[QUOTE=Aleks;19098]Полностью поддерживаю. Насчет любительской точки зрения - наверное.

Я ляпов вижу жуткое количество. Причем как в маршрутах, так и в локомотивах да и вообще везде в игре. Но это уже отдельная тема. Если кому хочется пообсуждать ляпы в дополнениях с профессиональной точки зрения, то могу поучаствовать. :drinks: Но это уже вопрос отдельной темы.[/QUOTE]

Я могу с тобой побеседовать с точки зрения профессионала:) или в аське или на форуме:)

[QUOTE=Локомотифф;19105]Я могу с тобой побеседовать с точки зрения профессионала:) или в аське или на форуме:)[/QUOTE]

Запросто. Ася есть в профиле. ;) Ну или, что лучше, писать в теме на всеобщее обозрение.

P.S. Модераторам. Можно тогда в отдельную тему выделить посты про "ляпы" ?

[QUOTE=art-trans;19099]Всё отлично качается. Только что трижды проверил, и друзья из России подтвердили, что у них всё качается.[/QUOTE]
Не качается, может потому, что я из Латвии?
На счет ляпов: их обсуждать не надо, надо их исправлять:drinks:

Возможно, так как это считается для Вас зарубежьем...

[QUOTE=Aleks;19106]...P.S. Модераторам. Можно тогда в отдельную тему выделить посты про "ляпы" ?[/QUOTE]

Думаю, не стоит этого делать. Писать про "ляпы" тогда будут в обеих темах. Просто сам запутаешься потом. Народ у нас такой((((

[QUOTE=Sturmovik;19088]Тогда и летом ее не будет[/QUOTE]
А что если как вариант зимнюю текстуру сделать прозрачной. Летом трава, зимой невидимка.

[QUOTE]зимнюю текстуру сделать прозрачной[/QUOTE]
Отличный вариант

Нуууу незнаю интересный вариант, спасибо [B]DEPO_MINSK[/B]:)
Ребят, я вот по какому вопросу:
Дайте пожалуйста общее мнение по поводу расстояния меж проходными светофорами. Я расставлял их обычно, через каждые 25 столбов КС (по 50м каждый) -получалось 1250м. Сейчас расставляю, на большем расстоянии, отсчитывая 30 столбов - это 1500м. Как всё таки правельнее?:confused:

Если четырехзначная автоблокировка, то 1000-1200 м. При трехзначной 1400-1600

А разве не через каждые 1000м стоят?

На всём роуте первой версии стоят через 1250м;)

ИМХО 1000-1200 не более иначе будет неудобно идти по удалению, при больших перегонах шанс наехать на красный, который ещё не сменился на жёлтый резко возрастает и приходится постоянно притормаживать, с тяжелым составом достаёт иногда.

При 1000-1200м можно легко вычислить скорость впередиидущего состава и придерживаясь её идти по жёлтому - жёлтому/зелёному.

Кроме того, появляются шансы увидеть сразу несколько сигналов, лучше 3, тогда расстояния должны быть ещё меньше, но на станциях это возможно: предвходной, входной, выходной, а если можно будет увидеть ещё и следующий то вообще красота.

Особенно красиво ночью и нервы "машиниста" гладкие и шелковистые, точно знаешь, что тебя ждет дальше, когда летишь под 120 км/ч :).

Если что, то у меня тоже видюха GeForce 8600 с новейшими дровами и оперативка на полуторку и всё идёт без единого тормоза! :o

[QUOTE=fedosejev777;19108]Не качается, может потому, что я из Латвии?
На счет ляпов: их обсуждать не надо, надо их исправлять:drinks:[/QUOTE]

Я, кстати, тоже из Латвии - всё там прекрасно качается, может у тебя нет слабый или что-то в этом роде... Попробуй использовать какой-нибудь менеджер закачек! :drinks:

