[QUOTE=Denis;560082]Да, ходил такой сообщением Саратов - Берлин. Вроде до 1996 года.[/QUOTE]
Ценность этого фото, что вагоны совсем не габарита РИЦ.

[QUOTE=EKim;560098]Ценность этого фото, что вагоны совсем не габарита РИЦ.[/QUOTE]
Именно.
[img]http://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=12395&mode=view/DB%20363%20446-6%20with%20D%201248%20in%20Berlin-Lichtenberg%20(2003-09-27).jpg[/img]
[img]http://www.trains-worldexpresses.com/500/511-09m.JPG[/img]
[img]http://trains-worldexpresses.com/500/530-08-02m.JPG[/img]

В бытность ГСВГ/ЗГВ аммендорфы обычные катали между СССР и ГДР.

Заповедник ТЭ109 :)

Альбом чертежей сооружений российских железных дорог. Удостоен на Московской политехнической выставке 1872 г. Почетной награды 2й категории.

[url=http://radikal.ru/big/h4jo70dz6r50n][img]http://s015.radikal.ru/i331/1706/de/7e1ef828a8a4t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/xa3gmmikvbdvt][img]http://s015.radikal.ru/i333/1706/ae/b8e3e8f7e45bt.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/z7auwc633w4vv][img]http://s001.radikal.ru/i193/1706/59/ccf263020f14t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/6xc6z2bogvomh][img]http://s48.radikal.ru/i122/1706/f0/fb1bacb5b5act.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/tg9p0iflljny0][img]http://s019.radikal.ru/i625/1706/3a/4cdd020eccc8t.jpg[/img][/url]

[url=http://radikal.ru/big/4l22j0lt9tzs2][img]http://i013.radikal.ru/1706/2e/24501655b42dt.jpg[/img][/url]


[URL="https://drive.google.com/open?id=0B403gDfE7bs5TXBQd00zallxblE"]Все страницы альбома (jpg)[/URL]
[URL="https://drive.google.com/open?id=0B403gDfE7bs5WXJFaFdDTnY1cmM"]Альбом в формате pdf (220 МБ)[/URL]

Проводники передают чай для завтрака из одного вагона в другой, Пакистан, 1983 г.

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c639631/v639631267/331eb/a3y_mlCasTI.jpg[/IMG]

ST44-1103 (PKP) (1435ММ)
Россия, Калининградская область, ст.Мамоново
Автор:RUNAWAYTRAIN Дата:19.02.2010.

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c840231/v840231501/ac0b/itspXfJaBgU.jpg[/IMG]

Никогда не видел такую глазастую Машку :) это одна из экспортных модификаций?

Это Польская машка. У них был такой стандарт на приборы освещения на подвижном составе до заключения договора с ЕС. Потом немцы сказали, что они не пустят к себе это безобразие, и Поляки переделали стандарт. Теперь все локомотивы ходят с маленькими, которые прошли капитальный ремонт.

[URL="https://vz.ru/photoreport/872858/#ad-image-6"]В Москве открылся фестиваль «Времена и эпохи»[/URL]

[IMG]http://img.vz.ru/upimg/p_8/p_872858.jpg[/IMG]

10 июня 1931 года между Москвой и Ленинградом начал курсировать первый в стране фирменный поезд «Красная стрела»

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c837722/v837722267/42bd6/i6H1L3ATovs.jpg[/IMG]

[QUOTE=EKim;560902]Потом немцы сказали, что они не пустят к себе это безобразие, и Поляки переделали стандарт. Теперь все локомотивы ходят с маленькими, которые прошли капитальный ремонт.[/QUOTE]
Ну хоть немцы их "вразумили", а то бы так и ездили с кастрюлями на мордах!:rofl:

А по моему очень милое личико получается.

Даже в этом что-то есть милое...

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CuD605GWAAAujIK.jpg[/IMG]

Статья "Архитектурная вязь железных дорог", опубликованная в журнале "Наука и жизнь" №5 1984 г. под рубрикой "Памятники промышленной архитектуры".
Кликабельно.

[url=http://www.imghost.in/?v=2017-06-18_7d9m10jgv4z6qetyoc3gbtyaj.jpg][img]http://www.imghost.in/thumbs/2017-06/18/7d9m10jgv4z6qetyoc3gbtyaj.jpg[/img][/url]

[url=http://www.imghost.in/?v=2017-06-18_f0obcn4mxa8i5xdl2i5qw8i30.jpg][img]http://www.imghost.in/thumbs/2017-06/18/f0obcn4mxa8i5xdl2i5qw8i30.jpg[/img][/url]

[url=http://www.imghost.in/?v=2017-06-18_2ra31f3eg6ruz5hz3ptpt6h2z.jpg][img]http://www.imghost.in/thumbs/2017-06/18/2ra31f3eg6ruz5hz3ptpt6h2z.jpg[/img][/url]

Тепловоз ТГМ8Э, для французского металлургического комбината SOLMER, построено 18 шт.

[IMG]https://cs541606.userapi.com/c841434/v841434267/1b42/FwCLVK1EyDo.jpg[/IMG]

Первый электропоезд перед отправлением из Москвы в Мытищи.
1929г.

