Открываемость окон не зависит от типа вагона

Ого! А что случилось с цисцерной??

P.S. А к нам пришли новые ЭТМки :):):)! С почти мягкими сиденьями и немного изменённой кабиной.

Про цистерну пишут так: почистили ее горячим паром и перекрыли вентеля полсе чистки. Когда пар остыл приозошло "схлопывание" из-за падения давления. (Если более технически: потеря устойчивости стенок цистерны при сжимающих напряжениях вследтсвии разряженного давления внутри).
Как все же чистят цистерны в России, Украине и прочих бывших республиках? Или это не делается вообще? Как было в СССР?

Так же, паром и чистят. Потом открытыми держат, пока всё остынет.

А у нас примеры таких "сплющенных" цистерн были?

[QUOTE=aksid74;185808]А у нас примеры таких "сплющенных" цистерн были?[/QUOTE]

Видео и фотографий не видел. Но подобные случаи были.

Ещё бывает при откачке груза забывают открыть клапан который воздух внутрь пускает... получается тоже самое.

Ага, таки представляю как газовая цисцерна "сплщется". Заодно всё в радиусе ненскольких КМ сплющит...

Вагоны "хопперы" для сыпучих грузов, в Барановичах (крупный ж/д узел) на сортировочной, иногда видел со сплющенной крышей. Батя ещё мне малому тогда объяснял, мол, "при разгрузке верхние люки не открыли, вот и сплющило вагон".

Где же вы эту фотку откапали? Я смотрел презентацию финской фирмы, которая занимается вакумными упаковками, так вот там приводился пример, как с помощью вакуама можно жд цистерну сплющить как на фотографии и цистерна такая же как там и была, а после пара такого быть не может ну никак.

А какая разница, чем вызван перепад давления - вакуумом или конденсацией пара?

[QUOTE]Где же вы эту фотку откапали?[/QUOTE] А я еще и кино видел вроде...

[QUOTE]а после пара такого быть не может ну никак.[/QUOTE] Еще как может. В прошлом столетии на этом помпы вполне успешно работали.

В очередной раз задался вопросом а для чего на ЖД посты безопасности ?

Их рядом с переездами ставят, там дежурный по переезду, например.

С цистерной и паром всё очень просто объясняется. Пар вытеснил из цистерны воздух, кроме пара там ничего не осталось. В горячем состоянии он находился при атмосферном давлении или даже большем. Потом цистерну закрыли. Пар остыл и сконденсировался, превратился в воду, которая собралась на дне цистерны. В оставшемся объёме образовался вакуум, вот цистерну и сплющило атмосферным давлением. Можно, например, с железной канистрой такой опыт проделать.

Посты безопасности ставятся для осмотра проходящего ПС на предмет угрозы безопасности движения. В случае выявленного нарушения поезд сразу же останавливают. На маленьких станциях поезд осматривает ДСП.