Нет никакой связи между наличием и Литвы исправных тепловозов и ездой по плечу Минск-Вильнюс БЧшных бригад

[QUOTE=awaken;208764]красавчик, и снято очень качественно![/QUOTE]

Спасибо! Вот, что значит хорошая цифровая "мыльница" и удачное место! :)
(будка какая-то тикающая, не знаю как называется, рядом со всеми светофорами стоят такие :D )

[QUOTE=Muller;208867]Нет никакой связи между наличием и Литвы исправных тепловозов и ездой по плечу Минск-Вильнюс БЧшных бригад[/QUOTE]

Ну так если нету, почему вы тогда не приведете свою версию? :confused:

Я-то слышал как раз обратное, что у литовцев не хватает локомотивов.

Версия не правильная. Есть такая договорённость между ЖД Белоруссии, Литвы и России. В нашу территорию на 30км (до Вильнюса) заезжают Белорусские локомотивы, мы на 10км заезжаем в Калининградскую область - до Нестерова. Это пункты смены локомотивов разных стран. Кстати, узнал, что в Латвии проводят капремонт наших ТЭП70.

вто это видео,суперский звук

[url]http://www.youtube.com/watch?v=YS3GLTnyujs&feature=related[/url]
923 трогается с "Янтарем"

нуу на ДТРЗ раньше может и хорошо делали а сейчас не очень(((

Про деление на плечи - верно. Так и есть.... Это не от балды решают - ой а у Литовцев есть тепловозы пускай они ездят. Ой нету ну теперь не будут ездить

При желании литовцы бы могли с таким же успехом ездить на тепловозах депо Минск, но начальство по другому плечи поделило.

[QUOTE=Muller;209122]нуу на ДТРЗ раньше может и хорошо делали а сейчас не очень((([/QUOTE]

Если Даугавпилсский Локомотиворемонтный сейчас не очень хорошо ремонтирует, почему тогда эстонцы, литовцы и белорусы свои ЛРЗ не использую, а все равно отправляют технику на ДЛРЗ?

[QUOTE=Muller;209122]При желании литовцы бы могли с таким же успехом ездить на тепловозах депо Минск, но начальство по другому плечи поделило.[/QUOTE]

Вот в это, хоть убейте, не "въехал" :confused:

[QUOTE=Raul;208896]Версия не правильная. Есть такая договорённость между ЖД Белоруссии, Литвы и России. В нашу территорию на 30км (до Вильнюса) заезжают Белорусские локомотивы, мы на 10км заезжаем в Калининградскую область - до Нестерова. Это пункты смены локомотивов разных стран. Кстати, узнал, что в Латвии проводят капремонт наших ТЭП70.[/QUOTE]

так шо, получается что янтарь транзитом проезжая территорию Литвы, за это время 2 лока меняет? т.е. белорусский до Вильнюса и далее литовский до Нестерова ?

Именно так.

А скажите мне где в Эстонии Литве или Белоруссии есть тепловозоремонтные заводы?

А что тут не понятного. Да же если в Литве не было бы исправных ТЭП70, но при желании началсьтво плечо Вильнюс-Минск обслуживалось бы все равно литовцами, но на минских локомотивах

[QUOTE=Muller;209234]А скажите мне где в Эстонии Литве или Белоруссии есть тепловозоремонтные заводы?[/QUOTE]

А мне откуда знать. Почему в депо не умеют ремонтировать свои же локомотивы? Тем более, если учитывать, что парк ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП60 в той же Беларуси весьма внушителен?

[QUOTE=Muller;209234]А что тут не понятного. Да же если в Литве не было бы исправных ТЭП70, но при желании началсьтво плечо Вильнюс-Минск обслуживалось бы все равно литовцами, но на минских локомотивах[/QUOTE]

Типо аренда?

[QUOTE=awaken;209208]так шо, получается что янтарь транзитом проезжая территорию Литвы, за это время 2 лока меняет? т.е. белорусский до Вильнюса и далее литовский до Нестерова ?[/QUOTE]

awaken, а что в этом удивительного? Вон литовский Вильнюс - Санкт-Петербург тоже обслуживается тремя бригадами. Сначала литовцами до Даугавпилса, потом латвийцами от Даугавпилса до Пыталово, что ли (тут я затрудняюсь точно указать пункт смены локомотивов), ну а дальше, естественно, РЖД.