За окном в Москве +5 градусов, а у меня на MSTS, в Брянской области разбушевалась метель и морозяка -20:D
[URL=http://radikal.ru/F/i011.radikal.ru/0802/e9/5f1c37827c09.jpg.html][IMG]http://i011.radikal.ru/0802/e9/5f1c37827c09t.jpg[/IMG][/URL]
Оп 348 Км
[URL=http://radikal.ru/F/i028.radikal.ru/0802/c6/be3c41d704c5.jpg.html][IMG]http://i028.radikal.ru/0802/c6/be3c41d704c5t.jpg[/IMG][/URL]
Перегон Судимир-Батагово(Ближе к станции Батагово)
[URL=http://radikal.ru/F/i025.radikal.ru/0802/7f/692fd9db4498.jpg.html][IMG]http://i025.radikal.ru/0802/7f/692fd9db4498t.jpg[/IMG][/URL]
Северная горловина Ст.Батагово
[URL=http://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/0802/9d/d9e8ee06bbea.jpg.html][IMG]http://i018.radikal.ru/0802/9d/d9e8ee06bbeat.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/0802/35/7b05f4ca11f9.jpg.html][IMG]http://i017.radikal.ru/0802/35/7b05f4ca11f9t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/0802/5b/12fccdca5184.jpg.html][IMG]http://i049.radikal.ru/0802/5b/12fccdca5184t.jpg[/IMG][/URL]
Ст.Батагово
[URL=http://radikal.ru/F/i030.radikal.ru/0802/16/507d36142bae.jpg.html][IMG]http://i030.radikal.ru/0802/16/507d36142baet.jpg[/IMG][/URL]
Полузастроенный перегон Батагово-Козёлкино

Скрины отличные! Так держать! :)

Молодец Ромыч, продолжай в том же духе!

[QUOTE=Zabor;19153]ИМХО 1000-1200 не более иначе будет неудобно идти по удалению, при больших перегонах шанс наехать на красный, который ещё не сменился на жёлтый резко возрастает и приходится постоянно притормаживать, с тяжелым составом достаёт иногда.

При 1000-1200м можно легко вычислить скорость впередиидущего состава и придерживаясь её идти по жёлтому - жёлтому/зелёному.

Кроме того, появляются шансы увидеть сразу несколько сигналов, лучше 3, тогда расстояния должны быть ещё меньше, но на станциях это возможно: предвходной, входной, выходной, а если можно будет увидеть ещё и следующий то вообще красота.

Особенно красиво ночью и нервы "машиниста" гладкие и шелковистые, точно знаешь, что тебя ждет дальше, когда летишь под 120 км/ч :).[/QUOTE]

Так в том то весь сок, что бы максимально показать реальность вождения поездов.
При трехзначной автоблокировке расстояние между проходными светофорами 1600 - 1800 м. Но могут быть и исключения, например, на затяжных подъемах расстояние уменьшают, для более быстого освобождения блок - участка. Кто ездил по удалению на подъеме меня поймет.
Совет: В маршрутах нет никакой необходимости оборудовать участки четырехзначной автоблокировкой, потому что бОльшая часть маршрутов - леса и поля. Вот пригороды, с большим числом остановочных пунктов, и интенсивным движением МВПС это да!

На подъёмах само собой, мне пока всё больше попадаются маршруты, где по определению обязаны ходить электропоезда с кучей остановок, а убрать на маршрутах мой любимый сигнал ЖЗ это ты уж сижком хватил :), не уверен, но сейчас вроде четырёхзначная наоборот внедряется.

Ребята, только совсем от темы не уходите... Если уж очень сильно захочется обсудить автоблокировки, то лучше новую тему создайте, в соответствующем разделе (если что-то конкретно). Или сюда зайдите: [url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=131[/url]

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;19143]Нуууу незнаю интересный вариант, спасибо [B]DEPO_MINSK[/B]:)
Ребят, я вот по какому вопросу:
Дайте пожалуйста общее мнение по поводу расстояния меж проходными светофорами. Я расставлял их обычно, через каждые 25 столбов КС (по 50м каждый) -получалось 1250м. Сейчас расставляю, на большем расстоянии, отсчитывая 30 столбов - это 1500м. Как всё таки правельнее?:confused:[/QUOTE]

Тут уже администрация начинает немного возмущаться, что у нас тема с маршрутом перерастает в тему с сигнализацией. Для справедливости ради, а также для улучшения маршрута, скажу как это есть на самом деле. Конечно же я не ходил с линейкой по перегонам :) Но примерные величины следующие:
При 3АБ блок-участок не менее 1 км. Обычный диапазон: 1,2-1,8 км. Максимально обычно где-то до 2,5-х км.
При 4АБ блок-участок не менее 500 м. Обычный диапазон: 800 м - 1,2 км.
Максимально обычно где-то до 1,5 км.
Числа очень переменчивые, т.к. на нашей железке всё зависит от профиля пути, видимости сигналов. В любом случае, блок-участок должен быть таким, чтобы его длина была больше или равна тормозному пути любого ПС, эксплуатируюшегося на данном участке. Кроме того, учитываются и скорости движения. При постоянном техническом ограничении в 120 км/ч блок-участки, естественно, нужно делать длиннее, нежели при, например, 80 км/ч. Влияют на длину уклоны, видимость. Бывает так, что проходные светофоры расположены далеко один от встречного ему, а не рядышком по обеим сторонам пути. Бывает также такая ситуация, когда, например, нечётных светофоров больше, чем чётных (это в особых условиях). Такое встречается в основном на двухпутных участках, когда из-за определённых условий, например из-за поворота, один блок-участок у пути отбирают, который находится "внутри поворота".
ОФФТОП: те, кто живут в Латвии, реально могут увидеть такую ситуацию на перегоне Засулаукс-Приедайне.

