[QUOTE=Colonel_Abel;83118]Угу, она самая. Лягушка называется.[/QUOTE]
а как она устроена? Может кото нить схемку изобразить этой самой "лягушки":D?

[QUOTE]-"Ну...просто лучше перестраховаться, ибо мы не знаем что там. Может там блокировку какую-нибудь замкнуло, может РК не срабатывает, малоли-что. Так что лучше перестраховаться и отключить неисправный вагон. А что бы лама ЛК не горела, подкладываем под провода 60 и 61 палочки от чупиков или мороженного. Ну или бумагу.[/QUOTE]

А вдруг и собралась бы, сотни раз такое было, а без БВ точно уже не соберется. Какая необходимость его отключать? Ну не собирается и хрен с ней, хуже уже не будет.

[QUOTE]Правильно, и если внимательно читать посты, то я писал, что в противном случае можно выдернуть бомбу.[/QUOTE]

Зачем ее выдергивать? Защита сработала, все, больше срабатывать нечему.

[QUOTE]А вдруг и собралась бы, сотни раз такое было, а без БВ точно уже не соберется. Какая необходимость его отключать? Ну не собирается и хрен с ней, хуже уже не будет.[/QUOTE]
Ну она же не просто так не собирается, верно:)? А мало-ли там РК или его славный привод Решетова клинит на какорй-нибудь позиции? Ну проклинился он, ну отломалось там что, а вот схема возьмёт, соберётся и не разберётся потом. Вот залипнет блокировка линейного контактора, и при тормажении один вагон будет в тяги(сейчас говорим об ЭР2). Защита, конечно отработает потом, но механика за это время успеет натворить дел. А ремонт мех.части - оооой как дорого стоит!
Поэтому нас и учат перестраховываться.

З.Ы.: Сегодня отвечал на уроке силовую часть и работу РК через РУ со всеми подробностями.

Никогда такого не было. Его по любому клинит на какой нибудь позиции. А вот чтобы схема собралась, помимо других условий, сам РК должен стоять на первой позиции. Ну да ради бога. Тогда еще на всякий случай на больной секции опусти рога, вытащи бомбу, а лучше все предохранители (мало ли что). Да не забудь поставить на ручное и торкнуть батареи от греха подальше.:D

[QUOTE=GA610;86573]Никогда такого не было. Его по любому клинит на какой нибудь позиции. А вот чтобы схема собралась, помимо других условий, сам РК должен стоять на первой позиции. Ну да ради бога. Тогда еще на всякий случай на больной секции опусти рога, вытащи бомбу, а лучше все предохранители (мало ли что). Да не забудь поставить на ручное и торкнуть батареи от греха подальше.:D[/QUOTE]

И пускай выцепит неисправную секцию.:D

Что это эти две?
[img]http://i024.radikal.ru/0905/eb/9c7a943c3060.bmp[/img]

Стеклоомыватели скорее всего, как на авто. Хотя вряд ли они когда-то работали...

На ВЛ можно использовать как вентиляцию :D Со стороны кабины там крышки на резьбе.

[QUOTE=ДМБ;88720]На ВЛ можно использовать как вентиляцию :D Со стороны кабины там крышки на резьбе.[/QUOTE]

Это что-то вроде кондиционера :D

Особенно когда крышки (из кабины) давно не открывали, то получается очень весело :) В лицо тебе летят мошки, мухи, комары, грязь всякая :)

Для конценрации потока изнутри одевается бутылка 0.33 из под кока-колы, или спрайта с вырзанным отверстием.

[QUOTE=Сибиряк;88711]Что это эти две?[/QUOTE]
Вентиляция встречным потоком воздуха. Очень весело зимой, когда утеряны крышки, со стороны кабины.

[QUOTE=Colonel_Abel;89023]Очень весело зимой, когда утеряны крышки, со стороны кабины.[/QUOTE]
ну если крышек нету, то наверняка у каждого своя система

скотчем заклеить?снутри

Сегодня попалась мне ЭР2Т-7194, ехал на ней домой с Ленинградского. Что-то раньше ее у нас не замечал на Московском ходу и подумал, с Питера чтоли передали, однако по инфе с рус-етрэйна, машина, да, работала в Спб, но в 2001г передана в Крюково. Однако, на боку вагона написано, что ТР-3 летом того года машина проходила в ТЧ-15 Окт. Вопрос, почему ее на ТР гнали в Питер, в Крюково никак чтоли?

