[QUOTE=МНУ;247031]Да и еще одна загадка: как ГВ при отжатой кнопки "включение гв с самовозвратом" может запускаться? А отказывается может, ВЛ80С это загадка....[/QUOTE]Не может. И это не загадка, а неисправность.
[QUOTE]Посмотрели еще раз ТУ-152, там запись о подобном есть и рядом отписка от слесарей: неисправность не обнаружена... Ну-ну, ее сложно обнаружить. Почему-то [B]мы просидели 30мин и нашли ее, а слесарь не мог посидеть и увидеть ее[/B]. Вызвали, слесарь перекинул блок из задней кабины в нашу, мы сдали электровоз другой бригаде и удалились.

Теперь вопрос alexcat'y: чего в наличии не было у слесарей, раз нельзя было устранить данную неисправность? Глаз? Ушей? Времени?[/QUOTE]В курсе, сколько времени дается на проведение ТО-2? На разных дорогах норматив может отличаться, но вряд ли больше часа. И слесарь не может позволить себе 30 минут сидеть и пялиться на один узел. Ведь на соседних канавах его ждут другие локомотивы. Да и не факт, что неисправность обнаружилась бы. "Плавающие" неисправности частенько доставляют массу неприятностей.
Напомню, что я вовсе не идеализирую ремонтников. Среди нас попадаются разные люди, собственно, как и в эксплуатации. И прежде, чем предъявлять к кому-то претензии, нужно задать себе вопрос: "А так ли я хорош, как я думаю?" Как Вы относитесь к исполнению своих обязанностей, мы уже знаем. :)
[QUOTE]Да и что смешнее, машина прошла тройной контроль(мастер-[B]тчми-технология[/B]) при таких неисправностях.[/QUOTE]Кстати, да!

Alexcat, на счет всех погорячился, но большинству руки оторвать надо.
Машина ушла на тр-1 с такой записью, там пол часа не было? А исправил он ее заменой блока из кабины задней, а в заднюю неисправный всунул и ничего в ту-152 не написал. Вот сюрприз будет бригаде когда одна обратно поедет. Правда голова вовремя сработала, сами написали что в другой кабие неисправный блок.

[QUOTE]Как Вы относитесь к исполнению своих обязанностей, мы уже знаем[/QUOTE]
И как же я отношусь?

[QUOTE=Combine;247046]Разумеется, никак, ведь такой кнопки нет.[/QUOTE]Верно, есть кнопка "Включение ГВ и возврат реле" с самовозвратом. ;)
[QUOTE]Алекскат работает на ПРИВ, вряд ли он знает.[/QUOTE]Ну, система работает примерно одинаково на всех дорогах.
[QUOTE]При ТО-2 не могли и не обязаны выявлять неисправности цепей управления. Это ТО, а не ТР.[/QUOTE]Не, почему же?
"РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВЛ80

8.1.4. Мастер ПТОЛ должен определить объем дополнительных работ при проведении ТО-2 с учетом записей локомотивных бригад в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 за период от предыдущего ТО-2 (или от предшествующего ТО-2, ТР, ТР-3, СР или КР)."
Другое дело, когда ПТОЛ просто не справляется с большим объемом работ. В нашем депо в таком случае подключают людей и с ТР-1, и с ТР-3.

[QUOTE=МНУ;247053]Alexcat, на счет всех погорячился, но большинству руки оторвать надо.[/QUOTE]Большинству как раз не надо. Нужно оторвать организаторам. Тогда и исполнители с бОльшим рвением будут относиться к своей работе. На одном энтузиазме и "рабочей совести" далеко не уедешь.
[QUOTE]И как же я отношусь?[/QUOTE]Ну а как Вы относитесь, отказываясь лобовые стекла и компрессор протирать?

[QUOTE=alexcat;247061]Ну а как Вы относитесь, отказываясь лобовые стекла и компрессор протирать?[/QUOTE]

Если они чистые, то смысл тереть?

Комбайн, кнопка есть, назвал просто не так.

Да? Ну да, я, машинист и помощник вл80с совсем не знают, по сравнению с комбайном. Но наш замечательный друг комбайн нам сейчас расскажет что было?

Видео снято было с целью в случае чего прикрыть попы, что мол неисправность была, а не с целью абы кому показывать.

[QUOTE=МНУ;247063]Если они чистые, то смысл тереть?[/QUOTE]Помнится, Вы писали, что не протираете не потому, что чисто.

[QUOTE=alexcat;247068]Помнится, Вы писали, что не протираете не потому, что чисто.[/QUOTE]
А причин много почему не делаю. Во первых чистые, во вторых нет воды и веташи, нет времени. Да и другие тоже не делают.

По-новой поехали (с досадой)...

Кто-нибудь мне объяснит, что [B]МНУ[/B] понимает под "технологией", говоря, что электровоз её прошёл как ступень проверки качества ремонта?

Ну так любой слесарь приведет массу причин, почему он не делает то или другое. Так что претензии не принимаются. :D

[QUOTE=Слесарь;247077]Кто-нибудь мне объяснит, что [B]МНУ[/B] понимает под "технологией", говоря, что электровоз её прошёл как ступень проверки качества ремонта?[/QUOTE]Я не знаю, что он под этим понимает, но у нас есть специальная ЛБ, которая принимает электровозы после ТО и ТР, и при необходимости выгоняет их на станцию. Маневрами они не занимаются, для этого есть другие ЛБ.

На счёт ВЛ80с и КЛУБ-У. Это конечно капец, на перегоне в ключевом месте вот такая байда случится, мало приятного. Была же запись в журнале ещё до ТР, не ужели диагностику электроники не провели? Не знаю как проводят диагностику, стандартную наверное через АЛСН, ладно тут могли не заметить, но на ТР то по любому должны были полную диагностику провести, запись же есть. Короче это жесть!

Слесарь, технология(прогревальщики), принимают машину с ТО или ТР и загоняют под состав и отдают бригаде.

Понятно, спасибо. Хотя звучит непривычно... может, сокращение от "технологическая бригада"?