[QUOTE=Pahann4;389733]Не чушь! Когда с ВЛ65 пересаживались на ЭП1. Было тоже самое. Пригнали сначала одну на обучение, потом начали потихоньку с поездами пускать. Хотя и отличия между вл65 и ЭП1 минимальны.[/QUOTE]
Чушь в том, что туда послали ЭП10!

[QUOTE=MSR;389886]Чушь в том, что туда послали ЭП10![/QUOTE]Насколько я понимаю, его никто ещё туда не посылал, это всё новости от агенства ОБС :)

Поживем- увидим

Поездочка на Киев выдалась. На 007 ездил. С п.№ 2 по ст. Кролевец ( Украина) на выходе, наехали на стаю собак. Шли мы где то за 100 км\час, сколько там нам попалось остается только гадать,в своре штук 8 было, но ударов о метельник было несколько. Откуда взялась эта собачья свадьба, и зачем стали перебегать пути ( обычно собаки умнее людей, в этом плане) не знаю. Я остановился служебным торможением, подумал, что краны ТМ, НМ, с креплений слетели, а на ЭПехе они низко расположены, нежели на Чехах, и когда болтаются сто пудов первый УКСПС твой. На мое удивление краны не слетели, и метельник целый был ,одна только незначительная вмятенка. Поехали дальше, а когда перешли по Сухиничам на постоянный ток,3 раза до Москвы останавливались все вентиляторы. Причем без указания какой либо неисправности на компьютере. Просто слышно гул стих в машинном и привет, а комп говорит все нормально братуша, жми. Пришлось столько же раз СУЭ перезапускать. Шайтан какой то. Главное на Киев ехали все нормально было. Обратно на переменке 600 с лишним верст отмахали , нормально, а тут на постоянке 260 км, на тебе, забрыкалась. Но ничего в Москву графиком, просто беготня вот эта, напрягает, и неизвестность ,что за неисправность.Опять электроника мутит . Ну и собачек конечно жалко.

[QUOTE=Xenomorph;390068]Поехали дальше, а когда перешли по Сухиничам на постоянный ток,3 раза до Москвы останавливались все вентиляторы. Причем без указания какой либо неисправности на компьютере. Просто слышно гул стих в машинном и привет, а комп говорит все нормально братуша, жми. Пришлось столько же раз СУЭ перезапускать. [/QUOTE]

Совет на будущее, если перезапуск СУЭ не помогает, то выруби АЗВ 1-ого или 3-его ТПр-а. Останешься на 4 движках и с одним ВПр, но эта встряска с переходом на аварийный режим помогает. Вентиляторы будут постоянно работать на 50 герцах, но именно будут.

Спасибо Михайл Юрьевич. По правде говоря, я уже готовился к худшему сценарию,что не пойдут. Но слава богу винты пошли после банального перезапуска. В худшем случае , да единственное решение запустить винты на 50ГЦ, максимальной мощности. Тем более поезд 9 вагонов был, на 4 ТЭД спокойно можно ехать и выдерживать график. Просто не пойму почему именно на Постоянном токе, какая разница, чем смена тока повлияла на Вентиляторы. Опять хрень какая то с "мозгами".
Поездка какая то не такая получилась. Еще собаки эти. Но на сон вырубало, меня с помогалой , жесть. Видно погода такая, давление что ли меняется. В Киеве два раза поспали, два раза поели, по городу погуляли ( там 11 часов от сдачи до явки) в общем как обычно,всегда нормально отдыхали, а тут на спичках в глазах доехали. Еще с Киева отправились, блин как представил, что до Москвы 856 км, и 9 часов ночного хода, весьма жесткого, блин лучше не думал бы об этом.
Эх как легендарный Кочубеев в Дортехшколе № 1 говорил" Ребятки , раз выбрали в железную дорогу играть всю жизнь, чтож терпите, играйте, только по правилам." Вот мы и играем... :russian:

[QUOTE=Xenomorph;390147] Тем более поезд 9 вагонов был[/QUOTE]

:eek: Помню, по 18 вагонов было.

"Сдается мне господа что это была комедия..."
ЭП10 стали подстраховкой для ЭП20...

А что еще Вы хотите. Ставить для подстраховки сразу ЧС7 и ЧС8? Так на испытаниях от Москвы до Ростова в 1999-ом ЭП10 бегал. ЭП10, ЧС7, вагон-лаборатория, ЧС4Т. Вот такой составчик был.

