Помнится, ЧС7 сумели разогнать до 160, лишь толкая его сзади ЧСом 6?

да уж, вот понесло. один товарищ лет 10 назад писал что ЧС7 это вообще не электровоз и ездить больше 120 не сможет.
Если ЧС7 может вести поезд 8-10 вагонов с такой скорость, то тогда Аврору ЧС6 водили длинной не 16 вагонов, а 10-12.

Ну так много обсуждался недавний опыт "Столичных экспрессов" на Украине: поезда по 10-12 вагонов, специально доработанные ЧС7 разгоняются с ними не более 140, иногда с большим трудом разгоняясь до 150 - но сильно при этом разбалтываются.

не слышал, что бы они "разбалтывались", а то что ездили спокойно со скоростью 140 км/ч знаю. А на Южной дороге даже 160 км/ч ездил, были испытания с новыми вагонами (которые сейчас Донецк-Симферополь ездит) осенью прошлого, вагонов там было 9. Да и главный Столичный Экспресс Москва-Киев, на ЧС7 и 140 км/ч, ходил себе спокойно с поездом 16 вагонов, сам ездил и все помню.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=RUzOdQ1umpA[/url]
на Октябре кстати

Какие поезда будут с нового графика под ЭП20.
Заявки сделаны на:
1/2 Москва - Волгоград
3/4 Москва - Кисловодск
9/10 Москва - Саратов
11/12 Москва - Адлер (планируется сокращение времени в пути на 6 часов)
19/20 Москва - Ростов
29/30 Москва - Новороссийск
45/46 Москва - Воронеж
второй дневной Москва - Воронеж
Москва - Липецк
51/52 Москва - Пенза
101/102 Москва - Адлер
103/104 Москва - Адлер
125/126 Москва - Новороссийск
131/132 Москва - Орск
143/144 Москва - Кисловодск
145/146 Москва - Нальчик
1/2 Москва-Казань
9/10 Москва-Брянск
153/154 Москва-Нижний Новгород
21/22Москва-Прага
23/24 Москва-Париж
Это предварительный заказ, в январе-начале февраля уже будет понятно точное распределение.

[QUOTE=Алексей 12;433250]Какие поезда будут с нового графика под ЭП20.
145/146 Москва - Нальчик
[/QUOTE]

145/146 Москва - Назрань
(61/62 Москва - Нальчик).

[QUOTE=Дионис;433060]скоростные электровозы на 160 км/ч довольно спорное выражение[/QUOTE]

В России принято считать скоростным движение поездов с максимальными скоростями 160...200 км/ч или средней скоростью свыше 90 км/час. В Европе скоростными считаются магистрали со скоростями движения до 250 км/ч, выше - это уже высокоскоростные дороги. Так что по нашим понятиям ЭП20 считается скоростным электровозом, потому что по технически параметрам он реально укладывается в диапазон 160...200 км/ч.

К этому списку еще добавляется поезд 166/167 Москва-Санкт-Петербург (Невский экспресс) тоже будет с нового графика переведен под ЭП20.

я не понимаю зачем терять смысл всего выражения в целом. ЭП20 нужные в Екатеринбурге, Самаре и Челябинске, никто не писал что они должны быть в исполнении на 200 км/ч, тем более известно, что основная масса локомотивов будет на скорость 160 км/ч.
И принято считать это о чем, есть определенные требования к понятию скоростной подвижной состав и не важно в России это или в Бельгии 160-200 км/ч скоростной, свыше 200 км/ч высокоскоростной, а не свыше 250.

[QUOTE=Дионис;433299]я не понимаю зачем терять смысл всего выражения в целом. ЭП20 нужные в Екатеринбурге, Самаре и Челябинске, никто не писал что они должны быть в исполнении на 200 км/ч, тем более известно, что основная масса локомотивов будет на скорость 160 км/ч.[/QUOTE]

Где вокруг этих городов есть магистрали, по которым можно двигаться со скоростями 160 км/ч? Похоже, что в ближайшие годы никто не собирается увеличивать там скорости до 160 км/ч. Зачем тогда там использовать такие мощные локомотивы, когда с этим справляются имеющиеся односистемные.

Вокруг это как? Екатеринбург - Дружинино, Челябинск - Карталы. Электровозы двойного питания созадются для увеличения тягового плеча локомотива (бригады), поэтому "вокруг" это не про ЭП20, и кстати на участке Челябинск-Карталы были перегоны на 140 км/ч, сейчас наверно нету.
А так в принципе ЭП20 ездят в от Москвы Ростова, Адлера и где сейчас они едят с такой скоростью, хотя бы 140 км/ч. Но это ладно, ЭП20 с поездом Челябинск - Санкт-Петербург №145/146 идет по линии Нижний Новгород - Москва - Санкт-Петербург, один пример достаточен.
ну я уверен что мне будет дан исчерпывающий ответ, что все не так и не о том.

Некоторое время тому назад к ЧМ-2018 планировалось поднять скорости до 160 км/ч на направлениях: Москва - Брест, Москва - Киев, Москва - Ярославль, Москва - Н.Новгород, Москва - Казань, Москва - Самара, Москва - Рязань - Мичуринск и некоторых других. Из этих направлений пять имеют станции стыкования. Вот на них и ещё на магистрали Москва - Адлер планировалось в основном для скоростных поездов использовать ЭП20. Если учесть, что до 2020 года планируется изготовить всего 200 машин ЭП20, то этого недостаточно, чтобы обеспечить даже эти пять направлений. По расчётам ВНИИЖТ для этого надо не менее 260 электровозов ЭП20. Поэтому пока на другие дороги нет возможности направлять ЭП20. Так что уж будет после 2020 года.

С 2014 года все локомотивы ЧС2,ЧС2К,ЧС4Т,ЧС2Т,ЧС6, ЧС200 2018 -ЧС7,ЧС8 и другие марки локомотивов будут отстранять от работы и списывать. По причине отказа больше их ремонтировать и эксплуатировать вне зависимости оттого какой у них пробег и вид. Если это все будет происходить в ближайшее время. То о ни каких поставках ЭП20 на другие дороги речи вообще ни какой не пойдет до 2030 года как минимум.

Ты классно написал. А главное "доходчиво". Спишут всех чехов, но ЭП20 на другие дороги не пойдут, и значит пассажирское движение там будет на конной тяге или с "дядей Димой на ЧМЭ3", верно ли я Вас толкую?

дак на замену идут вроде как эп1м и эп2к...