[QUOTE]На таких людях перевозки на РЖД и держатся. Дургой бы взял и плюнул, да поехал[/QUOTE][QUOTE]-"Я тормоза буду пробовать как положено по инструкции! Мне самому вторая Ерал-Симская НЕ НУЖНА!"[/QUOTE]
Ну хоть кто-то делает по-человечески, и вопреки всякому нытью типа "мы люди маленькие, чуть что сразу выгонят, слова поперек сказать не можем" - работают. В любом деле очень хороший ход - напомнить, что в случае чего не один ты отвечать будешь...[QUOTE]Я не думаю, что диспетчеру по доброй воле нужно ЧП, сам же по шапке потом получит, вне зависимости от степени последствий вероятного крушения. Всё это, конечно же, имхо.[/QUOTE]Диспетчер мог бы подумать головой и по-хорошему выяснить, какого черта срываем график. И если из-за элементарных требований безопасности, то вспомнить что лучше сорвать движение на 10 минут из-за соблюдения безопасности чем на много часов - из-за ее нарушения. И просто по-человечески попросить не задерживаться без нужды.

[QUOTE=RailMax;292299]Фига себе.. и давно такое практикуется? Раньше-то вроде не было. Видимо, действительно- лишь бы лишнего не заплатить.[/QUOTE]

Ну почему же не заплатить. За длинное плечо и премия намного больше. Поездок в месяц меньше. Я лучше с перепрыгом поеду 12 поездок в месяц, чем постоянно в Вековку, из ночи в ночь по обороту 18 поездок. И потом я еще не проехал свое плечо, с этим поездом плечо Москва - Мичуринск, а не Москва - Рязань.

ЗЫ: А ты на Калужско-Рижской работаешь?

[QUOTE=Colonel_Abel;292481]
ЗЫ: А ты на Калужско-Рижской работаешь?[/QUOTE]

Не, RailMax на Серпуховско-Тимерязевской.:)

Спасибо за ответ, Михаил Юрьевич. Я не знал, что так удобнее.. а почему удивился - насколько знаю со слов знакомых, работавших на Казанке раньше, плечо было тогда до Рязани.. именно, из ночи в ночь - как Вы сказали )

А я на СТЛ, как уже ответили выше )

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;292217]Мы по Калуге-2 тогда с кэпом тоже сокращёнку делали как сейчас по новому...
...А тем временем ДНЦ уже на машиниста орёт:
-"139й вы мне тут сейчас всё движение ПОСТАВИТЕ, что это за дела такие?! Отправляйтесь сейчас же!!!"...
А там ещё и грузовики ехали знакомые, тоже реплику вставили:
-"Правильно Вован! По инструкции работаем!":crazy:
Диспетчирюгам им главное движение делать, они же рули!:russian:[/QUOTE]
Привыкнут. И вы привыкните. Я уже писал, не помню, здесь или в теме по Ералу, что когда сам делаешь опробование - уверенность в тормозах стопроцентная! Главное, чтобы [B]все[/B] работали по инструкции, а не как у нас: один сачканул, другой смухлевал, третий спешил уехать и доверился сцепщикам. А когда нормальная бригада нормальную проверку поезда делает все на станции кирпичами срут.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;292217]я продул, кэп померил плотность и тормознул. Всё это заняло порядка 22 минут от графикового отправления.[/QUOTE]


Сегодня за 10-ти часовую смену ходил 4 раза. Один короткий пассажирский (5 вагонов) и 2 поезда по 500 м. Четвертый - короткий грузовой на 200 м. Самая долгая проверка заняла пол-часа, так как документов у меня на руках не было и пришлось UN-номера "опасных веществ" на шпаргалку переписывать. А так - минут за 20 "оборачиваюсь".

[QUOTE=RailMax;292504]Спасибо за ответ, Михаил Юрьевич. Я не знал, что так удобнее.. а почему удивился - насколько знаю со слов знакомых, работавших на Казанке раньше, плечо было тогда до Рязани.. именно, из ночи в ночь - как Вы сказали )[/QUOTE]

Мы, с перепрыгом, поехали, дай бог памяти, в 2002 году или 2003, вроде. Когда ЭП10 до Адлера запустили. А до этого да, только до Рязани. Не все хотят на длинные плечи ездить. Типа, ну его нафиг, тут один ЧС2К знаешь и все. А на Мичуринск и Воронеж до кучи надо знать и ЧС7, ЧС8, ЧС4Т, ЭП1М и ЭП10. И перепрыг этот тоже не всех устраивает. На ЧС2К когда переходили некоторые до последнего от обкатки на них отбрыкивались. :cool:

[QUOTE=RailMax;292504]
А я на СТЛ, как уже ответили выше )[/QUOTE]

Точно, Отрадное на серой линии. Заскок. :o

Сегодня на казанке неприятность случилась. В 9.30 в электропоезде ЭМ4-009, в вагоне 00910, произошло сильное задымление. Задымилась конечно же проводка. После 10 минут стояния на платформе Выхино, и попыток потушить это дело из огнетушителей, приняли решение ехать дальше. Так и поехали с дымящимся вагоном. С ещё больше дымящимся прибыли на вокзал в 9.50, где поезд уже ждали разного рода начальники эксплуатации, готовые вступить в неравный бой с проводкой и дымом.

