[YOUTUBE=""]Iy65f_9V6zo[/YOUTUBE]

Жаль, нельзя более одного "Спасибо" поставить. Дорога под транс - самое то!

Поезд продирается через лес после бури - через поваленные деревья и торчащие ветки.

[YOUTUBE="Через бурелом"]u7QCnv0Qpfg[/YOUTUBE]

Когда в Красноярске на майские праздники в 2016 был подобный снегопад - электрички из Дивногорска [URL="http://kras.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=16278"]отменяли[/URL].

Американский капотник, всё-таки, поживучей будет в таких условиях, чем электропоезд.

[YOUTUBE=""]SehDoIMATVE[/YOUTUBE]

"Внимание! Поезд проследует без остановки!" :rofl: :p :

[YOUTUBE=""]V-Cb9x70gYQ[/YOUTUBE]

Платформу вычистили, а пути - нет. И снег, как это водится, будут туда-сюда сбрасывать, то с платформы на пути, то с путей обратно на платформу. Думал, только у нас такой идиотизм.

Не знаю, выкладывали уже?

[YOUTUBE=""]mGoabPXRFCk[/YOUTUBE]

Объясните, а почему бы не пускать Сапсан по неправильному? Ведь он бы быстрее освободил перегон для встречных поездов. Больше пропускная способность линии получится. Разве нет?

По не правильному пути скорость для высокоскоростных поездов "Сапсан" и "Ласточка" (если следует в скоростном режиме) не более 160 км/ч.

P.S. В закромах есть видео где при обкатке сдвоенного мы следовали 200 км/ч параллельно с другим графиковым "Сапсаном" по правильному пути, который шёл так же 200, а потом ушёл чуть чуть в отрыв от нас, так как ему 220 по перегону можно было... А у нас просто не хватало напряжение поддать ещё тяги, риск снять напряжение в контактной сети был большой.

По-моему по неправильному пути разрешенная скорость движения ниже чем по правильному. Так?

Да. Выше написал именно про "Сапсан" и "Ласточку" в скоростном режиме... А так сказать для простых поездов по не правильному 100.

А почему тогда в ролике разрешённая скорость отображается как 140? Или КЛУБ не различает, по какому пути поезд едет?

[QUOTE=Olhan;552995]Объясните, а почему бы не пускать Сапсан по неправильному? Ведь он бы быстрее освободил перегон для встречных поездов. Больше пропускная способность линии получится. Разве нет?[/QUOTE]
Во-первых, у этого видеоролика есть [URL="http://tech-m.livejournal.com/9311.html"]история[/URL], кстати, вполне достойная темы ЖД-Юмор, которая рассказывает, почему обгоняемый поезд оказался на неправильном.
Во-вторых, когда выбираем, какой из двух поездов скинуть на неправильный, некорректно руководствоваться только пропускной способностью линии, есть факторы поважнее: минута "Сапсана" более ценная, чем минута обгоняемого поезда, а с учётом того, что для отклонения на соседний путь может потребоваться понизить скорость до 40км/ч, то Сапсану сложнее исполнить 200-40-200, чем обгоняемому 100-40-100.