Два вопроса.
Связано ли объединение поездов Москва - Прага и Москва - Париж с использованием ЭП20?
Почему стоянка по Вязьме для этих поездов сократилась лишь на 3 минуты, в то время как по Рязани-2 и Владимиру поезда с двусистемниками стоят всего по 2 минуты? Смена локомотивной бригады?

[QUOTE=MichaelD;437317]поезда с двусистемниками стоят всего по 2 минуты? Смена локомотивной бригады?[/QUOTE]

Да ну, помоему за 2 минуты невозможно поменяться.

На нашей дороге в пассажирском движении норматив на приемку 12 минут, так помогала как угорелый носится, а тут минут всего 2!

[QUOTE=Xenomorph;437235]Совсем недавно, и это было ожидаемо, Московские бригады удлинили свое плечо до ст. Лиски Юго - Восточной ж.д. Раньше ездили до Воронежа и Отрожки, теперь плечо Москва - Лиски протяженностью 667км. Подвязка поездов по Лискам 104 под 19, 20 под 103. С Лисок до Ростова идет Вторая бригада, стоянка по Россоши сокращена до 3 мин. И Третья бригада ведет Ростов - Адлер. Таким образом, до Адлера едем тремя бригадами на одной машине.[/QUOTE]

Что-то давно не было от Вас сведений по ЭП10 в теме "Судьба ЭП10".

E.depo и Слесарь!
РЖД ТВ не смотрю, если что.
В "канаве" не работаю.
Перчатки себе покупаю - для использования на садовом участке и в авто :)
Давайте не будем даже продолжать. Вы при своем, я при своем.
Все равно эти разговоры бессмысленны.
Я единственное не понимаю, откуда столько желчи и ненависти к российскому ж/д машиностроению и что плохого в том, что отрасль живет и развивается?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=Digger;437244]....[/QUOTE]
Никакого желание продолжать нет. Спорить о том, что нравится, а что нет - бессмысленно.
Езжу и на электричках, и в метро. Очень на нравятся старые убитые электрички. Новые - хорошо.
В моем понимании РЖД или пригородные компании формируют техзадание, по которому создается поезд. Если посчитают, что нужны места для колясок и велосипедов, то они появятся..
Я как-то не очень преставляю поездку в утренний час пик с великом или коляской.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 19 минут[/color][/size]
[QUOTE=Denis;437225]А как же планы по дальнейшему обновлению вагонного парка? Двухэтажные вагоны? :([/QUOTE]
Отвечу сразу и вам, и Слесарю. ТОже есть знакомые с ТВЗ.
Прекрасный современный завод и отличное конструкторское бюро.
По плану не будут работать в январе (фактически полмесяца с учетом праздников), августе, декабре. В течении года в режиме сокращенной недели. Если увеличится заказ - может измениться график.

ТВЗ в этом году сделал около 500 вагонов среди них 50 двухэтажных вагонов, которые уже отгружены. Были купейники, СВ, рестораны, штабные, вагоны для поездов постоянного формирования.
На будущий год в планах где-то также. РИЦ - 88 по контракту будет поставлено. Будут межобластные, СВ, купе, рестораны и штабные.
Известно, что подписан контракт на разработку и поставку 15 двухэтаэжных вагонов для межрегионального сообщения с поставкой в 2015 году.В следующем году планирую изготовить первый вагон для проведения испытаний.

Извините за офф снова.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 14 минут[/color][/size]
[QUOTE=E.depo;437214]Ведь сразу видно, что человек не разу не работал "на канаве". [/QUOTE]
Я надеюсь, что говорить что-то вслух неработавшим "на канаве" можно?

[QUOTE=Snegovik;437337]
По плану не будут работать в январе (фактически полмесяца с учетом праздников), августе, декабре. В течении года в режиме сокращенной недели. Если увеличится заказ - может измениться график.
[/QUOTE]

И Вы считаете это нормальным, радостным положением дел?!