P.S. Кстати, интересный факт: все латвийские ТЭП70 (правда, их немного) перевели в депо Даугавпилс. Это несмотря на то, что часть из них используется на маршруте Рига - Москва. Лично я не могу понять причину такого действия.

[QUOTE=sciff;209237]
awaken, а что в этом удивительного? Вон литовский Вильнюс - Санкт-Петербург тоже обслуживается тремя бригадами. Сначала литовцами до Даугавпилса, потом латвийцами от Даугавпилса до Пыталово, что ли (тут я затрудняюсь точно указать пункт смены локомотивов), ну а дальше, естественно, РЖД.
[/QUOTE]

мне кажется , было бы логичнее менять локомотив и бригаду на пограничных станциях (экономия на командировочных - ведь при заезде в другую страну нужно больше платить бригаде, начальству это не выгодно :-) ). правда все зависит от того какие погр.станции на конкретном участке - если они маленькие (как Зилупе), где нет возможностей для отдыха лок.бригады и ТО локомотивов, удобней продлить плечо до ближайшей крупной станции где все это есть

[QUOTE=sciff;209237]до Пыталово[/QUOTE]

ухаха это название города, что-ли такое?

[B]Пыта́лово[/B] (в 1925 - 1937 годах — [B]Яунлатгале[/B], латыш. [I]Jaunlatgale[/I]; в 1938 - 1945 годах — [B]Абрене[/B], латыш. [I]Abrene[/I]) — город в России, административный центр Пыталовского района Псковской области. Город расположен на реке Утроя (приток Великой), в 102 км к юго-западу от Пскова. Железнодорожный узел.
... [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE"]wiki[/URL] [URL="http://maps.google.com/maps?source=s_q&hl=ru&geocode=&q=%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE&sll=37.0625,-95.677068&sspn=49.310476,79.013672&ie=UTF8&hq=%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE&radius=15000.000000&split=1&ei=E8-2TPysGc-C_Ab8rdT5Cg&hnear=&ll=57.067897,27.917376&spn=0.007699,0.027466&t=k&z=16"]maps.google[/URL]

Ну ведь есть разные виды ремонтов локомотивов.

ТО2,3, ТР1 и может быть ТР2 в Литве и Эстонии могут делать сами. а ТР3 не думаю.

ТО же самое в Беларуси. Там в Орше только недавно построили цех для ТР3 ТЭП70. ТЭП60 делают в депо Минск - какой вид ремонота - не знаю, но подозреваю что ТР3 и может быть что то среднее между ТР3 и заводским.

А есть заводские ремонты - делают либо на крупных заводах аля ДТРЗ, ВТРЗ, ПТРЗ итд итп, либо же вообще на заводе изготовителе( для ТЭП70 это Коломна). Так вот, заводской ремонт - фактически старый кузов и новая начинка такие виды ремонтов просто так в депо не сделаешь - не тот уровень.

Сейчас к сожалению машины после заводскиз ремонтов стоят неделями пока их в чувство приводят, это касается и ВТРЗ и ДТРЗ( с другими не знаю, не сталкивался) В свое время ТЭП70 отправляли на заводской ремонт в Коломну - оттуда машины приходили идеальные - экипируй и под поезд. Но Коломна просила большие деньги 70% от стоимости локомотивов, поэтому гоняют на обычные ТРЗ

Ну аренда не аренда, не знаю как это правильно называть, когда разные страны. В России же часто бывает когда на локомотивах одного депо ездят бригады другого депо.

По поводу погранпереходов Витя прав. Поэтому ОКТ ЖД отменило пригородный на Полоцк, и стараеться сделать сдачу всех грузовых на Прибалтику по Себежу - что бы не платить заграничные.
Видимо на других дорогах и странах по этому поводу не паряться, надо платить, так заплатят.

[QUOTE=Muller;209268]
По поводу погранпереходов Витя прав. Поэтому ОКТ ЖД отменило пригородный на Полоцк, и стараеться сделать сдачу всех грузовых на Прибалтику по Себежу - что бы не платить заграничные.
Видимо на других дорогах и странах по этому поводу не паряться, надо платить, так заплатят.[/QUOTE]


я думаю что в Евросоюзе (Прибалтика же ЕС) платят то что положено. Это РЖД у нас жлобская контора