[QUOTE=Любитель;183104][indent][url=http://ets.ifmo.ru]различная информация[/url][/indent][indent][url=http://ets.ifmo.ru/uchoba.html]учебные материалы, в т.ч.лекции по ТОЭ [/url][/indent][/QUOTE]

Благодярю)))

[QUOTE]Хм… усовершенствуем - совместить переключение ТЭД и обмоток трансформатора в одном аппарате, пройдя круг, переключая схемы ТЭД вал переключает обмотки и делает следующий круг и т.д.

Похоже, велосипед изобрел =))[/QUOTE]
Ещё какой. ЭКГ и так сложный аппарат с тремя кулачковыми валами, валом контакторов дугогашения (А, Б, В, Г), вал контакторов переключения ступеней (18 контакторов) и вал переключения встречно-согласно (12 контакторов отдельной кучкой на хвосте ЭКГ). Выкидываем редуктор привода третьего вала, взамен цепляем мальтийский механизм для чёткого перехода СП-П — и покатили. Только... Всё равно ЭКГ — чудовищный и неуклюжий аппарат, недаром его выкидывают сейчас при постройке ВЛ80ТК и ВЛ80СК. Переключатель ступеней ЧС-ов куда красивее
[QUOTE]Потому что благодаря питанию переменным током обмоток статора, в последнем создается вращающееся магнитное поле, в связи с чем он, собственно, и работает[/QUOTE]
Лучше сказать, что потому, что асинхронник — вращающийся трансформатор. Это больше поспособствует желанию пациента самому изучить предмет :)

[QUOTE=Vivan755;183257]Всё равно ЭКГ — чудовищный и неуклюжий аппарат, недаром его выкидывают сейчас при постройке ВЛ80ТК и ВЛ80СК. Переключатель ступеней ЧС-ов куда красивее[/QUOTE]Положим, выбрасывают его не потому, что он некрасивый. :D А у регулирования на "высокой" стороне свои недостатки есть.

[QUOTE=alexcat;183281]А у регулирования на "высокой" стороне свои недостатки есть.[/QUOTE]

Например, хитрый трёхстержневой трансформатор.

Что в нем хитрого? Работает вон по 40 лет, никто не жалуется, единственная проблема — баки тонкостенные, гниют и текут.

[QUOTE=Combine;183350]Что в нем хитрого? Работает вон по 40 лет, никто не жалуется, единственная проблема — баки тонкостенные, гниют и текут.[/QUOTE]К недостаткам регулирования на стороне высшего напряжения относятся:
- пониженный коэффициент мощности электровоза;
- более жесткие требования к точности изготовления и надежности механизма переключения ступеней;
- увеличенная масса меди, стали и трансформатора в целом;

Возможен ли такой оборот для бригады:
7,5 часов в одну строну, отдых 1 час, затем 7 часов обратно?

Нет, ты сам посчитай сколько ты на работе будешь 14.5 часов, тогда как больше 12 работать нельзя, и на час тебя отдыхать не положут, так как тебе 3 часа как минимум полагается. А за один час ты успеешь в доме бригад лишь в столовой поесть и это после 8 часовой рабочей поездки, а обратно будешь уже спать в кабине и просадишь запрещающий:)

[QUOTE=Даниэль;183377]Возможен ли такой оборот для бригады:
7,5 часов в одну строну, отдых 1 час, затем 7 часов обратно?[/QUOTE]
[indent][url=http://otkrailways.narod.ru/]Нормативно-технические документы ЖД[/url][/indent][indent][url=http://otkrailways.narod.ru/FILES/CCHU-493.doc]11.06.2006 -N ЦЧУ-493 И Н С Т Р У К Ц И Я по составлению отчетности о выполнении установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад грузового движения
[/url][/indent]

[QUOTE=Даниэль;183377]Возможен ли такой оборот для бригады:
7,5 часов в одну строну, отдых 1 час, затем 7 часов обратно?[/QUOTE]
Глупость какая то.
Отдых 1 час - как у Штирлица: он закрыл глаза и проснётся через 20 минут - это с годами выработанный рефлекс.

Это точно. Отдых в пункте оборота должен составлять половину времени поездки, но не менее трех часов.

[QUOTE=Colonel_Abel;183438]Это точно. Отдых в пункте оборота должен составлять половину времени поездки, но не менее трех часов.[/QUOTE]
3 часа сокращённый отдых. Может быть лишь по согласию лок.бр. Я 1-2 раза ездил по сокращёнке и теперь с такими просьбами прошу меня никогда не беспокоить, поскольку это очень мало. Фактически из 3-х часов спишь 1,5 часа, а это не отдых. Не знаю как где, но усталость это очень серьёзный фактор и даже не ощущая её, она предательски может подвести "под монастырь".

[B]Любитель[/B], спасибо за ссылку, хороший сайтик, [URL="http://otkrailways.narod.ru/Opisanie_MVPS.htm"]раскопал там[/URL] про ЭР9 и ЭД9м, очень даже интересные описания.

А так можно:
6,5 туда; 6 обратно; 1 час "отдых". ?

Всеравно нельзя. Если отдых, то не менее половины отработанного времени и не менее 3 часов.
А если одной сменой "по обороту", то суммарно 6.5+6+1 = 13.5 часов. Многовато.