[QUOTE=4ernomor;437351]И Вы считаете это нормальным, радостным положением дел?![/QUOTE]
С чего такие выводы? Что-то похожее было в кризисные времена в 2008-2009 годах. тогда завод тоже в отпусках был и на сокращенной неделе.

А почему я не могу себе позволить поездку на велосипеде в электричке в том числе в час-пик, я думаю в Эвропе здесь вопрос все таки решен.
А наше машиностроение хоть и что-то делает, но это все очень не технологично и не качественно,
Хотя, наличие нового электровоза ЭП20 на наших магистралях меня радует, но все-таки он очень еще слабенький, как продукт

Выводы такие, потому что очень уж бодрый тон сообщения получился, и 500 вагонов сделали и ассортимент широкий...
К слову, у меня тоже есть близкий родственник, который работает на заводе и у меня не сложилось впечатления, что это суперсовременный завод.
Что бы говорить обоснованно, следует говорить с цифрами:
1) какова проектная мощность завода? (500 вагонов?);
2) какая потребность у РЖД в новых вагонах и в какой степени она покрывается;
3) на сколько конкурентна продукция завода в сравнении с лучшими мировыми образцами (соотношение цена/качество и прочее).
Если по этим параметрам всё отлично, тогда и можно говорить, что дела идут хорошо! Ссылаться на кризис и говорить, что вот тогда-то мы делали тоже не много, поэтому и сейчас уже хорошо, это не то! Так можно радоваться и 10 вагонам в год.
А качество тверских вагонов всегда было хуже тех же немецких, это я могу сказать и как проводник и как пассажир.
Даже внешнее оформление, цветовая гамма мне лично не нравится, заходишь в наш купейный вагон как в сарай или пустой коридор больничный.
Пусть цвета это дело вкуса, а электрооборудование? Все контакторы открытые, садится пыль, кондиционеры капризные и прочее...
Несомненно, новые вагоны сейчас лучше становятся, но планку, к которой надо стремиться, всегда ставить надо выше. И ровняться на лучшее, а не радоваться "катится скотовозка, ну и славно!"

[QUOTE=4ernomor;437360][QUOTE]Выводы такие, потому что очень уж бодрый тон сообщения получился, и 500 вагонов сделали и ассортимент широкий...[/QUOTE]
про ассортимент сказал к слова слесаря о том, что ТВЗ штампует плацкартники.
[QUOTE]1) какова проектная мощность завода? (500 вагонов?);[/QUOTE]Насколько я помню могут делать 1200 разных моделей. В 2008 году вроде почти столько и сделали.
[QUOTE]2) какая потребность у РЖД в новых вагонах и в какой степени она покрывается;[/QUOTE]
Где-то читал, что ежегодно выбывает порядка 1000-1200 вагонов. Покрывается наполовину только
[QUOTE]3) на сколько конкурентна продукция завода в сравнении с лучшими мировыми образцами (соотношение цена/качество и прочее).[/QUOTE] Современны ТВЗшные вагоны абсолютно конкрунтоспособные. Это признается и этим же самыми конкурентами (ТВЗшники рассказывали, много разных делегаций было - Сименс, Альстом, Бомбардье)
[QUOTE]А качество тверских вагонов всегда было хуже тех же немецких, это я могу сказать и как проводник и как пассажир. [/QUOTE]
Как было всегда не знаю. Проводником не работал. Пассажиром езжу регулярнно. Новые тверские вагоны исключительно нравятся.
[QUOTE]Даже внешнее оформление, цветовая гамма мне лично не нравится, заходишь в наш купейный вагон как в сарай или пустой коридор больничный.[/QUOTE]
Цвет заказывает покупатель
[QUOTE]
Пусть цвета это дело вкуса, а электрооборудование? Все контакторы открытые, садится пыль, кондиционеры капризные и прочее...[/QUOTE]
Сужу только как пассажир. Когда ездил новых тверских - все работало исключительно.
[QUOTE]И ровняться на лучшее, а не радоваться "катится скотовозка, ну и славно!"[/QUOTE] я не очень понял, о чем это и к чему. И что такое скотовозка..Это вы про пассажиров в вагоне, где вы работаете проводником?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=Дионис;437359]А почему я не могу себе позволить поездку на велосипеде в электричке в том числе в час-пик, я думаю в Эвропе здесь вопрос все таки решен.[/QUOTE]
Да я согласен. Я так понимаю, что сделать это не проблема. Пригородная компания закажет - завод сделает...
[QUOTE]А наше машиностроение хоть и что-то делает, но это все очень не технологично и не качественно, [/QUOTE]
Ни о чем утвреждение. Это качественно? - [url]http://www.metroblog.ru/post/4454/[/url]
[QUOTE]
Хотя, наличие нового электровоза ЭП20 на наших магистралях меня радует, но все-таки он очень еще слабенький, как продукт[/QUOTE]
Их будет 200, плюс 200 грузовиков 2ЭС5. А слабенький это как?. я не понимаю вас. Двухсистемный электровоз, скорость до 160 или 200 км/ч. Создан по ТЗ "РЖД". Слабость в чем? Плохо тянет? Везет меньше вагонов, чем положено? Или скорость не набирает нужную? Вы как пассажир, что вкладываете в понятие "слабенький, как продукт"?

