[QUOTE=Алексей;193272]После прицепки локомотива к поезду машинист проверяет правильность сцепления и разницу по высоте автосцепок. Также машинист является ответственным за сцепление локомотива и первого вагона. В ПТЭ про это написано.[/QUOTE]

Ну я так и сказал, это всю жизнь было. Будучи машинистом на МОЖД, я после сцепа всегда выходил и проверял правильность сцепа. Если не проверил, то инструктор снижал оценку. А за сцеп локомотива и первого вагона, согласно ПТЭ СССР, отвечал не конкретно машинист, а локомотивная бригада.

Блин. Может, он потом выходил и смотрел, когда я уходил уже.
Пусть будет машинист, я согласен.

Просто скорее всего машинист выходил с другой стороны, вот вы и не замечали этого. :)
specialist п.11.6 ПТЭ:
"За правильное сцепление локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном поезда или другим специальным подвижным составом ответственным является машинист локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива. "

Но незабыаем, мошинист ведь может и "прибор" на это положить на всё ;).

Ну да, ложит прибор, а потом мы с тобой Женька в формуляры пишем новый проезд. :)

[QUOTE=Evgenyi;193371] м[B][U]о[/U][/B]шинист ведь может и "прибор" на это положить на всё ;).[/QUOTE]

[color=Silver]у тебя Машинист от слова мошонка? - позор джунглям :D[/color]

:D

[QUOTE]Ну да, ложит прибор, а потом мы с тобой Женька в формуляры пишем новый проезд.[/QUOTE] Ага, вот именно. Так бесит весь этот бред писать...
[QUOTE]у тебя Машинист от слова мошонка? - позор джунглям[/QUOTE]

Упс....очепятка вышла....

После объединения с составом ответственность за сцепление несёт машинист, поэтому после объединения машинист грузового поезда проверяет надёжность сцепки движением локомотива назад, пассажирского поезда по сигнальному отростку на СА3.

[QUOTE=AWIKON;193562]После объединения с составом ответственность за сцепление несёт машинист, поэтому после объединения машинист грузового поезда проверяет надёжность сцепки движением локомотива назад, пассажирского поезда по сигнальному отростку на СА3.[/QUOTE]

Позвольте спросить, как можно определить надежность сцепления движением "назад"? Надежность вроде как определяется выпаданием замков автосцепок, что собственно я и все помощники машиниста(надеюсь) перед объединением рукавов контролируем.

Подцепился к поезду, реверсивку назад и поехали, если первый вагон тоже едет, то сцепились, если нет то повторяем процедуру сцепки

Pahann4 молодец, хоть кто-то догадался. А эти действия кстати прописаны в инструкции. И надёжность сцепления, а также надёжность соединения тормозных рукавов должен проверить машинист, а не помощник.

Товарищи железнодорожники есть вопрос!

Работал проводником ездил в основном Пермь-Питер!Вопрос следующий не могу разобраться когда приезжаешь на Ладожский вокзал в какой парк отстоя оттаскивают!И как туда добраться буду чи в городе а не в поезде!

Это вопрос или утвержение?