Возвращаясь конкретнее к маршруту - длина блок-участок вполне сносная. Да, пусть она одинаковая для всех блокировок будет, но главное, что в нужном диапазоне. Единственное пожелание - перепроверить литеры, которые Ромыч уже наверняка 10 раз проверил после наших рекомендаций :)

[QUOTE=APK-LVDZ;19242]Тут уже администрация начинает немного возмущаться, что у нас тема с маршрутом перерастает в тему с сигнализацией. Для справедливости ради, а также для улучшения маршрута, скажу как это есть на самом деле. Конечно же я не ходил с линейкой по перегонам :) Но примерные величины следующие:
При 3АБ блок-участок не менее 1 км. Обычный диапазон: 1,2-1,8 км. Максимально обычно где-то до 2,5-х км.
При 4АБ блок-участок не менее 500 м. Обычный диапазон: 800 м - 1,2 км.
Максимально обычно где-то до 1,5 км.
Числа очень переменчивые, т.к. на нашей железке всё зависит от профиля пути, видимости сигналов. В любом случае, блок-участок должен быть таким, чтобы его длина была больше или равна тормозному пути любого ПС, эксплуатируюшегося на данном участке. Кроме того, учитываются и скорости движения. При постоянном техническом ограничении в 120 км/ч блок-участки, естественно, нужно делать длиннее, нежели при, например, 80 км/ч. Влияют на длину уклоны, видимость. Бывает так, что проходные светофоры расположены далеко один от встречного ему, а не рядышком по обеим сторонам пути. Бывает также такая ситуация, когда, например, нечётных светофоров больше, чем чётных (это в особых условиях). Такое встречается в основном на двухпутных участках, когда из-за определённых условий, например из-за поворота, один блок-участок у пути отбирают, который находится "внутри поворота".
ОФФТОП: те, кто живут в Латвии, реально могут увидеть такую ситуацию на перегоне Засулаукс-Приедайне.

Возвращаясь конкретнее к маршруту - длина блок-участок вполне сносная. Да, пусть она одинаковая для всех блокировок будет, но главное, что в нужном диапазоне. Единственное пожелание - перепроверить литеры, которые Ромыч уже наверняка 10 раз проверил после наших рекомендаций :)[/QUOTE]

APK-LVDZ абсолютно прав,я его поддержываю,при скоростях 140 км\ч минимальное расстояние 1400-1500 км/ч,это среднее расстояние

Ладно ребят, давайте сделаем так:
Я просто буду ореинтироваться на перегоны, там где я расчитываю на высокую скорость,(140 и выше) буду ставить через 1500м, а там где нелёгкие участки пути, через 1250:)

Кстати, а что с АЛСН по неправильному пути??? Я поехал как-то, дык мне на выход со станции был желтый мигающий вместо белого и желтого мигающего, да еще и по перегону не работают точки. :(((((
Надо бы разобраться. ;) (Подсказка: на проходных светофорах не включен режим АЛСН в неправильном направлении и забыта правильная линковка выходных сигналов).

Ромыч, сохраняй, пожалуйста, реальные расстояния между станциями и о.п. и платформы не пропускай - моё пожелание хотя бы для полуреальности маршрута!

[QUOTE=Aleks;19313]Кстати, а что с АЛСН по неправильному пути??? Я поехал как-то, дык мне на выход со станции был желтый мигающий вместо белого и желтого мигающего, да еще и по перегону не работают точки. :(((((
Надо бы разобраться. ;) (Подсказка: на проходных светофорах не включен режим АЛСН в неправильном направлении и забыта правильная линковка выходных сигналов).[/QUOTE]
Я по неправельному пути редко езжу;), но постараюсь разобраться.
В ИСИ я такого сигнала ненашёл -белый и жёлтый мигающий

Может наоборот - жёлтый мигающий и белый - так это вроде на однопутках...

