[QUOTE=RailDriver;193091]Поезд 694А[/URL] Великие Луки - Бологое:[/FONT]
[FONT=Comic Sans MS]1. Бригада какого депо ведёт поезд?[/FONT]

[FONT=Comic Sans MS]Всем ответившим - искренее виртуальное спасибо![/FONT][/QUOTE]

Великие Луки-Осташков осташковския, далее бологовская.

[QUOTE=RailDriver;193091]
[FONT=Comic Sans MS]1. Смена электровоза на тепловоз происходит по Лихославлю?;[/FONT]
[FONT=Comic Sans MS]3. По Соблаго (судя по времени стоянки) происходит смена бригады?[/FONT]
[/QUOTE]Смена локомотива в Торжке. По Соблаго смена направления движения с обгоном локомотива.

[quote=М. Иванов;193136]Смена локомотива в Торжке. По Соблаго смена направления движения с обгоном локомотива.[/quote]

[FONT=Comic Sans MS]В Торжке время стоянки - 2 минуты, по Лихославлю - 47.[/FONT]

[FONT=Comic Sans MS]Может я чего-то не понимаю, но разве за 180 секунд можно сменить локомотив?[/FONT]

[QUOTE=RailDriver;193162]

[FONT=Comic Sans MS]Может я чего-то не понимаю, но разве за 180 секунд можно сменить локомотив?[/FONT][/QUOTE]

Минута = 90 секунд? Это круто!!

[quote=МНУ;193183]Минута = 90 секунд? Это круто!![/quote]

[FONT=Comic Sans MS]А почему бы и нет? :D Даёшь новую систему счисления в вопросах измерения времени![/FONT]

[QUOTE=RailDriver;193162][FONT=Comic Sans MS]В Торжке время стоянки - 2 минуты, по Лихославлю - 47.[/FONT]

[FONT=Comic Sans MS]Может я чего-то не понимаю, но разве за 180 секунд можно сменить локомотив?[/FONT][/QUOTE]

Сменить может и можно, но вот тормоза проверить не успеют.

Ты что?

- остановиться
- закрепиться башмаками
- помогале выскочить, разъединить рукава, дёрнуть рычаг, проконтролировать расцеп, заскочить обратно
- выехать с пути за маневровый сигнал
- второму локомотиву заехать на путь, остановиться, подъехать на пол-вагона к составу
- помогале выскочить, бегом к сцепке, проверить, взвести, прибежать и заскочить обратно
- меееедленно и печально пристыковаться
- помогале опять выскочить, соединить рукава (или проверить за вагонником? не помню), проверить надёжность сцепления, заскочить обратно
- стянуть с башмаков

И это за 180 секунд????
Да я текст набирал дольше!

Фантазёры вы однако.

Если локомотивные бригады послать на курсы десантника, то, наверное, получиться.
В дополнение к курсам, можно не менять локомотив, а просто прикручивать второй. Тогда еще быстрее будет.
[мысленно в слух: Надо будет Якунину предложить такой вариант.]
[убегает зигзагами]

Тогда в составе, к примеру, России (№1/2) к моменту прибытия на Ярославский вокзал электровозов будет больше, чем вагонов.

Сразу возникает куча второстепенных вопросов.
Например, что делать с лб "задних" электровозов?
Высаживать? А на обратном пути подсаживать обратно? Или пускай едут в кабине туда-обратно, проедая взятый в долбе хавчик?

О-о-о, брат, тут вопросов больше, чем ответов.
Но идея интересная, да.
:rofl:

[QUOTE=Yolkin;193217]Ты что?

- остановиться...


И это за 180 секунд????
Да я текст набирал дольше!

Фантазёры вы однако.[/QUOTE]


Плюс еще машинист после сцепки обязан проверить правильность сцепа локомотива и первого вагона. Так как за это отвечает локомотивная бригада.

[QUOTE=specialist;193239]Плюс еще машинист после сцепки обязан проверить правильность сцепа локомотива и первого вагона. [/QUOTE]
Ага, я написал.
[QUOTE=Yolkin;193217], проверить надёжность сцепления, [/QUOTE]

Так ты написал для помощника, а окончательную проверку выполняет машинист.

Странно, никогда не видел.
Помогалу видел - лезет под сцепку, суёт туда штырь какой-то длинный, рукава щупает.
Машиниста не видал вообще, он не выходя из локомотива кабину меняет и всё.

Я этих процедур насмотрелся по Иркутску в своё время. Только не полную смену, а прицепку к поездам иркутского формирования. Правда, последний раз это было год назад, может поменялось что.

Тогда всё помогала делал.

На смену локомотива есть нормативное время, оно зависит от разных факторов: грузовой поезд или пассажирский, вид тяги (тепловоз или электровоз), есть ли смена направления, путевое развитие станции. Для каждой станции свои нормативы. Но в любом случае не менее 15 мин. А для смены бригады вроде как 10 минут.

[QUOTE=Yolkin;193252]Странно, никогда не видел.
Помогалу видел - лезет под сцепку, суёт туда штырь какой-то длинный, рукава щупает.
Машиниста не видал вообще, он не выходя из локомотива кабину меняет и всё.

Я этих процедур насмотрелся по Иркутску в своё время. Только не полную смену, а прицепку к поездам иркутского формирования. Правда, последний раз это было год назад, может поменялось что.

Тогда всё помогала делал.[/QUOTE]

После прицепки локомотива к поезду машинист проверяет правильность сцепления и разницу по высоте автосцепок. Также машинист является ответственным за сцепление локомотива и первого вагона. В ПТЭ про это написано.