Уже читал, я ищу более полное и подробное описание этих троллей.

Заметил, что в Киеве к Евро-2012 массово появились троллейбусы "Богдан". "Киевпастранс" закупил 400 новых троллейбусов и автобусов. Среди них есть много уже зарекомендовавших себя ЛАЗов, но теперь и "Богданы" появились.
[URL=http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i607/1204/3a/ea6ce80f2526.jpg.html][IMG]http://s019.radikal.ru/i607/1204/3a/ea6ce80f2526t.jpg[/IMG][/URL]

А в Чернигове в небольшом числе ездят "белкамунмашевские" троллейбусы черниговской же сборки.
[URL=http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i634/1204/0f/ded59d0eaad8.jpg.html][IMG]http://s019.radikal.ru/i634/1204/0f/ded59d0eaad8t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]"Богданы"[/QUOTE]
Не нравятся мне они и все. ЛАЗы мне больше по душе.

Они очень похожи. По крайней мере, внешне. Мне если "Богданы" и не нравятся, то трехосные. Хотя, мне вообще трехосные автобусы/троллейбусы не нравятся независимо от марки

В Самаре троллейбус провалился под асфальт. Слава Путину! Быстрей грохнут его.

[QUOTE]Быстрей грохнут его[/QUOTE]
Кого? Троллейбус?

В некоторых городах (в частности - в Миассе) у троллейбусов на крыше стоит такая вот фигня:
[URL=http://savepic.ru/3237570.htm][IMG]http://savepic.ru/3237570m.jpg[/IMG][/URL]
Что это такое? Вообще-то, понятно, что антенна, но почему она такого странного вида, и для чего она нужна? Почему в одних городах она есть, в других - нет? Внешний вид троллейбуса никак не украшает, просто чуждый элемент какой-то. Явно не заводская "опция".

Так же из общих соображений можно сделать вывод, что связь может быть организована разными рациями и на разных частотах (да и отсутствовать вообще)

Сейчас по мере ввода систем навигации переходят на использование каналов сотовой связи, так что эти антенны долго не проживут.

Катушка обыкновенная, связь по КС делается обычно на относительно низких частотах.

Троллейбусы ЮМЗ-Т1 — 20 лет на маршрутах Харькова

Фотографии разных лет

[url]http://gortransport.kharkov.ua/news/16080/[/url]

Видел как-то, как под проливным дождём водитель троллейбуса ставил на провода слетевшие штанги. Верёвки мокрые, водитель стоит на мокром асфальте, рукавицы у него тоже быстро намокают.
Насколько это (без)опасно?

По правилам ставить штанги надо в диэлектрических перчатках. На практике я видел такое только на конкурсе водителей :D
Вообще корпус штанг изолирован, внутри к головке проходит провод. Так что проблемы будут только в случае повреждений изоляции, в мокрую погоду маленький риск есть.

И веревка к корпусу тоже часто через изолятор цепляется.

А я тут недавно впервые проехался на новых для нашего города ЛАЗ-Е183

[url]http://gortransport.kharkov.ua/ps_models/140/[/url]

До этого только на ЛАЗ-Е301 ездил - такой же, но "гармошечный" вариант.

Так сложилось впечатление, что "одиночная" модель в целом едет как-то мягче, чем сочлененная. Понятно, что каждая машина уникальна, но все-таки?

Просто в нашем городе новые ЛАЗы - единственная модель, в которой оба варианта можно часто встретить на улицах.

Интересно, это у многих так с мягкостью хода?

Просто у нас ЮМЗ и ROCAR только сочлененные варианты, а ЗиУ-683 - всего 3 шт.

Подробнее о троллейбусном подвижном составе Харькова

[url]http://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/[/url]