[OFFTOP]Я не могу больше терпеть это, поэтому исправляю чтобы было видно.[/OFFTOP]

[SPOILER][QUOTE=Алексей 12;483606]Из последних данных в ТЧЭ-6 по ЭП10:
ЭП10-001 стоит в депо без дела ТЧЭ-6
ЭП10-002 на киевском направлени[S]Е[/S][B]и[/B]
ЭП10-003 на киевском направлени[S]Е[/S][B]и[/B]
ЭП10-004 на РЭРЗе
ЭП10-005 стоит в депо без дела ТЧЭ-6
ЭП10-006 на киевском направлени[S]Е[/S][B]и[/B]
ЭП10-007 на ремонте в ТЧЭ-6
ЭП10-008 НА киевском направлени[S]Е[/S][B]и[/B]
ЭП10-009 стоит в депо ТЧЭ-6 без дела, но иногда выходит на маршруты
ЭП10-010 СТОИТ в депо ТЧЭ-6 без дела
ЭП10-011 на РЭРЗ
ЭП10-012 на киевском направлени[S]Е[/S][B]и[/B].[/QUOTE]

Именительный (вижу - что?) - Направлени[B]е[/B]
Родительный (не вижу - чего?) - Направления
Дательный (даю - чему?) - Направлению
Винительный (обвиняю - что?) - Направление
Творительный (довольствуюсь - чем?) - Направлением
Предложный (нахожусь - на чём?) - (на) Направлени[B]и[/B][/SPOILER]

Когда я писал падежи не учитывал, а самое главное хотел показать, что ЭП10 по большей части никому не нужны стали. Вот это важно. В свете того, что даже больше 15 ЭП20 простаивает они приговорены стоять и гнить без дела в депо. А это очень жалко и приближает конец их эксплуатации.

Потому что нет нормального хозяйского указания, которое на любой ж.д. постсовка очень нужно.

Была "вказівка" сверху - организовать ЭП10 на киевском направлении под 4 пары. Сразу до низов до самых эта ремняка по сраке дошла по полной программе, электровозы притирались и потихоньку прижились.

И если бы не бездельная политика толкать ЭП20 на киевское направление, то десятки можно было бы задействовать по полной программе, причём в общем обороте с локомотивными бригадами депо Брянск (благо поездов кроме новоназначенных сидячек Москва - Брянск) полным полно - ускорить их и подвинуть для адекватного оборота локомотивов - вполне хватило бы.

Другой вопрос, что тогда под забор встанут ЧС7, которые целесообразно было бы раздать в глубинку, где свой возраст доживают ЧС2 и ЧС2т.

[OFFTOP]p.s.: по поводу падежей - достаточно самого себя мысленно спросить, хотя у человека из РФ, как по мне, это должно быть в крови. А то когда гражданина России поправляет гражданин Украины - как-то не фонтан получается.[/OFFTOP]

Брянских надо на ЭП10 обкатывать, а это время, плюс еще сколько они будут к нему привыкать. Да и ходить машины будут максимум до Конотопа. Белорусский ход с Москвы до Бреста , а это 1100 км, более приемлем для ЭП10, и резервов для ускорения поездов там больше. Задействовать можно абсолютно все машины. Тем более помимо Москвичей, Оршанские и Минские машинисты обкатаны, и довольно успешно работали на этих машинах. Поезда 7\8, 9\10, 23\24, 21\22, 27\28, 131\132, спокойно можно перевести на ЭПехи, убрав ненужную стоянку по Вязьме, и существенно ускорив эти поезда.

Давайте расскажу как на самом деле по ЭП10 и ЭП20. На киевском ЭП20 нет уже больше года. С дневными Брянскими 3 поездами работали ЭП10 и с одним Украинским до Конотопа Москва-Киев.
Что касаемо Белорусского хода ЭП10 они помнят как пройденный вариант запустили они по работали и их не устроило. Их устраивает их двухсистемников ЭП20. Что туда пойдут ЭП20. Так как есть договор между БЧ И РЖД о том, что на участке Москва-Минск-Брест со всеми поездами будут ходить ЭП20 БЧ и РЖД. Именно для этого БЧ обязал РЖД купить 5 ЭП20. Плюс почему вдруг так серьезно на висла угроза на ЭП10. Причина ЭП20 заработал нормально и теперь понятно, что сделают ставку на эти локомотивы так как они выпускаются в отличие от ЭП10.

Да какой там Конотоп - максимум Суземка. На киевском ходу тишина, как на кладбище, кроме пригорода и Москва - Брянск. Грузовые вообще тю-тю, за сегодня только ВПР видел, который ВЛ11 потащил видимо в Калугу, там ремонтный завод путевых и вот вечером резервом обратно.
Не народ - это вам не Союз, когда грузовые летали, что посуда в серванте прыгала.:cool:

Слушайте, так "Столичный экспресс" отменили или нет? Вроде стоит в расписании. :confused:

Да я и молдавских не вижу. Куда Москва - Кишенёв делся:confused:

С связи с этим и по ЭП20 цифра как раз может остаться прежняя 20 локомотивов на этот го. А в сумме будет 68 локомотивов ЭП20. А сколько их будет простаивать вполне возможно в такой ситуации без дела лучше не говорить. Но ЭП10 стоящие без дела волновать явно уже никого не будут.

2/1 через день от Конотопа до Москвы и обратно обслуживается электровозами ЭП10. Это единственный поезд, с которым сейчас ЭП10 на киевском ходу ездят в Украину.

С кишинёвскими десятки не ходили. ЭП10 были завязаны в обороте с поездами 15/16, 33/34, 59/60, 1/2, и ещё Москва - Брянск, если не ошибаюсь 9/10.

Я не говорю, чтобы на ЭП10 ездить до Конотопа. Брянцев стоит обкатать чтобы абсолютно все возможные поезда перевести на брянском ходу на десятки, особенно учитывая, что их осталось как раз на нынешний десяток рабочих машин для езды на небольшом плече Москва - Сухиничи - Брянск позволяя и своевременно возвращать их в депо, и иметь меньшие удары для графика в случае серьёзных поломок

Поезда 9-10 обслуживал ЭП20 до последнего. А как стали обслуживать дневные поезда на Брянск на киевском направление. ЭП20 перестал.

Алексей, перед тем, как ЭП20 начали ездить с девяткой, с ней же ездили ЭП10.

Вот уже точно не помню.

[QUOTE=art-trans;483684]и ещё Москва - Брянск, если не ошибаюсь 9/10.
[/QUOTE]

Скорее 99/100, такой был - межобластной и его я под ЭП10 видел.

Дневной поезд 9/10 Москва-Брянск-Москва ввели в обращение с летнего графика 2013 года, и с июня примерно по ноябрь 2013 с ним работали исключительно ЭП10. Потом где-то в течение года его водили в основном ЭП20, хотя ЭП10 тоже иногда попадались. А с 14 декебря прошлого года ЭП20 на Киевском ходу не работают, с брянскими дневными только ЭП10. Хотя с неделю тому назад видел какой-то ЭП20 (номер не разобрал) в депо Москва-Киевская, но что он там делал, не знаю. Может быть, к обкатке с Тальго готовили?