[URL=http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/0905/9b/6b080fde0ed6.jpg.html][IMG]http://s55.radikal.ru/i148/0905/9b/6b080fde0ed6t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/0905/9f/74ec945d83b4.jpg.html][IMG]http://s57.radikal.ru/i156/0905/9f/74ec945d83b4t.jpg[/IMG][/URL]

Хех! ТЧ15...я люблю свою работу:). Отвечаю: потому что в ТЧ 15 (С-Пб Балт.) одна из лучших ремонтных баз. Она не эксплуатационная, эксплуатационная теперь везде ТЧ20, а остальные - ремонтные. Лучшие ремонтные на Ок - это ТЧ10 и моя любимая ТЧ15.

Балтийский - рулит:).

тьфу! Пиаром так от вашей Ок так и прёт, лучше бы на остальных дорогах внедряли.
Кстати Евгений в будующем собираетесь идти работать на Сапсане?

Заходил на эту "лучшую" ремонтную базу... Встретил двух знакомых автоматчиков, в хлам синие. Понял что такое "лучшая" ремонтная база...
По вопросу - ТР-3 подъёмочный вид ремонта, возможно что Крюково не обладает оборудованием на данный вид ремонта. Встречал такое, что Крюковские секции перегоняли от Москвы до Питера в холодном состоянии. Так же возможно что в Крюково есть ремонтная база, но просто не справляется физически с большим потоком, потому передают соседям.

У меня тут такой вопрос)
Как относятся на ЖД к татуировкам и пирсингу?
Ну к примеру если я приду устраиваться в депо, то могут ли помешать татуировки если они на видном месте (например на руке). И пирсинг... ну думаю на серьгу в ухе не обратят внимания, а если туннели в ушах? Есть ли по этому поводу какие-нибудь правила?

сейчас тебя не возьмут скорее из за кризиса)) а на то как ты выглядишь пофиг)

[QUOTE=Serg89;89518]тьфу! Пиаром так от вашей Ок так и прёт, лучше бы на остальных дорогах внедряли.
Кстати Евгений в будующем собираетесь идти работать на Сапсане?[/QUOTE]

Нет, спасибо ну его нафиг. Сколько бы там не платили. Не нравится он мне нисколько. Я собираюсь в дальнейшем на ВЛ80с или ЭП1М.
А пока что - ЭР2. Что может быть роднее?
[QUOTE]сейчас тебя не возьмут скорее из за кризиса)) а на то как ты выглядишь пофиг)[/QUOTE]

Щаззззз невозьмут. Приди вы ТЧ20 - тебя с руками ногами заберут. У нас летом наверно инструктоора начнут выходить на линию, кому здоровье позволит.

[COLOR="LemonChiffon"]Эх...если бы ВЭК покупался...было бы не плохо. Но они не подкупны...увы...[/COLOR]

Татуировки - это по-мужски, из армии той же порой возвращаются колотые. А пирсинг - фу, гадость... Мне с проколотыми разговаривать противно

[QUOTE=Evgenyi;89640]Нет, спасибо ну его нафиг. Сколько бы там не платили. Не нравится он мне нисколько. Я собираюсь в дальнейшем на ВЛ80с или ЭП1М.
А пока что - ЭР2. Что может быть роднее?


Щаззззз невозьмут. Приди вы ТЧ20 - тебя с руками ногами заберут. У нас летом наверно инструктоора начнут выходить на линию, кому здоровье позволит.

[COLOR="LemonChiffon"]Эх...если бы ВЭК покупался...было бы не плохо. Но они не подкупны...увы...[/COLOR][/QUOTE]

в ТЧ9 и 14 не берут в 12 не знаю как

в МВПСные депо всегда хорошо берут

[QUOTE=Змей Поволжыч;89641]Татуировки - это по-мужски, из армии той же порой возвращаются колотые. А пирсинг - фу, гадость... Мне с проколотыми разговаривать противно[/QUOTE]

Полностью разделяю взгляды, у самого партак, но железо в коже...:(

[QUOTE=Evgenyi;89640]Нет, спасибо ну его нафиг. Сколько бы там не платили. Не нравится он мне нисколько. Я собираюсь в дальнейшем на ВЛ80с или ЭП1М.
А пока что - ЭР2. Что может быть роднее?
[/QUOTE]

Гордость своей ок обсираешь... ПИД еле на них бабки наскрёб.:D
Роднее может быть СД с СР.:crazy:

Ну...классика она и есть классика. А вот насчёт сапсана...знаешь как обидно, что эта %$#@%*^&&$%#%# недо^%$*@*&^%#@~я якунин, вместо того что бы дофинансировать и довести до конца Сокол, сказала сворачивайтесь, мы сименсы заказали, что бы их 1000000раз медным х*ем накрыло.
ВЕДЬ ОН ЖЕ ПОЧТИ БЫЛ ГОТОВ!!! Его же просто надо было ДОДЕЛАТЬ!!! ЗАЧЕМ ОНИ ТАК ПОСТУПИЛИ???
Тошнит меня от этих му*&ков. Гори они все синеп пламенем заживо.

