борт и перегружай всё что надо.

[QUOTE=DYAKOFF;105386]грузовой ходок на подстанцию или в другие служебные помещения станции скрытые от глаз пассажиров[/QUOTE]
Или ходок в спецобъект.

На станции Петровско-Разумовская сегодня видел поезд, у которого при отправлении в последним вагоне что-то бабахнуло, загорелась синяя лампа. поезд продвинулся на полметра и остановился.в последнем вагоне почти погас свет, в остальных вагонах стал гореть тусклее.народ высадили, поезд уехал пустой еле-еле кто знает, что это было?

[quote=I.Shik;109519]На станции Петровско-Разумовская сегодня видел поезд, у которого при отправлении в последним вагоне что-то бабахнуло, загорелась синяя лампа. поезд продвинулся на полметра и остановился.в последнем вагоне почти погас свет, в остальных вагонах стал гореть тусклее.народ высадили, поезд уехал пустой еле-еле кто знает, что это было?[/quote]

Хмм предохранитель? Кажись третий рельс замкнуло.