[QUOTE=Rokky;263833] Может вам не стоит идти в проводники?[/QUOTE]


Я подумаю над Вашим предложением

Я что-то не пойму, в Кирове уже выдали лекции — и назад в Самару? :) Что за фирма такая, которая по всей Руси, или потом назад в Киров?

[QUOTE=Vivan755;263880]Я что-то не пойму, в Кирове уже выдали лекции — и назад в Самару? :) Что за фирма такая, которая по всей Руси, или потом назад в Киров?[/QUOTE]


Ага... Теория в Кирове, а практика в Самаре, ну есле конечно на попятную не пойдешь... А потом назад в Киров

Это как машинисты рефсекций — в секцию залез в Москве и вылез в Советской Гавани.

Combine жжошь!
какая вообще практика на проводниках, пару стажировочных рейсов с кадровым и ездь себе на здоровье. Что сложного-то - лушку заполнил, постели раздал, десятку продал и всё))) конешно на первых порах тяжеловато, но дорога быстро втягивает.

Ну вот, говорят, есть сложности. Всякое сексуальное (в плохом смысле) начальство, чаи, разваливающиеся вагоны, попытки отжать премию и т.п.

[QUOTE=Riddik007;263996]Combine жжошь!
какая вообще практика на проводниках, пару стажировочных рейсов с кадровым и ездь себе на здоровье. Что сложного-то - лушку заполнил, постели раздал, десятку продал и всё))) конешно на первых порах тяжеловато, но дорога быстро втягивает.[/QUOTE]

Ну так то да... Пару раз п.... от ЛНП получишь, так мигом все научишься делать... Вот только что бы к практики перейти, надо теорию сдать, вот с этим у меня проблемы... Единственное что запомнила что есть такие штучки - буксы, которые не должны греться и на стоянках надо щупать их

[QUOTE=Combine;264013]Ну вот, говорят, есть сложности. Всякое сексуальное (в плохом смысле) начальство, [/QUOTE]

е-мое:eek:а вот с этого момента подробнее пожалуйста

[QUOTE=Riddik007;263996], десятку продал и всё))) конешно на первых порах тяжеловато, но дорога быстро втягивает.[/QUOTE]

Простите десятку чего??? Эт про чай???

[QUOTE=ksushechka043;264092]Единственное что запомнила что есть такие штучки - буксы, которые не должны греться и на стоянках надо щупать их[/QUOTE]

Вообще-то в вагоне есть лампа сигнализации перегрева букс, а щупают их осмотрщики вагонов. Не разу не видел, чтобы проводники щупали, ну только если контроль нагрева сработал.

[B]ksushechka043[/B] [COLOR="Orange"]и остальные участники форума - просьба завязывать с флудом и писать по сути вопроса.[/COLOR]

Нам перед рейсом часто на инструктаже говорили, что если заорет СКНБ - ни в коем случае не дергать стоп-кран, а сначала вызывать ПЭМа. Один раз только одна ЛНП сказала стоп-кран дергать.

[QUOTE]Вот только что бы к практики перейти, надо теорию сдать, вот с этим у меня проблемы... Единственное что запомнила что есть такие штучки - буксы, которые не должны греться и на стоянках надо щупать их[/QUOTE] С таким отношением лучше идти трусы шить, а не на транспорте работать.

[COLOR="Orange"]Я просил писать по теме. Карточка.[/COLOR]

надо глядеть при звонке скнб еще и на заряд батареи - если он мал ток скнб может зазвенеть. это не считая мех обрывов и горения букс. на новых вагах конешн звонок по разному звенит, а вот на стариках - вид сигнала один, так что надо проверить щит сначала.

[QUOTE=specialist;264106]Вообще-то в вагоне есть лампа сигнализации перегрева букс, а щупают их осмотрщики вагонов. Не разу не видел, чтобы проводники щупали, ну только если контроль нагрева сработал.[/QUOTE]

Проводники должны проверять температуру букс если неисправна СКНБ (а этой хреновине я бы не доверял, я вообще ниразу не слышал чтобы хоть раз она сработала действительно не из-за неисправности)

[QUOTE=Garikk;264214]Проводники должны проверять температуру букс если неисправна СКНБ (а этой хреновине я бы не доверял, я вообще ниразу не слышал чтобы хоть раз она сработала действительно не из-за неисправности)[/QUOTE]
Вот поэтому ПЭМа вызывать и просили для начала :D Пару раз я видел, как СКНБ вообще в пути следования ПЭМ сам отключал, потому что орала, не затыкаясь, хотя никакого перегрева явно не было. Я сам 3 рейса подряд на старом плацкартном ТВЗ(1993 г.в.) с отключенной УПСкой ездил, потому что она коротила где-то или еще что, тоже не затыкалась, разбираться времени не было, да и никто наверное не хотел, вот и отключили.

у нас бывало часа 3 ездили с скнб, пэм отключил ее, но все равно протрезвел...потом по Киеву проверили буксы- все норм, старье твзшное само зазвенело)

[QUOTE=Riddik007;264242]старье твзшное само зазвенело)[/QUOTE]


От возраста вагона эта штука не зависит...там обычно тупо провода перетираются которые на тележки и буксы идут...

Наверно нужно переписать пункт в инструкциях проводнику: "При срабатывании СКБН вызвать ПЭМ или забить х":D

При замыкании в цепи лампа СКНБ же должна прерывисто мигать?

Это зависит от блока СКНБ

Бывают блоки с "обычными датчиками", они просто постоянно звенят в любом случае (и при замыкании и при срабатывании)

А бывают блоки с "позисторными датчиками"..вот они при замыкании звенят прерывисто.

При мне все новые вагоны только с "обычными" приходили...с позисторными только плацкарты и спец.вагоны конца 80х попадаются.

