[QUOTE=МНУ;247073]А причин много почему не делаю. Во первых чистые, во вторых нет воды и веташи, нет времени. Да и другие тоже не делают.[/QUOTE]

Сереж, у меня помощник окна протирает почти всегда. И для этого даже вода и ветошь не нужна. Достаточно простой газеты. И, кстати, ты писал, что на локомотиве видел много бутылок с водой, когда со мной ездил. Так их тоже локомотивные бригады принесли.

[QUOTE=Слесарь;247112]Понятно, спасибо. Хотя звучит непривычно... может, сокращение от "технологическая бригада"?[/QUOTE]
Может быть вполне. Во всяком случае у нас употребляется или технология или прогревальщик. Их главная задача принять или не принять тпс. Созданы в основном для того, чтобы дать бригаде больше времени ехать, чем заниматься приемкой и маневрами под состав.

[QUOTE=alexcat;247079]Я не знаю, что он под этим понимает, но у нас есть специальная ЛБ, которая принимает электровозы после ТО и ТР, и при необходимости выгоняет их на станцию. Маневрами они не занимаются, для этого есть другие ЛБ.[/QUOTE]

я слышал термин "машинист-экипировщик", ну видимо это то же самое

У нас сейчас эксплуатационники экипировкой (снабжением песком) не занимаются. Это делает работник пескосушилки.

[QUOTE]но на ТР то по любому должны были полную диагностику провести, запись же есть.[/QUOTE] Цикл диагностики КЛУБ это наличие ноутбука, нескольких часов времени, шлейфа для подачи кодов АЛСН и т.д. Кое-где читал жалобу электронщика, как раз занимающегося ремонтом блоков КЛУБ, что при исполнении полного цикла он бы в день обслуживал 2-3 комплекта, а на стол к нему они идут десятками.

есть такое дело. всё "экономия" блин :(

случайно не здесь

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showforum=75[/url]

Вероятно, здесь. Мало где еще можно найти много тем про КЛУБ :)

[QUOTE=ПИОНЕР;248444]Нет, я бы всё же разделил на слесаря и электрика. Специфика работ электрика всёж разнится. Бывают очень грамотные и рукастые слесаря, которые совсем не "бум-бум" в электричестве и наоборот.[/QUOTE]Разделить слесаря и электрика не получится. :D Моя профессия называется "слесарь-электрик по ремонту электрооборудования".
Взглянем на следующий документ:
ЕДИНЫЙ ТАРИФНО - КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СПРАВОЧНИК
РАБОТ И ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ
ВЫПУСК 2
...
§ 126. СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

7-й разряд
Примеры работ
1. Автоматика управления реостатными тормозами - диагностика, регулировка.
2. Авторежим электропневматический - регулировка.
...
14. Приборы безопасности электронные - ремонт.

§ 127. СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

8-й разряд

Характеристика работ. ...Настройка и испытания блоков электронного оборудования.
...
8. Тепловоз - испытания реостатные.
9. Электровоз - испытания после ремонта под контактным
проводом.
[QUOTE]Ну и конечно, имхо электрик не обязан разбираться в пневматике, хотя если человек является специалистом широкого профиля, то это всегда хорошо.[/QUOTE]А кто же будет ремонтировать электрические аппараты с пневмоприводом? :D А как быть с взаимодействием пневматической и электрической схем?

[QUOTE=alexcat]Разделить слесаря и электрика не получится. [/QUOTE]
Да, верно. Но по документам одно, а на практике приходится делить специалистов ещё уже.
[QUOTE=alexcat]А кто же будет ремонтировать электрические аппараты с пневмоприводом? :D [/QUOTE]
Специалист по ремонту электропневматического оборудования.:rolleyes: Ну что-то надо совмещать.
[QUOTE=alexcat]А как быть с взаимодействием пневматической и электрической схем? [/QUOTE]
Искать неисправность совместными усилиями.

[QUOTE=ПИОНЕР;248457]Искать неисправность совместными усилиями.[/QUOTE]Если объемы знаний работающих совместно специалистов не пересекаются, толку от такого сотрудничества не будет.

[QUOTE=alexcat]Если объемы знаний работающих совместно специалистов не пересекаются, толку от такого сотрудничества не будет. [/QUOTE]
Да, конечно. Совместными усилиями нужно разобраться и найти неисправность, а не тупо валить друг на дружку, как обычно бывает.

Самый оптимальный вариант когда рабочий универсальный, ака с "золотыми" руками

Такой рабочий скорее исключение, чем правило.

[QUOTE=Dublin]Самый оптимальный вариант когда рабочий универсальный, ака с "золотыми" руками [/QUOTE]
А главное с "башкой" и без амбиций. А ещё без усталости. Робот короче.:)

[QUOTE=alexcat;248450]
ЕДИНЫЙ ТАРИФНО - КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СПРАВОЧНИК
РАБОТ И ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ
ВЫПУСК 2
§ 127. СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

8-й разряд

Характеристика работ. ...Настройка и испытания блоков электронного оборудования.
...
8. Тепловоз - испытания реостатные.
[/QUOTE]

Вот это да! Давненько я в документы не глядел! Спасибо!

Надо идти писать заявление на 8-й разряд. Раньше-то реостат был по 5-му разряду, только регулировка релюшек на тепловозе по 7-му была. Видать, обновили документ, а я и пропустил... Пусть только попробуют не дать - хрен им УСТА и хрен им реостат!:)

Алексей, у тебя где сей документ? А то, может, там реостат и электронные блоки для определённых серий тепловозов?