Извените что сорвался, просто мега-обидно и больно. Да и накипело.

[QUOTE=Evgenyi;89838]Ну...классика она и есть классика. А вот насчёт сапсана...знаешь как обидно, что эта %$#@%*^&&$%#%# недо^%$*@*&^%#@~я якунин, вместо того что бы дофинансировать и довести до конца Сокол, сказала сворачивайтесь, мы сименсы заказали, что бы их 1000000раз медным х*ем накрыло.
ВЕДЬ ОН ЖЕ ПОЧТИ БЫЛ ГОТОВ!!! Его же просто надо было ДОДЕЛАТЬ!!! ЗАЧЕМ ОНИ ТАК ПОСТУПИЛИ???
Тошнит меня от этих му*&ков. Гори они все синеп пламенем заживо.

Извените что сорвался, просто мега-обидно и больно. Да и накипело.[/QUOTE]
Наконец слышу от Жени правильные слова про пид и его верхнюю команду разжиревших "тузов". ПИД почти все про***л и ничего тут не поделать. [I]Срапсаны покупаем, молодцы![/I]
[I]ОАО РЖД (в народе ПИД) - приходите на работу и мы начнем е**ть вам мозги по полной! Приходите к нам, не пожалеете![/I]

[QUOTE=Толяныч;89841]Наконец слышу от Жени правильные слова про пид и его верхнюю команду разжиревших "тузов". ПИД почти все про***л и ничего тут не поделать. [I]Срапсаны покупаем, молодцы![/I]
[I]ОАО РЖД (в народе ПИД) - приходите на работу и мы начнем е**ть вам мозги по полной! Приходите к нам, не пожалеете![/I][/QUOTE]

е**т мозги везде. где-то больше, где-то меньше, но везде. если конечно ты не директор или его близкий родственник.

[QUOTE=Evgenyi;89838]Ну...классика она и есть классика. А вот насчёт сапсана...знаешь как обидно, что эта %$#@%*^&&$%#%# недо^%$*@*&^%#@~я якунин, вместо того что бы дофинансировать и довести до конца Сокол, сказала сворачивайтесь, мы сименсы заказали, что бы их 1000000раз медным х*ем накрыло.
ВЕДЬ ОН ЖЕ ПОЧТИ БЫЛ ГОТОВ!!! Его же просто надо было ДОДЕЛАТЬ!!! ЗАЧЕМ ОНИ ТАК ПОСТУПИЛИ???
Тошнит меня от этих му*&ков. Гори они все синеп пламенем заживо.

Извените что сорвался, просто мега-обидно и больно. Да и накипело.[/QUOTE]
При чем тут Якунин?
[QUOTE]Несмотря на это, учитывая результаты контрольных испытаний, состояние систем и оборудования опытного поезда не позволило рекомендовать его эксплуатацию с пассажирами. В целом приемочные и контрольные испытания электропоезда "Сокол" выявили несоответствие техническим требованиям ряда систем и оборудования, в том числе по:
недостаточной усталостной прочности рам тележек;
неудовлетворительной конструкции магниторельсового тормоза и дискового тормоза моторных вагонов;
превышению нормативов по электромагнитной совместимости с устройствами сигнализации и радиосвязи;
несоответствию санитарно-гигиеническим нормам;
неудовлетворительной ремонтопригодности некоторых систем и оборудования.[/QUOTE]
Проект был остановлен еще при Фадееве (2002 год).
Все-таки, прежде, чем сокрушаться и накрывать незнакомых людей "медным **ем" неплохо было бы ознакомится с сутью вопроса.

Марио, согласен абсолютно с Вами. Евгений, Вы не правы, оставьте свой дестко-подростковый максимализм.
Немецкая железнодорожная техника лучше и совершенней на данный момент, тот же высокоростной Сапсан. Он опередил Сокол на несколько поколений. Да, внешне мне тоже Сокол нравится больше. Но, если смотреть объективнее, Сокол это не разработка, а "недоработка".
Та же самая "классика" всеми любимая... Лучше я буду ездить на ЧС2т в МСТС, на красивом(моё личное мнение, исключаю сразу крики"ЭТО МНЕ НРАВИТСЯ!"), исправном, не болтающем из-за стороны в сторону, чем как сейчас на разбитом электровозе, несущемся под 120, собирая аварийную схему и доползая на четырех движках до станции...
Техника не вечна, хоть и красива, но стара. Я лучше буду работать на ЭП2к, на Сапсане, на ЭП10, на новом подвижном составе, чем мучаться и добивать старую советскую технику. При этом мучая не только технику, но и себя.
Евгений, повторюсь, прежде чем делать выводы что лучше для железной дороги сейчас - поработай здесь, и после высказывай мнение по реалии. Разговоры "мне так сказали действующие машинисты/я читал книжку К. Чуковского "Что такое хорошо, что такое плохо"" не пройдут.