[QUOTE=Colonel_Abel;391307]А что еще Вы хотите. Ставить для подстраховки сразу ЧС7 и ЧС8? [/QUOTE]

Можно где-нибудь еще ВЛ82/ВЛ82М раздобыть или тепловозик типа БС с супер-машинистом всех времен и народов, зачем же сразу такой супер поезд из любимых машин делать :rofl: :p

[QUOTE=Colonel_Abel;391307]А что еще Вы хотите. Так на испытаниях от Москвы до Ростова в 1999-ом ЭП10 бегал. ЭП10, ЧС7, вагон-лаборатория, ЧС4Т. Вот такой составчик был.[/QUOTE]

Видел не однократно такую составину в описываемом Вами варианте.
Да, наверное, другого варианта и нет, ЭП10 на текущий момент единственный кандидат на такую роль.
Я просто отметил тенденцию :o;)

[QUOTE=Xenomorph;390068]Поездочка на Киев выдалась. На 007 ездил. С п.№ 2 по ст. Кролевец ( Украина) на выходе, наехали на стаю собак. Шли мы где то за 100 км\час, сколько там нам попалось остается только гадать,в своре штук 8 было, но ударов о метельник было несколько. Откуда взялась эта собачья свадьба, и зачем стали перебегать пути ( обычно собаки умнее людей, в этом плане) не знаю. Я остановился служебным торможением, подумал, что краны ТМ, НМ, с креплений слетели, а на ЭПехе они низко расположены, нежели на Чехах, и когда болтаются сто пудов первый УКСПС твой. На мое удивление краны не слетели, и метельник целый был ,одна только незначительная вмятенка. Поехали дальше, а когда перешли по Сухиничам на постоянный ток,3 раза до Москвы останавливались все вентиляторы. Причем без указания какой либо неисправности на компьютере. Просто слышно гул стих в машинном и привет, а комп говорит все нормально братуша, жми. Пришлось столько же раз СУЭ перезапускать. Шайтан какой то. Главное на Киев ехали все нормально было. Обратно на переменке 600 с лишним верст отмахали , нормально, а тут на постоянке 260 км, на тебе, забрыкалась. Но ничего в Москву графиком, просто беготня вот эта, напрягает, и неизвестность ,что за неисправность.Опять электроника мутит . Ну и собачек конечно жалко.[/QUOTE]Здравствуйте.Я от знакомых слышал,что на Киев с этим поездом локомотивную бригаду формируют из двух машинистов 1 или 2 класса.Разве не так уже? И насколько я знаю теперь приняли внегласное решение ездить с этим поездом по электронной карте.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 34 минуты[/color][/size]
[COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]
[QUOTE=Evrepid;391500]Видел не однократно такую составину в описываемом Вами варианте.
Да, наверное, другого варианта и нет, ЭП10 на текущий момент единственный кандидат на такую роль.
Я просто отметил тенденцию :o;)[/QUOTE]Однажды видел фото-"столичный экспресс" Москва-Киев,ведомый ЧС7,за ним ЧС8 и третья машина ЭП10 а затем состав поезда.Во![IMG]http://s004.radikal.ru/i205/1302/03/49215e322ba8.jpg[/IMG]

Так и есть. На Киев в два машиниста. Со своим прикрепленным помошником ездием до Брянска. Хотя иногда накладки бывают, и до Киева с обычными помошниками ездили. Филатов по моему недавно ездил, Макаркин тоже. Хотя точно утверждать не берусь, я не нарядчик. А за помошника( по маршруту) тоже ничего не проигрываешь, платят все равно как машинисту. Бывает в одну сторону по маршруту едишь за машиниста ,обратно за помошника. А на фото типичный случай отказа ЭП10 по дороге в Киев, или в самом Киеве, когда решение о смене машины принимается еще даже по пути в в Киев. Прошлым летом Капустин по прибытии в Киев для обратной дороги ЧС8 заказал. Далее в целях экономии времени на смену электровозов по ст. Сухиничи, ЧС8 делают в холодном состоянии , накидывают на эту свадьбу ЧС7, проба тормозов и вперед. Такие случаи бывали. Было прикольно в Москве увидеть ЧС8 собственной персоной. Жаль , что они тут не задерживались,что бы сделать историческое экзотик фото " ЧС8 в ТЧ Москва Киевская" их почти сразу или с 59 или с 33 поездами отправляли назад.

[QUOTE=Xenomorph;392449]Со своим прикрепленным помошником ездием до Брянска. Хотя иногда накладки бывают, и до Киева с обычными помошниками ездили. [/QUOTE]
Что вы такое рассказываете? На Киев всегда ездили только по 2 машиниста! Какие ещё помощники? Помощников туда не пускают. Да бывало, что ездил машинист, который вообще туда не обкатан. Но он же машинист, а не помощник!
Мне вообще не понятно, вы у нас работаете или нет? Это же пытается выяснить Вадим Капустин, о чём меня тоже спрашивал.
А эксклюзив-фото с ЧС8 в Москве есть:
[URL="http://trainsimpack.ucoz.ru/_ph/2/386331418.jpg"]ЧС8-003 в ТЧ-19.[/URL]

Во за фото спасибо. В прошлом году , когда Восьмерка была в Москве, мне застать ее не получилось, был в поездке.
А мы с вами знакомы в Реале, уважаемый Ромыч РЖДУЗ. Я со многими участниками форума знаком. Даже с уважаемым Михаилом Юрьевичем,мы с ним в Новочеркасске пересекались. А езду с помошниками, могу подсказать если захотите, но не здесь.
По разным причинам свой реал раскрывать не буду.
Дабы не нагнать гнев уважаемых модераторов,за офф, и не удаляться от темы, спрошу спецов, которые в теме делов НЭВЗа, у меня есть инфа, в точности которой я не уверен, подсказали коллеги с ТЧ-1, что, что то случилось с 004,вроде помяли или что то такое. Если кто в курсе подскажите ?