[QUOTE=Snegovik;437337]Очень на нравятся старые убитые электрички. Новые - хорошо.[/QUOTE]
Только эти новые от старых отличаются лишь тем, что они еще не старые и еще не убитые. Хотя нет, уже убитые. Кондиционеры работают в 1 вагоне из 10. В лучшем случае. Я летом считал специально.

[QUOTE=Snegovik;437337]В моем понимании РЖД или пригородные компании формируют техзадание, по которому создается поезд.[/QUOTE]
Ясное дело, к ним вопрос в первую очередь: почему Аэроэкспресс может, а они - нет.

[QUOTE=Snegovik;437337]Если посчитают, что нужны места для колясок и велосипедов, то они появятся..[/QUOTE]
Ну да, ведь банальных человеческих удобств, когда весь салон тупо заставлен креслами:
[SPOILER][IMG]http://s51.radikal.ru/i131/1308/da/e25130e9624e.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Snegovik;437337]Я как-то не очень преставляю поездку в утренний час пик с великом или коляской.
[/QUOTE]
Так я и не говорил про час-пик. Имеется опыт поездок вне часа-пика: коляска с трудом влезает между сидений, занимая четыре места из шести, на остальных двух сидят родители. И это не считая того, что в таком случае там не повернуться даже родителям. В час-пик там вообще ад. Но некоторым вот приходится ездить. Да и собственно, кому какая разница? Надо мне ехать, я плачу деньги за проезд, а приезжает ведро 2013 года, которое от ведра 1976 года отличается цветом краски, оконными рамами и шириной дверок.

Наверное, нужно быть доктором наук, чтобы сделать хотя бы так?
[IMG]http://i58.fastpic.ru/big/2013/1220/fb/5d90906bdd26958ce76989af060c61fb.jpg[/IMG]
(фото с интернета)

Хотя, мне кажется, у тех, кто эти салоны проектирует принципиальная позиция - "быдло все стерпит".

[QUOTE=Snegovik;437337]Я надеюсь, что говорить что-то вслух неработавшим "на канаве" можно?[/QUOTE]Можно, можно... Но только ежели разумные вещи говорить. И не голословно, тут такого не любят.
Вообще то странно, вот, скажем, они оба и E.depo и Слесарь знают, что я ни минуты не работал в канаве, но как то к моми словам прислушиваются.
А вот Ваши как то настороженно воспринимают.
Может не в канаве дело, а? "Может, что в консерватоии поправить надобно"?

[QUOTE=Snegovik;437337]В "канаве" не работаю.[/QUOTE]

Достаточно пересказов что Вы "не". Просто скажите, кем Вы работаете, тогда будет окончательно ясно, насколько точно Вы можете судить об обсуждаемых вещах.

Как пел товарищ Высоцкий: "А видал ты вблизи пулемёт или танк? А ходил ли ты, скажем, в атаку?"

