Был раньше такой сигнал, как два белых. Может с тех времен остался.

У нас и сейчас применяют "два белых".

[QUOTE=Yurik;458030]У нас и сейчас применяют "два белых".[/QUOTE]

Впредь до переустройства.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=4ernomor;457848]У меня вызвал интерес вот этот светофор. Это ст. Локомотивстрой СКЖД.
Суть вопроса в том, что обозначен как маневровый, но вместо двух глазков стоит три. Как это можно понимать?[/QUOTE]

Маневровый, совмещённый с заградительным. Если переезд рядом...

Маневровый на главном пути, ограждающий маршрут отправления с короткого бокового пути, при котором оставшаяся часть главного пути (от предыдущего светофора до места слияния с боковым) короче защитного участка за этим предыдущим светофором (лень в РУ лезти за номером страницы)...

[QUOTE=Timas;458093]Впредь до переустройства....[/QUOTE]

Ничего подобного, у нас свои инструкции и нормативы.

А никто не знает, что сейчас с ЭД4Э и ЭД6, так в перерве и стоит?

А поезда под одним и тем же номером обслуживаются одним депо (в поезде номер такой-то каждый раз вагоны одной и той же приписки?)?

[QUOTE=4ernomor;457848]У меня вызвал интерес вот этот светофор. Это ст. Локомотивстрой СКЖД.
Суть вопроса в том, что обозначен как маневровый, но вместо двух глазков стоит три. Как это можно понимать?
[url]http://savepic.net/5644473.htm[/url][/QUOTE]
Есть ещё карлики четырёхглазые. Вот, например
[URL="http://s019.radikal.ru/i630/1406/93/b1c5ca097bcf.jpg"][IMG]http://s019.radikal.ru/i630/1406/93/b1c5ca097bcfx.jpg[/IMG][/URL]
так понимаю, нечётный входной дополнительный

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 20 минут[/color][/size]
[QUOTE=Арсений К.;458152]А поезда под одним и тем же номером обслуживаются одним депо (в поезде номер такой-то каждый раз вагоны одной и той же приписки?)?[/QUOTE]
В смысле обслуживается?
Речь о сопровождение поездной бригадой или о ремонтах?

В штатном режиме состав (конкретный номер) обслуживает бригада от ВЧ, за которым номер закреплён.
Приписка вагонов может быть левой. Например, одно время между Питером и Москвой воронежские вагоны бегали. Вагоны фирменных поездов (и даже целые составы) летом иногда попадают далеко не на свой маршрут.

Касаемо ремонтов
[url]http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/rx-gosudarstvo/m7p.htm[/url]
[url]http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/rx-gosudarstvo/n3g.htm[/url]

[QUOTE=svyatogor2007;458137]А никто не знает, что сейчас с ЭД4Э и ЭД6, так в перерве и стоит?[/QUOTE]

Точно не знаю (и не помню, кстати, чтобы ЭД6 в Перерве торчал), но поиск выдал:
[URL="http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%946/trains/0001"]
6 октября 2010 года электропоезд (ЭД6) был отправлен на ст. Омск-Пассажирский Западно-Сибирской ж.д. для дальнейшего перемещения на полигон ОмГУПС.[/URL]

[URL="http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%944%D0%AD/trains/0001"]И по ЭД4Э
[/URL]

[QUOTE=Zlodey;458153]
В смысле обслуживается?
[/QUOTE]
В смысле вагоны приписки одного и того же депо?

Ребят, что это за состав? Был на отдыхе в Абхазии, такой составчик возит туристов в Новоафонскую пещеру, ездил сам на нем пассажиром. В сети вроде говорится что это электропоезд типа метрополитеновского.
[URL=http://vfl.ru/fotos/81fb374c5363797.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1402148237/81fb374c/5363797_m.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://vfl.ru/fotos/7cda0eed5363798.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1402148238/7cda0eed/5363798_m.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Арсений К.;458152]А поезда под одним и тем же номером обслуживаются одним депо (в поезде номер такой-то каждый раз вагоны одной и той же приписки?)?[/QUOTE]

В старых служебных расписаниях встречаются указания о том, что поезд обслуживается составами разных дорог, с указанием схем и дней курсирования каждого состава. Лень лезти в книжки, 633/634 Оренбург-Куйбышев в начале 1990-х так ходил, один состав оренбургский был, другой - куйбышевский.

А так - составы закреплены за одинм и тем же депо, бригады - за одним и тем же ВЧ. Хотя сейчас встречаются и всякие разности, когда на маршруте оказываются в постоянном обороте вагоны совершенно непредсказуемой приписки.

