[QUOTE]А перед этим ЭДТ было? Если да, то при разгоне после предшествующего ЭДТ ТЭДы всегда перегреваются и это может словить ПОНАБ.[/QUOTE]

Слышал про такое, но ни разу не попадался, вернее он не срабатывал.

GA610. ты имеешь в виду 1 положение КМ?

Мы как то ехали на паровозе п36 с ретро-поездом, там мы все КТСМы и ПОНАБы собрали, после каждого крики были "тревога", после таких гонок путейцы и следом идущие поезда перегон тушили за нами. А так с грузовым если на спуске всегда стараются рассчитывать торможение так что бы КТСМ пройти с отпущенными тормозами

А на паровозе КТСМы и ПОНАБы нужно проходить наверное с потушенной топкой :)

У паровозов чаще всего греется букса подшипника скольжения, как с Рославля гонят в Москву паровоз, так либо на парке бригада приходит в Депо в Вязьме за осевым маслом, либо ставят машину в цех для ремонта. Зимой паровоз ТЭ3 так и не доехал до Москвы-развалился подшипник, пока его заказали недели 2 прошло:)

[QUOTE=Romeo;187642]У паровозов чаще всего греется букса подшипника скольжения, как с Рославля гонят в Москву паровоз, так либо на парке бригада приходит в Депо в Вязьме за осевым маслом, либо ставят машину в цех для ремонта. Зимой паровоз ТЭ3 так и не доехал до Москвы-развалился подшипник, пока его заказали недели 2 прошло:)[/QUOTE]

Ухьйё! ТЭ3 это паровоз!? :eek: не знал не знал

А когда сообщение крайнее, надо на него отвечать кнопкой «Цитата», а не «Отправить быстрый ответ»? :eek: Не знал, не знал
Думается, что Romeo имел в виду паровоз ТЭ, а тройку добил по привычке

Да что-то явно перепутал с тепловозом:) Т3 паровоз был;) или ТЭ уже точно не помню:confused:

[QUOTE=Vivan755;187651]А когда сообщение крайнее, надо на него отвечать кнопкой «Цитата», а не «Отправить быстрый ответ»? :eek: Не знал, не знал[/QUOTE]
[COLOR="Orange"]Сударь, Вы повторяетесь.

Горчичник.[/COLOR]

Да, ТЭ это был скорее всего. Немецкий трофейный паровоз, на Рижке одно время с ретро-поездом такой бегал, потом утащили его вроде как в Рославль и с концами. Теперь одни Лебедянки и Эр.

[QUOTE]GA610. ты имеешь в виду 1 положение КМ?[/QUOTE]

Да, Евгений, конечно контроллера.

Подскажите пожалуйста, где на железных дорогах России установлено левостороннее движение для движения поездов? В Саратове тоже левостороннее, увидел фотографию и был удивлён? Видимо потому что Немцы строили, как и Казанку...

Ребят увидел сегодня фотографию 2ЭС4к оборудованного ЭПТ.
[url]http://www.train-photo.ru/data/media/274/agura-053.jpg[/url]
Они что действительно собираются тянуть пассажирские поезда этими машинами?? Ведь они же грузовые. Ну допустим не будем брать в счёт то, что нецелесобразно водить пассажирские поезда, грузовыми локомотивами. У них другое передаточное отношение, мощность развивается на тягу, а не на скорость.
Но даже если ехать с пассажирским поездом, то как тогда пневматика? Ведь воздухан там стоит 483. Положим пневматика-то будет работать, и то, с разницей срабатывания. А как же тогда ЭПТ? Ведь 305 ВР нет. :confused:

[QUOTE]Они что действительно собираются тянуть пассажирские поезда этими машинами??[/QUOTE] Забивать gvozdi микроскопом — новый фэшн-тренд новой РАСЕИ!!!

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;188446]Ведь воздухан там стоит 483. Положим пневматика-то будет работать, и то, с разницей срабатывания. А как же тогда ЭПТ? Ведь 305 ВР нет. :confused:[/QUOTE]
Что-то мне подсказывает, что там два вполне может быть два комплекта ВР: 483 и 292+305, переключаемых на пневмопанели.