[COLOR="Orange"]Денис, еще раз повторишь "крымнаш" улетишь в бан.[/COLOR]

Да ЧС2т передали из запасов РЖД, даже если некоторые есть хламоватые, про тепловозы не знаю. Высокоскоростники пока рассматривают перспективы пуска Ласточки по Крыму да и обычных электр Демиховского завода.

[QUOTE=Arix;464106]Я что-то не понимаю, почему пассажиров пересаживают на автобусы, везут на другом пароме (или этом же?), опечатывают вагоны. Зачем такие сложности? Почему пассажиров нельзя оставить в вагонах? [/QUOTE]
Показали новость снова. Теперь всё стало понятно. Это паром для грузовых вагонов. Шлюпок я на нём не увидел. Верхней палубы на нём нет, пассажирам выйти некуда. Но обещают запустить новый ЖД паром для пассажирских вагонов, тогда пассажиры будут оставаться в вагонах или рядом с ними.

В Австрии призвали продлить Транссиб до Вены вопреки санкциям

Невзирая на санкции против России, австрийский бизнес призывает продлить Транссибирскую магистраль до Вены, пишет Wiener Zeitung.

Проект нового мощного коридора грузоперевозок между Европой и Азией по Транссибирской железной дороге был предложен еще несколько лет назад. Австрия и Россия подписали меморандум о взаимопонимании, однако в последнее время проект застопорился. Со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, Wiener Zeitung пишет, что это связано с высокой стоимостью проекта – 6-9 млрд евро.

На строительстве магистрали настаивает Александр Биах, один из руководителей Австрийского экономического союза, представляющего интересы предпринимателей и входящего в Австрийскую партию свободы. Биах предлагает новые пути финансирования, менее обременительные для государства. По его мысли, в данном случае необходимо государственно-частное партнерство, при котором ключевые расходы и риски возьмут на себя частные инвесторы.

Будет ли принята эта концепция, неизвестно, пишет Wiener Zeitung: в конце октября австрийская делегация будет вести переговоры по этому вопросу в Москве.

"Продолжение российской ширококолейной дороги до Вены должно быть нашей целью. Это огромные возможности для бизнеса", — подчеркивает Биах. Санкции против России он препятствием не считает: "Это экономический проект, и по своей сути он может внести вклад в укрепление дружественных отношений между странами".

На данный момент грузоперевозки между Европой и Азией осуществляются в основном по морю, что занимает около месяца. Создание новой железнодорожной магистрали позволило бы сократить время транспортировки груза вдвое.

[url]http://ria.ru/economy/20140805/1018934685.html#ixzz39d9xgNZ3[/url]

Двухэтажные аэроэкспрессы на пути в Москву:

[img]http://www.reissweb.net/images/no0938g.jpg[/img]
[img]http://www.reissweb.net/img_pub/aero01.jpg[/img]

Неужели их по ЖД никак нельзя?

Наверное по высоте не пройдут, если по жд транспортировать?

Во-о, и рельсы не нужны. Сажай пассажиров и на трейлере только в путь: "На повороте мне остановите":crazy:

ОФФ.
Иногда лучше жевать, чем говорить...

МОСКВА, 25 авг — РИА Новости. Правительство РФ вновь назначило Владимира Якунина, которому в июне исполнилось 66 лет, президентом государственной инфраструктурной монополии ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).

Якунин впервые был назначен главой РЖД в июне 2005 года, то есть занимает этот пост уже девять лет. СМИ со ссылкой на источники неоднократно писали о его скорой отставке. Сам Якунин предпочитал не комментировать слухи, говоря, что судьба его контракта зависит от правительства. При том длительное отсутствие документа, продлевающего истекшие 10 июня полномочия Якунина, только подогрело слухи.
И вот интрига разрешилась. Премьер-министр [URL="http://news.mail.ru/reference/6/"][COLOR=#0066cc]Дмитрий Медведев[/COLOR][/URL] 25 августа на встрече с Якуниным проинформировал, что подписал распоряжение, продлевающее его полномочия на посту главы РЖД. Согласно уставу компании, президент РЖД назначается на должность правительством РФ сроком на три года.
«Вы — человек опытный, с 2005 года руководите этим акционерным обществом. Оно имеет стратегическое значение для нашей страны, вне всякого сомнения, так оно было, есть и будет. Поэтому даже в нынешних довольно сложных условиях нужно будет продолжить работу по развитию сети российских железных дорог, по инвестированию средств в различные объекты открытого акционерного общества “Российские железные дороги”[B]»[/B], — отметил Медведев, пожелав Якунину успехов в исполнении должностных полномочий.
«Спасибо за доверие, Дмитрий Анатольевич. Я это доверие ценю. Постараемся оправдать все ожидания. Действительно, ситуация — Вы правильно нас ориентируете — непростая, но она простой, в общем-то, никогда и не была. Будем работать», — ответил глава РЖД.

[URL]http://news.mail.ru/politics/19309252/?frommail=1[/URL]





No comments....