[QUOTE=Сергей79;458281]Ребят, что это за состав? Был на отдыхе в Абхазии, такой составчик возит туристов в Новоафонскую пещеру, ездил сам на нем пассажиром. В сети вроде говорится что это электропоезд типа метрополитеновского.
[/QUOTE]

В WiKi вроде номарльно написанно. :)
[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%CD%EE%E2%EE%E0%F4%EE%ED%F1%EA%E0%FF_%EF%E5%F9%E5%F0%ED%E0%FF_%E6%E5%EB%E5%E7%ED%E0%FF_%E4%EE%F0%EE%E3%E0[/url]

Спасибо, в Вику что-то я не догадался посмотреть, наверное мозги от соленой воды еще не отошли...:o

[QUOTE=Timas;458284]на маршруте оказываются в постоянном обороте вагоны совершенно непредсказуемой приписки.[/QUOTE]
Раньше ещё и члены бригады сменяться могли в пути следования.
У нас на СевЖД было. До промежуточной станции (крупного узла со своим ВЧ) - одна бригада, на узле сменяется. Но года с 2007ого (или даже с более ранних времён) такого не видел.

[QUOTE=Zlodey;458303]Раньше ещё и члены бригады сменяться могли в пути следования.
У нас на СевЖД было. До промежуточной станции (крупного узла со своим ВЧ) - одна бригада, на узле сменяется. Но года с 2007ого (или даже с более ранних времён) такого не видел.[/QUOTE]
У вас это осталось. Смена бригад по Котлосу у поедов СПб-Воркута и Микунь.

387/388ым регулярно езжу. Смены бригад по в Котласу не наблюдал уже давно (на беспересадочных вагонах). Может быть на сыктывкарских прицепках осталось.

Применяется ли ЭДТ одновременно с пневматикой? При экстренном, например?

Если состав тормозится на ЭПТ, то совместное применение ЭДТ на локомотиве работает, когда оно присутствует. А вот если именно ПТ, то тут я что то подзабыл.

[QUOTE=Zlodey;458329]387/388ым регулярно езжу. Смены бригад по в Котласу не наблюдал уже давно (на беспересадочных вагонах). Может быть на сыктывкарских прицепках осталось.[/QUOTE]

На пассажирских таких как Сыктывкар-Печора и Сыктывкар-Усинск по Сосногорску бригады меняются без смены локомотива ...он идет прямиком до Печоры

Порой печорские пассажирские тепловозы ездят и до самого Кирова, меняются только ЛБ. Кстати у нас есть такой пригородный поезд Киров-Луза, в котором едут сразу две ЛБ, пока одна едет, другая отдыхает в задней кабине, меняются они в Мурашах.

Вроде вопрос был про поездные бригады, а не про локомотивные.
Нет?

да, речь была о поездных бригадах.

Такой вопрос, в Абхазию локомотивы какой страны заезжают? Я так понимаю что у них своих локов нет.
Просто видел там 2ТЭ116 с грузовыми, и ВЛ8, опять же с грузовым.

Я вообще имел в виду приписку вагонов, обслуживающих конкретный поезд.:o

[QUOTE=Сергей79;458386]Такой вопрос, в Абхазию локомотивы какой страны заезжают? Я так понимаю что у них своих локов нет.
Просто видел там 2ТЭ116 с грузовыми, и ВЛ8, опять же с грузовым.[/QUOTE]

Ну тут без вариантов. Пока только российские заезжают.
Свои у них есть, это ВЛ8. Но их на ходу буквально один или два. Если есть интерес, могу уточнить.
Вся остальная техника российская. И локомотивы и вагоны и ремонтные.
Фотографии август 2013г.
Пассажирский Москва-Сухум. Как ни странно, но в Адлере электровоз меняют на тепловоз. Причины разные, и простаивать, мол, долго в Сухуме будет и просто страшно пускать, контактная ещё с советского времени висит. После проследования пассажирского ремонтникам давали приказ на работу и я услышал фразу, что "напряжение снято"! Я у машиниста спросил, зачем оно там вообще, если за сутки проходит только один поезд и тот под тепловозом. Он сказал просто, что бы провода не украли.

[URL=http://savepic.net/5743028.htm][IMG]http://savepic.net/5743028m.jpg[/IMG][/URL]
Но контактную приводят в порядок. Где надо, меняют провода. В этом году видел, что меняют выборочно опоры.