[QUOTE]Может наоборот - жёлтый мигающий и белый - так это вроде на однопутках...[/QUOTE]

"один желтый мигающий и один лунно-белый огни — «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/ч и далее следовать по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора»"

на однопутках??? :eek:

Тогда почему такой сигнал я всегда вижу, когда поезда отправляются с Чернигова второго пути на Нежин где однопутка?

Пацаны -великолепная новость!:)
Я научился как следует моделить природу в TSM, пока использую стандартные текстуры(всмысле своих пока нет).
Следующие скрины маршрута, надеюсь, будут такие -что вы попадаете со стульев!!!:D :cool:

Ну всё, пропал маршрут, теперь наверное будет 1 кадр в секунду с выпадением 15 между ними :D (шутка).

Ромыч, когда это новшество и тем более текстуру навесишь - обрати внимание на частоту кадров (Shift+Z), чтоб она не упала совсем от этого, больше уже некуда, пробовал в пробном сценарии у тебя разъехаться со встречным и бросил сценарий по понятным причинам.

Всё в порядке.;)
Количество полигонов в одной посадке с деревьями скачет от 600 до 800.
Но 800 -это максимум, я сегодня проверял;)

Это без ЛОДов... и ты считаешь это нормально???

Вот насколько МСТС "усовершенствовался" - игра была выпущена, вроде, в 2001 году, а тут уже игра на довольно новых компах (примерно 4-6 года) тормозит! Лично у меня не тормозит, так как видюха ДжиФорс 8600 с новыми дровами и оперативка полтора гига!
Ромыч, жду не дождусь новых скринов, аж слюнки потекли! :)

[B]Mars92[/B],
Открою "секрет" видяха тут не главная, как кажется, а объём кэша второго уровня процессора, кстати можно этот параметр процессора "в студию" с компа, где не тормозит.

[QUOTE=Mars92;19429] Лично у меня не тормозит, так как видюха ДжиФорс 8600 с новыми дровами и оперативка полтора гига!...[/QUOTE]

Странное дело: Атлон х2 3800 2 гига оперативы, 7600 Видюха 512 Мб на борту... На тайле 600-700 объектов, тормоза в течении нескольких секунд. Загрузки сопридельных тайлов, ФПС 8-10...

В одном месте вообще тайл 300 объектов, фпс 10... :crazy:

Игре на комп плевать с высокой колокольни... тут дело имхо в ее ядре и неоптимизированности :russian:

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;19385]Я научился как следует моделить природу в TSM, пока использую стандартные текстуры(всмысле своих пока нет).[/QUOTE]

Могу подкинуть свои 3D-модели хвойных, лиственных деревьев и кустарников. Вот парочка скринов; несколько таких растений
и игра будет неподъемной :D (каждое растение в пределах 40 000
полигонов)

хвойные
[url=http://photos.streamphoto.ru/5/6/f/472222ab18711756432d56ad1c97ff65.jpg][img]http://photos.streamphoto.ru/5/6/f/w400_472222ab18711756432d56ad1c97ff65.jpg[/img][/url]

лиственные
[url=http://photos.streamphoto.ru/1/6/e/20d3651d62d70c7d358d9ff110d6fe61.jpg][img]http://photos.streamphoto.ru/1/6/e/w400_20d3651d62d70c7d358d9ff110d6fe61.jpg[/img][/url]

Большое спасибо [B]malchik[/B]:) :drinks:
Я обязательно их применю, сделаю альфу и текстурка готова:)

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;19436]Большое спасибо [B]malchik[/B]:) :drinks:
Я обязательно их применю, сделаю альфу и текстурка готова:)[/QUOTE]


вообще-то это скрины трехмерных моделей,
но если тебе нужны плоские (2D), то могу
сделать с моделей скрины бОльшего разрешения
и на ящик скинуть:) (у меня их более 500 штук)

Скачал маршрут. Решил сразу ехать ночером.
Взял ЧС7-052 + 20 вагонов 0019. Красиво.
Вот если б только не "пирамиды" фонарей и парящие в воздухе деревни с дневными текстурами - было бы вообще зашибись.
Ну и ограничения скорости. Разрешено вроде как 140, едешь 135, первый же поворот - шлёп и под откос.
Но вообще трасса суперская. Я пока так не умею...

Хех, я после проверки и многократной перекладки своих кривых уже на глаз научился определять где пора тормозить не глядя на ограничения :), а ограничения ИМХО нужно выставлять по факту прохода тестового ПС через эту кривую минус 20 км/ч, если не уложиться в общее ограничения роута при постройке кривой.