[QUOTE]Давайте не будем даже продолжать. Вы при своем, я при своем.[/QUOTE]

Дело в том, что наши мнения пока неравноценны. Я говорю о том, что вижу, Вы же пока только агитки толкаете.

[QUOTE]Все равно эти разговоры бессмысленны.[/QUOTE]

Отчего же? Это же общение развлечения для... Мне пока интересно, как глубоко Вы закопаетесь. Но Вы пока отделываетесь общими фразами.

[QUOTE]Я единственное не понимаю, откуда столько желчи и ненависти к российскому ж/д машиностроению[/QUOTE]

Российское машиностроение лепит горбатого в половине случаев, причём хозяевам на это плевать, т.к. продукция машиностроения - просто повод пилить деньги. С зарубежными партнёрами на этом поприще ещё общий язык не нашли, но дело двигается. Как только найдут, все наши заводы превратятся в сборочные площадки. Да уже превращаются.

[QUOTE] и что плохого в том, что отрасль живет и развивается? [/QUOTE]

Сколько не говори "халва", во рту слаще не станет.

[QUOTE]Я как-то не очень преставляю поездку в утренний час пик с великом или коляской.[/QUOTE]

А Вы напрягите воображение...

[QUOTE]ТОже есть знакомые с ТВЗ.[/QUOTE]

У нас, видимо, разные знакомые. Ваши, похоже, исключительно с бейджиками на шее ходят, как коровки с колокольчиками.

[QUOTE]Прекрасный современный завод и отличное конструкторское бюро.[/QUOTE]

В каком он месте современный-то? Столетние здания, обшитые бело-синим сайдингом, что ли? Или плазмы на перекрёстках?

[QUOTE]В течении года в режиме сокращенной недели.[/QUOTE]

Шикарно, чё. Как это опровергает мои слова?

[QUOTE]Если увеличится заказ - может измениться график.[/QUOTE]

А если уменьшится? РЖД уже давно заявляет, что будет экономить в следующем году.

[QUOTE]Я надеюсь, что говорить что-то вслух неработавшим "на канаве" можно?[/QUOTE]

Разумеется. Только Вы ж понимаете: важно не только, что говорят, но и кто говорит.

[QUOTE=Snegovik;437337]Очень на нравятся старые убитые электрички. Новые - хорошо.[/QUOTE]
Чем принципиально новые лучше? Хотелось бы узнать конкретней.

[QUOTE=Snegovik;437337]...Очень на нравятся старые убитые электрички. Новые - хорошо.[/QUOTE]

Вот Вам насчет старых и новых...
Мое ощущение как пассажира насчет этого (под спойлер спрятал потому что много букафф)
[SPOILER]
Ехал сегодня с Финляндского вокзала Питера до дома, почти 2 часа езды. Под посадку подали ЭД4М, причем головы от сто какого-то номера, со сплошной седушкой, обитой кожзамом, а моторные и прицепные тристашестьдесят какого-то номера (то ли 365, то ли 361), то бишь вагоны из "усовершенствованных" номеров, только без кондея. Правда с "отдельными сидениями на общей пластмассе". Посадить бы этого [S]муд..а[/S]инженера, который эту порнографию придумал, его жопой на это "сидение", и покатать по Щербинке полдня... Идем далее - из 6 вагонов, в двух не работало отопление, причем во втором (новом) вагоне уже при посадке, в четвертом (тоже новом) сдохло через час пути. Машинист после открытия дверей постоянно говорил что эти вагоны не отапливаются, переходите в другие вагоны. Вопрос - наверное не от хорошей жизни в новый состав вцепили бошки от старого? Кстати, на сплошной седушке, сидеть гораздо удобнее, чем на этих выкидышах инженерной мысли, да и отопление греет...[/SPOILER]

С гистерезисом там точно что-то не так, сколько катался в период с отоплением, всё одна фигня - натопит до жары, вырубится, потом не включится пока все поеживаться не начнут, т.е. порог вкл/откл около 10-12 градусов.