[url]http://www.e1.ru/news/spool/news_id-350898-section_id-107.html[/url] и такое бывает:eek:

В интернете есть видео, как паренек на ходу из тамбура вагона прыгает - вором оказался, его выявили пассажиры, вывели в тамбур и грозили устроить самосуд.

Товарищи опытные проводники, подскажите пожалуйста какие продукты лучше всего взять с собой... Я так понимаю особо нет условий для хранения, а таскать с собой сумку-холодильник нет резона, а кушать то все равно захочется

Те, которые не тухнут в тепле.

[QUOTE=ksushechka043;265084]а таскать с собой сумку-холодильник нет резона[/QUOTE]
Не, с газовой плиткой(с мелким баллоном) видел проводников, но с сумкой-холодильником еще нет :eek:
В принципе, в некоторых вагонах есть сам холодильник в щитовой... а в старых, без холодильника, мы ящик пива в рундуке заворачивали в одеяло и оно аж до Адлера более-менее прохладным доезжало :D Но у меня даже когда вагон с холодильником был, ничего скоропортящегося все равно с собой не брал. Кушать по-нормальному, работая проводником, не нарушая при этом инструкций(это я о плитках), не получится.

Не знаю как везде, но у нас, проводников в вагоне-ресторане кормили за полтинник.

а у нас на уз такие цены в ресторанах что ппц... и проводникам скидки нету.

[QUOTE=USP077;265153]Не знаю как везде, но у нас, проводников в вагоне-ресторане кормили за полтинник.[/QUOTE]
Нас тоже за полтинник кормили(то есть скидывали с цены 50%), но это цена одного блюда: супа или "второго", а порции там не особо большие, к слову :confused: Конечно, особо не накушаешься, тем более с проводниковской зарплатой, если пару раз в день в вагоне-ресторане питаться по-полной. В Николаевке столовка работала где-то до 16.30 и не всегда было время в нее сходить, да и по деньгам на 2008 год, обед выходил примерно в 200р. При том, что в столовке, которая слева от КПП у входа в ЛВЧД в Адлере, полностью пообедать(суп, второе, салат, компот) выходило на 130р.

Та столовка при депо это одно, другое дело вагон-ресторан(((
Помню у нас можна было и на 7грн поесть када денег нету - каша, мясная отбивная,сок,булочка. на 15-норм, с первым и салатиком, больш 20ти- знач мяса обожрался стервец ))) я уже писал в теме про супы вроде.Эх дойти бы до столовой в тч, там говорят еще дешевле было)))

Товарищи Москвичи, сооринтируйте пожалуйста провинциалку - почем нынче взятки всяким там службам и как эта схема действует???? У нас в кирове например ЛНП собирают с проводников по 100-150 рублей и все... И в течении рейса никаких тебе проверяющих

И еще один вопрос - нам на ТБ рассказывали что проводникам, которые ездят в южных направлениях запретили купаться в море, насколько это соответствует действительности???

Re: 100-150 рублей и все

что-то дёшево, обычно 200 - 300.

запретили? не слышал. Даже если и запретили, кто этот запрет нарушать не будет?

100-150 это с каких рейсов? чай у вас выкупают?
блин везет же, у нас када ездишь с югов на москау то дерут за 2 оборота явно поболе. а еще чай+печатная продукция...

вот не понимаю...нафига работа с такими мучениями...
Мало того что работа не сахар и платят мало...так ещё и ВЗЯТКИ давать надо чтобы премии не лишили с с работы не выгнали...

Это ппц какойто...;))

[QUOTE=Garikk;265611]вот не понимаю...нафига работа с такими мучениями...[/QUOTE]

Я сумашедшая, напрочь отмороженная особа:crazy: и я просто брежу работой на железке, во вторых меня ни что не держит (ни детей, ни мужа), а в третьих мне нужна встряка психологическая

[QUOTE=Riddik007;265609]100-150 это с каких рейсов? чай у вас выкупают?
блин везет же, у нас када ездишь с югов на москау то дерут за 2 оборота явно поболе. а еще чай+печатная продукция...[/QUOTE]

Вот честно говоря совсем не в курсе.... Только заканчиваю скоротечные курсы.. так вот нам препод по сервису на ж/д (в бывшем она ЛНП) рассказала чтобесполезно бегать с тряпкой в зубах 24 часа в сутки... И есле зайдут медики, то в любом случае найдут к чему прие**ться.. Поэтому разумнее скинуться всем проводникам, дабы не видеть в галаза сэс/пожарников/ревизоров и проч.... Вот и назвала в сумму в 100-150 рублей. А про чай и прочий сервис она решила по ходу умолчать, дабы совсем мы не разбежались

[QUOTE=ksushechka043;265615]Я сумашедшая, напрочь отмороженная особа:crazy: [/QUOTE]

Я не о вас конкретно, а вообще о тех кто там работает

ну пожарники и тд само собой, на то и сборы чтоб не ходили. но на международных уж шибко большие, значительней чем выше сказано у нас на уз по крайней мере (подробнее в лс). ну и плюс чай, печатная, у нас было что и за пересчет белья после сдачи платили чтоб самым не считать, ну и уборка вагона тоже...мажоры)

[QUOTE=ksushechka043;265615]меня ни что не держит (ни детей, ни мужа)[/QUOTE]
Ксю, это исправимо))

Riddik007, про печатную впервые слышу, хоть друг мой и коллега на Одессе работает.
А у нас только чайка.

Уборкой и прочей хренью вообще экипировка должна заниматься, но в реальности всё приходится делать самим.
Какое-то время назад за то что драишь вагон доплачивали, а теперь если не помоешь - останешься без премии.