Офигеть! И народ в вагоне спокойно ехал?
Я однажды был свидетелем довольно таки забавного случая. Сел в метро в поезд на Белорусской-радиальной в сторону Речного вокзала. Проехали мы где-то половину перегона до Динамо, как во всем составе гаснет свет, при этом поезд продолжает ехать спокойно. Так и приехали с погасшим светом на Динамо, где наверное половина народу из поезда вышли на платформу, толпа солидная стояла, час-пик же. Далее информатор объявляет о закрытии дверей, они закрываются, поезд отправляется и через 5 секунд загорается свет, народ стоит с лицами, похожими на комиксы типа "FUUUUUU" :D Фееричный Epic fail.

Темноты испугались :D

[QUOTE=Digger;292731]Офигеть! И народ в вагоне спокойно ехал? [/QUOTE]

Вагон весь в порошке от огнетушителей был, так что там никого не было, только немного следов на полу по ровному слою порошка. А в соседних вагонах спокойно ехали, причем довольно много.
Вообще поездки на дымящихся эм4 очень часто практикуются :D

Году в 2006 наверное, ждал я себе электричку на платформе Покровское-Стрешнево, сам ехал на дачу и был с велосипедом, день недели - пятница, хотел на первой электричке после дневного "окна" уехать. К назначенному в расписании времени из кривой со стороны Подмосковной появляется ЭР2, едущая накатом, с опущенными рогами по всему поезду и белым дымом из кабины в головном вагоне. Так она накатом и проехала, просадив половиной головного вагона платформу. Потом из кабины показались машинист с помощником, служебный тамбур и немного обычный - в белом порошке, потом приехали пожарные, но их помощь не понадобилась. А тем временем сзади подъехал ВЛ10 резаком и прицепился в хвост. Пассажиров всех, ессно, высадили, но не тут-то было. Подходит ко мне мужик пьяный:
- А я на ээтоййй доооеду до Тушино?
- Вообще в ту сторону, но...
- Шшшшпасибо
[и заваливает в вагон, я даже договорить не успел]
Так она и уехала в сторону Тушино, толкаемая сзади электровозом.
А вот что было на следующей электричке, уже не поддается описанию, как я туда в тамбур влез с великом и доехал - уже не помню:crazy:

:D Занятно, я однажды чего то похожего свидетелем был, года два назад на станции раменское опять же у эм4 голова задымилась, капитально так задымилась, огнетушителей 10 ухандокали, но не помогло, вызвали пожарных, те приехали, сняли напругу, поливину путей перекрыли, развернули рукава и давай фигачить эту бедную эмку. Народ который входил как положено на платформу (тоесть через турникет.) сразу упирался в это действо, а вот те, которые на платформу заходили окольными путями, (тоесть с другой стороны залазили) подходили к хвосту состава, видели какую то заварушку в голове, и думали, а, ну малоли чего там, и садились в этот поезд. После того как пожарные не очень то церемонясь залили всё что было можно водой и пеной, с головы подогнали чмуху, прицепили, и потолкала она состав в депо, вместе с теми кто сидел в хвосте.

[QUOTE=Shney;292741] с головы подогнали чмуху, прицепили, и потолкала она состав в депо, вместе с теми кто сидел в хвосте.[/QUOTE]

Вот так этих "умников" и надо наказывать. В книге "Не прислонятся" хорошо описан случай, как такие "умники", желающие ехать сидя, попали в депо, а потом им еще долго и нудно полоскала мозги доблестная милиция. :D

Только железнодорожные депо (и уж Раменское тем более), как правило - большой проходной двор, куда попасть может любой желающий, в отличии от метро :)

Но шлёпать от него до платформы 47 км, по шпалам не очень удобно, а обходить - далековато. А вообще да, проходной двор. Я ночью там как то бродил (по делу, встречался с одним из работников депо, а когда назад шёл, заблудился в темноте меж цехов), так никто из встретившихся мне даже слова не сказал и не спросил кто я и зачем тут.