Я имел в виду нижнюю схему (повсеместно, как я знаю, применяется верхняя)


[url=http://radikal.ru/F/s06.radikal.ru/i179/1010/2e/52b13bab6c0e.jpg.html][img]http://s06.radikal.ru/i179/1010/2e/52b13bab6c0et.jpg[/img][/url]

почему дороже и дальше - из схемы вроде понятно.

Согласен, но ведь можно делать не 2-ой тупик, а просто перемычку между путями? Ведь иногда она и так на значительном расстоянии от станции, а допустим, чуть дальше, не принципиально?

Не знаю насчет правил движения по перекрестным съездам, но можно одновременно два поезда оборачивать — один заезжает, другой выезжает. Но это тоже не нужно.

Такая мысль у меня возникла после остановки поезда в тоннеле перед конечной и ещё, он стоял у платформы перед красным огнём-ждал освобождения маршрута для оборота.

[QUOTE=Скороходов Илья;212118][B]RailMax[/B] В каком депо трудитесь?[/QUOTE]

Во Владыкино.

[QUOTE]Не знаю насчет правил движения по перекрестным съездам, но можно одновременно два поезда оборачивать — один заезжает, другой выезжает. Но это тоже не нужно.[/QUOTE]а по-моему как раз это и дает небольшое увеличение пропускной способности двухпутного оборотника перед однопутным.

А крутят всё равно по одному пути. Если только какая фигня начинается, то могут пару раз и на второй путь взять..

[B]RailMax[/B], оборот составов по ст.Отрадное утренний по какому графику производится?

Там у нас нет оборота с утра, там 2 состава ночуют в тупиках. Один раньше выходит, и один уже в начало пика, в 7.20 где-то, кажется

Немножечко не технический вопрос.
Сейчас во всех метрополитенах машинистам "заткнули рот"? ))

Вчера еду на Ежах, что следуют до "Московского проспекта" и в депо, и что-то там случилось, что информатор повторял об этом на станциях по 5 раз, даже "отпустите двери" давно машинисты не говорят, только информаторы - "ускорьте высадку-посадку", и т. д.

Не скучно ли стало "молча" работать?

И еще насчет оборотников. Я знаю схему стандартного 4-х путного оборотника с перекрестным съездом, но не силен в нумерации путей.
Давно заметил, что на конечной МУ показывет всегда 3 путь. Не связано ли это с тем, что так состав быстрее освободит главный путь в смысле того, что ему не надо ехать через перекрестный съезд по пути в тупик? А то ведь довольно лихо у нас уезжают под оборот.

[QUOTE]Сейчас во всех метрополитенах машинистам "заткнули рот"? ))[/QUOTE] Харькив не "все", знаете ли.

[QUOTE]Я знаю схему стандартного 4-х путного оборотника с перекрестным съездом, но не силен в нумерации путей.[/QUOTE] 1, 3, 2, 4.

[QUOTE]Давно заметил, что на конечной МУ показывет всегда 3 путь. Не связано ли это с тем, что так состав быстрее освободит главный путь в смысле того, что ему не надо ехать через перекрестный съезд по пути в тупик?[/QUOTE] На Выхино наоборот, под оборот уезжают по отклонению, на 4 путь.

[QUOTE=Combine;212327]
1, 3, 2, 4.

[/QUOTE]

1 3 4 2 ;)

Да, пардон. Я просто хотел показать, что они группируются по четности.

[B]Kompozitor[/B], так а какая разница - если он заезжает не по перекрестному съезду, то выезжать-то уже как раз по нему будет )) И наоборот - если заезжает по перекркстному, то выезд без него уже. Поэтому, выигрыша в скорости не получается. У нас по очереди крутят: то по 3му пути, то по 4му.

Почему такая как получается безвыигрышная схема самая распространённая?

Потому что запасной [тупик] всегда есть :)

Лично я бы предложил оборачивать на конечных на главных путях, если бы существовал глухой перекрёстный съезд не требующий снижения скорости.

А почему тогда не укладывают глухие пересечения с непрерывной поверхностью катания, ведь интенсивность движения это вроде бы оправдала?

[QUOTE]Потому что запасной [тупик] всегда есть[/QUOTE]Запасным можно использовать тупик по главному пути, нет?

Какие литеры имеют светофоры в метро?

[QUOTE=аалексей;212629]Какие литеры имеют светофоры в метро?[/QUOTE]

Примерно такие же как на жд, плюс есть свои.

С 5-ой линии поезда ходят ремонтироватся на 2-ую?

Нет, они едут в свое депо на ТО и ТР.

[QUOTE=specialist;212765] они едут в свое депо на ТО и ТР.[/QUOTE]

Это в Старой Деревне? А зачем они раньше довольно часто ездили на 2-ую?

[QUOTE=аалексей;212776]Это в Старой Деревне? А зачем они раньше довольно часто ездили на 2-ую?[/QUOTE]

Опа, я что-то пропустил? Когда там депо успели построить?
Ну а если серьезно, то они как следовали в депо через вторую линию, так и ездят и будут еще очень много лет так следовать. Только депо на Парнасе.

[QUOTE]Примерно такие же как на жд, плюс есть свои.[/QUOTE] По-моему, общего с ЖД ничего нет.