В целях повышения качества обслуживания в высокоскоростных поездах "Сапсан" ОАО "РЖД" с 21 августа 2014 года начинает продажу дорожных карт "Золотая осень".

Напомним, дорожные карты позволяют применять различные коэффициенты понижения от применяемого тарифа на день продажи проездных документов.

Дорожная карта "Золотая осень" позволяет оформлять пассажиру при покупке проездных документов на поезда "Сапсан" скидку в размере 38%. Таким образом, учитывая комплексное изменение тарифа в зависимости от срока резервирования билетов, процента занятости мест в поезде, времени поезда в пути следования и класса обслуживания, стоимость проезда для пассажира составит от 1250 рублей.

Дорожная карта "Золотая осень" позволяет оформить билет со скидкой на поезда "Сапсан" №№ 753, 759, 760 и 766, за исключением поездов, отправляющихся по пятницам и воскресеньям.

Период действия дорожной карты – с 15 сентября по 31 октября 2014 года. Ее стоимость – 500 рублей. Предложение ограничено.

Кроме того, для отдельных категорий пассажиров высокоскоростных поездов "Сапсан" с 15 сентября возобновляют действие дорожные карты: "Ресторан", предоставляющая ее владельцу выделение места в вагоне-бистро с гарантированным питанием и снижением стоимости проезда на 5%, и карта "60+", предусматривающая снижение стоимости проезда для своих обладателей – людей пожилого возраста – на 20%. Срок действия карт – 1 год. Стоимость одной дорожной карты – 500 рублей.

Продолжают действовать и другие именные дорожные карты. Так, карта "Школьная" позволяет снижать стоимость проезда на 20% для школьников от 10 до 16 лет (детям до 10 лет билеты приобретаются по детскому тарифу), а карта "Молодежная" на 15% снижает стоимость проездных документов для своих обладателей – молодежи и студентов от 16 до 25 лет.

Срок действия карт – 1 год. Стоимость одной дорожной карты – 300 рублей. Передача именной карты постороннему лицу запрещена. Карта не дает преимущественного права на приобретение проездных документов.

Приобретать дорожные карты пассажиры могут у проводников-кассиров 6-го вагона всех скоростных поездов "Сапсан" и в железнодорожных кассах Дирекции скоростного сообщения ОАО "РЖД" в Москве (ул. Нижняя Красносельская, д. 40/12, корпус 11) и в Санкт-Петербурге (управление Октябрьской железной дороги, пл. Островского, д. 2).

Подробную информацию о графике движения поездов "Сапсан" и других поездов дальнего следования можно получить по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00. Звонок из любой точки России бесплатный.

В начале августа вступили в силу
изменения в постановление
правительства № 982 (от 2009 года),
которыми дополнен единый перечень
продукции, подлежащей обязательной
сертификации. В частности, в перечень
включены железнодорожные грузовые
вагоны, как впервые выпускаемые в
обращение, так и прошедшие
модернизацию с продлением срока
службы. По расчетам правительства,
нововведение позволит получить
мультипликативный эффект как
участникам рынка железнодорожных
перевозок, так и экономике в целом.

expert.ru/2014/08/4/zheleznodorozhnyie-perevozki-uskoryat-sertifikatsiej/?ny

а по сути - подыгрывают крупным заводам, строящим новые вагоны, им-то легче сертифицироваться. Ну хоть прямой запрет на продление срока постеснялись ввести.

ОАО РЖД вполне серъезно рассматривает вопрос о закрытии стыка Чертково между Северо-Кавказской и Юго - Восточной ж.д. для пассжирского движения, т.к. около 20 км линии Россошь-Чертково проходит по территории Луганской области и это сопряжено с некоторыми рисками. Первый вице президент уже поручил рассмотреть возможность альтернативных маршрутов с Севера на Юг в обход Чертково, а именно с поворотом поездов на Юго-Восточной дороге на стык Дуплятка на ПРВ ж.д. и далее следование через Волгоград стык Морозовкая или Котельниково и на Лихую СКВ ж.д. Крюк огромный. Грузовое движение планируется сохранить. Сегодня проводились учения в Центральном аппарате ЦД, соместно со смежными службами включая МЧС : по легенде поезд № 306 Москва- Сухум был остановлен на Участке Россошь- Черково из-за повреждения инфраструктуры, далее разрабатывался регламент оповещения о ЧП, и взаимодействие служб на оперативное реагирование на ситуацию, пересылка пассажиров автобусами, отклонение вслед идущих поездов, и т.д. Пока повторю это учения, поезда идут своим ходом а их на участке 65 пар пассажирских., но факт подобных учений заставляет задуматься. Логика понятна убрать все возможные риски пассажирского движения, но это приведет к колосальному увеличению времени хода поездов на юг. Посмотрим, что будет дальше , через пару дней пассажирские начнут сокращать, будет ли принято подобное решение... увидим.

кто либо слушает сейчас эхо? идет обсуждение ржд