[QUOTE]превышению нормативов по электромагнитной совместимости с устройствами сигнализации и радиосвязи[/QUOTE]

Я слышал, у Сапсана тоже не всё в порядке с электромагнитной совместимостью....

Алексей, я не утверждаю что хуже, нет. Я просто говорю, что мне очень и очень обидно, что нам не дают или не хотят давать развивать СВОЮ техниу. Вместо того, что бы сделать сокол как надо, берём и покупаем сименс. Вот это больно и обидно. Ведь мы МОЖЕМ. Но увы...
Вспомните, какие мы В СВОЁ ВРЕМЯ строили электровозы!
А что до:
[QUOTE]чем как сейчас на разбитом электровозе, несущемся под 120, собирая аварийную схему и доползая на четырех движках до станции...[/QUOTE]
У самого вчера на практике не собиралась схема, из-за того, что слесаря плохо закрутили болтик на КМ. Во мату-то вчера было.

Так что, коллега, я с вами согласен.:drinks:

[QUOTE=Evgenyi;89944]Алексей, я не утверждаю что хуже, нет. Я просто говорю, что мне очень и очень обидно, что нам не дают или не хотят давать развивать СВОЮ техниу. Вместо того, что бы сделать сокол как надо, берём и покупаем сименс. Вот это больно и обидно. Ведь мы МОЖЕМ. Но увы...
Вспомните, какие мы В СВОЁ ВРЕМЯ строили электровозы!
[/QUOTE]

Если бы могли, то и делали бы. Экспортировать собственную конкурентно-способную технику гораздо выгоднее, чем жить на откатах.

Мы с гордостью и глубоким чувством патриотизма прое**ли момент, когда вся Восточная Европа создавала и развивала скоростные перевозки и мощные электровозы, а мы потаптывались на месте ибо "страна-то распалась".
Это все понятно, было тяжело после распада, но какого извините хрена мы до сих пор не можем засунуть сумусшедший патриотизм куда подальше и попробывать перенять опыт у зарубежных коллег?
Если за державу обидно, тогда можно вспомнить что электропоезда серии ЭР - секции Рижского завода, электровозы серии ЧС - Чехословацкая Шкода.

У советских собственная гордость...

А почему мы должны перенимать именно европейский опыт? Почему не американский? Может, тогда окажется, что высокоскоростные перевозки не сильно-то и нужны?

Тогда надо сделать доступную всем авиацию, как в США.
Ведьмало страна огромная и мало кому охото ехать несколько суток в поезде. А учиться у запада не помешало, хотябы изучитьс этот Сапсан и в итоге предложить что-нибудь лучше, но свое.

Ну высокоскоростные технологи много лучше перенимать из Европы или Японии, они мастера в этом деле.
Sas согласен. Я не говорю "давайте покупать всю технику из-за границы". Я говорю лишь о том что нам надо учиться у тех, кто лучше, а не говорить "ой как обидно, они смогли - мы нет". Могли бы - сделали...

Хорошо, тогда почему немцы, а не французы?

[QUOTE=sas;89995]Ведьмало страна огромная и мало кому охото ехать несколько суток в поезде. А учиться у запада не помешало, хотябы изучитьс этот Сапсан и в итоге предложить что-нибудь лучше, но свое.[/QUOTE]
если ехать сутками в поезде, то что поделать. На скоростое движение многое надо переделывать наваерн. А это всё денег стоит и не малых. Уж тогда "тише едешь, дальше будешь".

[QUOTE]Хорошо, тогда почему немцы, а не французы?[/QUOTE]
Да потому что они делать это умеют и ЖД у них своя, и начинали они с паровозов, да и конструктора у них с головами. (правда, да наших далеко).
А французы кроме пицци, вина и минета ещё ничего лучше не придумали. Вот мне интересно: Ну вот сколько их TGV жрёт? Да наверно, как полтора или два сапсана. Нет?

[QUOTE]Хорошо, тогда почему немцы, а не французы?[/QUOTE]
Это хороший вопрос и тут лучше спросить у директоров РЖД. Может из-за того, что у немцев уже есть опыт по экспорту своих поездов или еще какие-нибудьпричины, почему с немцами выгоднее заключить контракт, чем с французами.

[QUOTE]если ехать сутками в поезде, то что поделать. На скоростое движение многое надо переделывать наваерн. А это всё денег стоит и не малых. Уж тогда "тише едешь, дальше будешь".[/QUOTE]
Все это понятно, ничего не поделаешь. Но ведь не может так вечно продолжаться? Надо делать хотябы какие-нибудь шаги. У нас огромные расстояния, а нет даже попытки к нормальному развитию скоростного транспорта, а в не большой Японии наоборот хорошо развивается.