[QUOTE=Colonel_Abel;520411]Руки обломать установщикам.[/QUOTE]
Эхххх...
Для начала бы оторвать руки и головы тем, кто это придумал и "продвинул" в жизнь.
А что "установщики"?
Они по утвержденным чертежам работают.
У нас как-то ТЛГ пришла - вместо концевых рукавов с "лягушками" поставить между секциями 2ТЭ10 рукава с резьбовыми "сгонами", типа водопроводных...
Мы офигели слегка, но через пару дней ТЛГ отменили.

[QUOTE=EKim;520407]А еще бывает вот такое расположение кранов.[/QUOTE]
Вспоминается токарный цех в УПК в школе. Там были 2 станка, которые мастер называл "армянскими" (прошу прощения у присутствующих армян). А всё потому, что ручки продольной и поперечной подачи у них поменялись местами, из-за чего при нормальном их хвате руки токаря смешно перекрещивались, что добавляло удобства в работе.

Модель не вспомню.

На фото, наверное, "армянский" локомотив получается?

PSЖ мастер, кстати, сам кавказец был.

[QUOTE=dizelbaum;520420]У нас как-то ТЛГ пришла - вместо концевых рукавов с "лягушками" поставить между секциями 2ТЭ10 рукава с резьбовыми "сгонами", типа водопроводных...[/QUOTE]
И на каждую бригаду выдать газовые ключи числом 2, на всякий случай, да?

[QUOTE=dizelbaum;520420]
А что "установщики"?
Они по утвержденным чертежам работают.[/QUOTE]

Я не говорю, что не надо по выданным чертежам работать, но надо иногда и голову включать, когда что то монтируешь. Для примера, прошла у нас однажды команда приварить спинки кресел на ВЛ10, что бы нельзя было разложить кресло и улечься спать, типа борьба со сном. То что бригады в задней кабине пассажиром ездят и на них насрали это один аспект проблемы. Но вот исполнители это точно тема для юмора. В общем в каком положении находилась спинка кресла в момент прихода исполнителей на локомотив, в таком положении ее и приваривали. Под 90 градусов, под 120 градусов, но самый верх исполнительской мысли это приварка спинок под углом 70, 60 и менее градусов.

ЗЫ: Тоже исполнители не виноваты? :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;520500]Я не говорю, что не надо по выданным чертежам работать, но надо иногда и голову включать, когда что то монтируешь...[/QUOTE]
В том, что касается приборов безопасности - кранов машиниста, "голову включать" чревато.
Приходится действовать строго по инструкции или по ТЛг ил по ЦУ ЦТ.
------------------------
Ну и по теме:
[YOUTUBE=" "]4FbQhdxSxoE[/YOUTUBE]

[QUOTE=EKim;520407]А еще бывает вот такое расположение кранов[/QUOTE]

Орган положен на орган управления.

[QUOTE=dizelbaum;520544]
Ну и по теме:[/QUOTE]

Европа же...

Всё же сказочные обормоты. У нас за 20 лет на автосцепку всё заменили, это ещё война помешала. Американцы уже больше сто лет пользуются. а эти бараны ещё своей лихостью похваляются...

Когда-нибудь прищемит ему хвост или ещё что.

Неинтересное видео, я думал сейчас кишки метров на 5 разлетятся, а так тупо неудачная попытка, но видно, что мужик старается, скоро снимет действительно красивый ролик на премию Дарвина.

Lj,hsq ns!:crazy:

[QUOTE=Слесарь;520573]Европа же...
Всё же сказочные обормоты. У нас за 20 лет на автосцепку всё заменили, это ещё война помешала. Американцы уже больше сто лет пользуются. а эти бараны ещё своей лихостью похваляются...
[/QUOTE]
Винтовая лучше, кагбэ... :cool:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=Zabor;520611]неудачная попытка, но видно, что мужик старается, скоро снимет действительно красивый ролик на премию Дарвина.[/QUOTE]
Чистая правда! Похоже, они в любом месте существуют. Рассовые, языковые и прочие различия не меняют стремление как можно эффектнее убить или покалечить себя...:crazy:

[QUOTE=dizelbaum;520420]Мы офигели слегка, но через пару дней ТЛГ отменили.[/QUOTE]
Это как в армии: не спеши выполнять приказ, может ещё отменят. Или дадут другой приказ, перекрывающий предыдущий, его и выполняем.

[QUOTE=КЕ;520612]Lj,hsq ns!:crazy:[/QUOTE]

Xnj ghjcnbnt?:confused:

[QUOTE=Борька;520623]Xnj ghjcnbnt?:confused:[/QUOTE]
Да Игорь - добрый человек.:crazy:

[QUOTE=vicente;520617]Винтовая лучше, кагбэ...[/QUOTE]
??????
И чем лучше?

С ней нормально работают буфера и поезд идет намного мягче, намного меньше продольные реакции по поезду и они лучше гасятся.