[URL=http://savepic.net/5718455.htm][IMG]http://savepic.net/5718455m.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://savepic.net/5737910.htm][IMG]http://savepic.net/5737910m.jpg[/IMG][/URL]

Абхазские вагоны вот в таком виде существуют, в лучшем случае. Хотя, кто знает, чьи вагоны там жгли и грабили. Какие попались, те и разоряли. В интернете куча фотографий ещё существует.
[URL=http://savepic.net/5765577.htm][IMG]http://savepic.net/5765577m.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Colonel_Abel;458362]Если состав тормозится на ЭПТ, то совместное применение ЭДТ на локомотиве работает, когда оно присутствует. [/QUOTE]
В смысле, ЭДТ автоматически включается при применении ЭПТ? Только на экстренном, или на служебном тоже?

[QUOTE=4ernomor;458413]Ну тут без вариантов. Пока только российские заезжают.
Свои у них есть, это ВЛ8. Но их на ходу буквально один или два. Если есть интерес, могу уточнить.
Вся остальная техника российская. И локомотивы и вагоны и ремонтные.
Фотографии август 2013г.
Пассажирский Москва-Сухум.[/QUOTE]

Со 2 июня ходит поезд Санкт-Петербург - Сухум, и тоже по ходу дела с Адлера он идет под 2ТЭ-116, потому что видел, правда издалека, этот поезд. Вагоны в ПиДовской раскраске, и вагон-ресторан там был. Просто интересно было, почему по электрифицированной ветке пускают пассажирский под тепловозом, причем грузовым. Хотя я не знаю какой там профиль, может ТЭП70 с этим поездом там тяжеловато будет... А насчет ВЛ8, это наверное и был один из нескольких оставшихся абхазских.

[QUOTE=Сергей79;458386]Такой вопрос, в Абхазию локомотивы какой страны заезжают? Я так понимаю что у них своих локов нет.
Просто видел там 2ТЭ116 с грузовыми, и ВЛ8, опять же с грузовым.[/QUOTE]
Чмухи с пассами в Абхазии видел адлерские. Электроны тоже РЖДшные, чьи именно не помню.
Под тепловозами пассы гоняют, по всей видимости, из соображений, что напруга в конташке может пропасть. Хоть и восстановили более-менее до Сухума, но были разногласия с Грузией относительно общих объектов энергетики, в частности Ингурской ГЭС (крупнейшая в регионе). Раньше у абхазов частые перебои бывали и просадки.

[QUOTE=Olhan;458416]В смысле, ЭДТ автоматически включается при применении ЭПТ? Только на экстренном, или на служебном тоже?[/QUOTE]

Да, когда тормозишь на ЭПТ, то локомотив автоматически тормозится на ЭДТ. И на служебном и на экстренном. Причем ЭДТ очень хорошо сокращает тормозные пути.

А в чём выгода использования ЭПТ на служебном, если можно было бы использовать только ЭДТ?

Для сокращения тормозного пути, если ЭДТ не справляется и надо дотормозить.

[QUOTE=Zlodey;458418]Раньше у абхазов частые перебои бывали и просадки.[/QUOTE]

Я там 10 дней был, и за это время 2 раза свет вырубали во всей Гагре, почти на целый день.

Здравствуйте, подскажите через какой канал связи осуществляется отправка сообщений между разными администрациями, железными дорогами? какие есть новые формы связи между ИВЦ разных администраций, железных дорог? Прошу прощения я новичок в этой теме, поэтому мог некорректно сформулировать вопросы. Буду благодарен за разъяснения. За ранее большое спасибо!

В РЖД своя сеть - Интранет.
Весьма корявая, по словам ИВЦшников.

Спасибо! А в других ЖД как, если кто знает?

Эмм...а что, поиск уже отменили? :o

[URL="http://www.rw.by/corporate/belarusian_railway/infrastructure/information_technologies/"]Информация [/URL](вроде в тему вопроса) с сайта БелЖД.

(добавил) И [URL="http://osjd.org/doco/public/ru?STRUCTURE_ID=5068"]ОСЖД[/URL] - но там куча документов, то или нет, не знаю, а внутрь заглядывать лениво :confused:

Большое спасибо! я просто даже не знал как подступиться к этому вопросу)

"Буревестник" отменили, присвоили ему другой номер и ходит он теперь без ЭП20?

[YOUTUBE=""]lvXzy5KgLNQ[/YOUTUBE]

Может у кого-то есть в электронном виде "Типовой технологический процесс работы грузовой станции"? Везде искал, поиск выдает только "Типовой технологический процесс станции по наливу и сливу нефти". А нужен просто грузовой станции желательно советских времен, перестройки. Может у кого-нибудь есть ссылка где искать. За ранее большое спасибо!

Нужна схема тормозов 2ТЭ10У у кого нить есть?