[QUOTE=аалексей;212629]Какие литеры имеют светофоры в метро?[/QUOTE]
[QUOTE=specialist;212745]Примерно такие же как на жд, плюс есть свои.[/QUOTE]
Ну из общего с ЖД только четность/нечетность в цифровых обозначениях и налчичие литерных табличек на светофорах.
Вот берем ИСИ:
2.5. Светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, светофоры полуавтоматического действия - буквами с цифрами или одними буквами; к обозначению светофоров, связанных с металлоконструкциями, добавляется буква "М" (например, 331М, ПК72М, ДМ).
2.12. (...) Повторительный светофор имеет обозначение того светофора, показания которого он повторяет, с добавлением оповестительной таблички с одной наклонной полосой на ней.
2.13. (...) Резервный светофор имеет обозначение основного светофора с добавлением оповестительной таблички с двумя наклонными полосами.
2.14 (...) Предупредительный светофор имеет обозначение основного светофора с добавлением оповестительной таблички с тремя наклонными полосами на ней.
2.15. (...) Светофоры, ограждающие металлоконструкции в правильном направлении, обозначаются буквой "М" с цифрами" а в неправильном направлении - буквами "МК" с цифрами.
К обозначению светофоров автоблокировки и светофоров полуавтоматического действия, совмещенных со светофорами ограждения металлоконструкций, добавляется буква "М" (например, 331М, ПК72М).
2.16. (...) Сигнал опасности (...). Под сигнальным огнем помещается табличка с буквами "ОП".
Дополнительный сигнал опасности (...). Под сигнальным огнем помещается табличка с буквами "ДОП".

P.S. [b]аалексей[/b], у тебя отсутствует желание перед заданием вопроса на форуме заглянуть в литературу и попробовать найти ответ самому. Ладно - сложные вопросы, а тут весь ответ цитата из ИСИ - одной из основных инструкций на любом ж/д транспорте.

[QUOTE=specialist;212878]Опа, я что-то пропустил? Когда там депо успели построить?
[/QUOTE]
Но там же есть пункт ТО? А вот где в дневное время находятся ремонтные поезда 4-ой и 5-ых линий?
P.S. По поводу желания: соответсвующую летературу в магазине найти непросто-её в них нет...

[QUOTE=аалексей;212931]P.S. По поводу желания: соответсвующую летературу в магазине найти непросто-её в них нет...[/QUOTE]
И в интернете её тоже скачать негде. :D Вообще, пользование спец. литературой - это удел избранных.

Зачем магазин, когда есть Яндекс.
[url]http://metro.molot.ru/biblio.shtml[/url]
[url]http://railbook.net[/url]
[url]http://www.kachegaroff-line.ru/[/url]

[QUOTE=аалексей;212931]Но там же есть пункт ТО? А вот где в дневное время находятся ремонтные поезда 4-ой и 5-ых линий?
P.S. По поводу желания: соответсвующую летературу в магазине найти непросто-её в них нет...[/QUOTE]

Ну ты читать умеешь, я же тебе уже писал. Второй раз отвечать не буду.

Извеняюсь... Я спрашивал не где ремонтируются элекропоезда, а куда на день загоняют хозяйственные...

В депо загоняют.

Хорошо, но ведь на 4-ой и 5-ой линиях депо нет... Их отправляют на 3-ю и 2-ю?

[QUOTE=аалексей;213255]Хорошо, но ведь на 4-ой и 5-ой линиях депо нет... Их отправляют на 3-ю и 2-ю?[/QUOTE]

И еще на первую, но не на линию, а в различные депо.

В метро у хозяйственных поездов используется тепловозная тяга?

[QUOTE=аалексей;213261]В метро у хозяйственных поездов используется тепловозная тяга?[/QUOTE]
Смотря что подразумевать под термином "Хозяйственный поезд" :)
Если в основное рабочее время проходит хозпоезд, то это обычный состав, только там 3 вагона и в вагонах нет сидушек и тп и др (грузовой). А вот если мотовозы , которые вывозят мусор и всякий там хлам со станции и прочее, то это дизель вроде как...
Так что хозпоезд может быть таким и таким:)

А проводятся когда-нибудь работы при необесточенном конт. рельсе?

[QUOTE=Shtaket;213268]А вот если мотовозы , которые вывозят мусор и всякий там хлам со станции и прочее, то это дизель вроде как...[/QUOTE]

Они на бензине, мотовозы ) если в депо стоит на канаве иной раз - то вокруг такой аромат, аж хорошо становится ))

[QUOTE]А проводятся когда-нибудь работы при необесточенном конт. рельсе?[/QUOTE] Только не связанные с выходом людей на путь.

[B]Combine[/B], насчет выхода не буду говорить, но лично видел, как при необесточенном КР в срочном порядке поднимали мужика, что упал с платформы. Живой, все нормально, только головой о шпалу ударился. Станция конечная, он упал со стороны прибытия, то ли пъяный. то ли плохо стало, еще помню, рука прям под КР находилась. думал, сейчас все отключат надолго. Нет, пара дюжих парней в один момент прыгнули и подняли деда, ну а затем уже милиция подоспела.

А теперь позволю себе чайницкий "общий вопрос о метро".
Не хочу наделать ошибок в строящейся метрокарте в плане стрелочных отклонений. В ПТЭ написано только про "не круче 1/9". Так какие все-таки стрелки должны быть на стандартных 4-х путных оборотниках? Догадываюсь, что 1/9. Правильно?
И такой же вопрос по поводу деповских путей.