[IMG]https://cs541606.userapi.com/c841434/v841434267/1f9d/rPxd2zh26o0.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
Тепловоз ТЭ2-125

[IMG]https://cs541606.userapi.com/c841434/v841434267/1b4b/8zsz5NWElYM.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
ДР6-250.

[IMG]https://cs541606.userapi.com/c841434/v841434267/1b72/p3xFskSf4zg.jpg[/IMG]

У первых секций С была окраска, как у вагонов А в метро?

Верх кремовый, низ синий.

[QUOTE=EKim;562188]Тепловоз ТГМ8Э, для французского металлургического комбината SOLMER, построено 18 шт.
[/QUOTE]
Так с СА-3 и поставлялся? Или это ещё "у нас" на обкатке и т.п.?

Я думаю это на обкатке.

Патруль саперов вермахта, передвигающийся на дрезинах, захватывает стрелку на советской железнодорожной станции.
[IMG]http://waralbum.ru/wp-content/uploads/yapb_cache/pic_2_1253_3.1136g1wskgys4cgk8kc0ksgks.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th.jpeg[/IMG]

[IMG]https://cs541606.userapi.com/c840237/v840237105/ca81/T3ClCjyX1BQ.jpg[/IMG]

[QUOTE]Рождение Дарницкого моста

Благодаря добрым людям в лице 81412 в руки попал альбом Мостоотряда №2 1950 года, посвященный строительству Дарницкого железнодорожного моста. Последние годы с Дарницким мостом среди обывателей больше ассоциируется соседний мост (Кирпы), появившийся недавно, а по первому мосту старых фотографий известно очень и очень мало хотя этот мост, пожалуй, один из самых красивых в Киеве.

1. Такой пейзаж сейчас, конечно, уже не увидишь: параллельно старому мосту построен новый.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/112407/419278660.1/0_1cc2fa_56019916_orig[/IMG]

.....
[/QUOTE]

[url]http://tov-tob.livejournal.com/141167.html[/url]

и тут не много про жд мосты киева

[url]http://81412.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%20%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B0[/url]

:o

Дизель-поезд и электричка на вокзале в Выборге, 1980-е годы.

[IMG]https://pp.userapi.com/c638122/v638122267/4a23b/SXOQwaHun_Y.jpg[/IMG]

эх " по хулиганим " ( :rofl: )

[QUOTE] Киевский вокзал в частушках. Пятничное. Народное-хулиганское...
Самый горячо любимый народом вокзал столицы

[IMG]http://www.stihi.ru/pics/2016/02/22/2615.jpg[/IMG]

"Как на Киевском вокзале,
в темном переулочке".
Частушки про Киевский вокзал

Как на Киевском вокзале
Два попа маячили.
Маячили, маячили -
Сберкассу ох…чили!

Как над Киевским вокзалом
Пролетал аэроплан.

......
[/QUOTE]

остальное сами

[url]http://vita-life777.livejournal.com/66829.html[/url]

:p

----

ну и еще из жж

[QUOTE] Катехизис московского дачника. 1930 год.
Очаровательный справочник-путеводитель по железнодорожным дачным местам Подмосковья.
Листая его, так и представляешь себе дощатый полустанок с летней чайной в вокзальчике и воркующих в ожидании поезда дачников. Кстати, дачная традиция ходить к полотну линии и провожать поезда была одним из излюбленных занятий публики.

....
[/QUOTE]

[url]http://vita-life777.livejournal.com/67695.html[/url]

много интересного узнаеш ;)

-----

и еще

[QUOTE]Московские деревянные железнодорожности

[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/vita_life777/48889071/799202/799202_1000.jpg[/IMG]

.....

[/QUOTE]

[url]http://vita-life777.livejournal.com/68339.html#cutid1[/url]

;)

з.ы. но частушки :rofl:

Может, не надо было матные частушки-то...

По мне, так это самый неуютный из московских вокзалов.

[QUOTE]
Лето 1945-го: курьерский поезд №1 Москва - Берлин

Любопытное открытие сделал, просматривая книгу транспортных расписаний 1945 года: оказывается, несмотря на небольшое количество пасс. поездов в СССР на тот момент уже летом этого же года на линии Москва - Варшава - Берлин был пущен регулярный поезд! Причём с наивысшей категорией - "курьерский", коих на сети НКПС летом 45-го было только два: ленинградская "Красная Стрела" и он. Судя по расписанию, он шёл по перешитой колее 1524 мм и нигде не менял тележек.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/222565/205480.252/0_d9fb9_91bbef29_orig[/IMG]

2. Табель-календарь в начале книги со списком праздников (куда уже попал День Победы 9 мая) говорит нам о том, что расписание было издано не ранее, чем в июле, учитывая издательский цикл.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/222565/205480.252/0_d9fb8_c39af1ac_orig[/IMG]

3. И точно: справочник расписаний был подписан в печать в середине августа 1945-го (внизу дата 16.8.1945).

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/230197/205480.252/0_d9fba_d9395fc1_orig[/IMG]

4. Расписание поезда. Интересно, что тогда же пустили поезд и на Кёнигсберг через Вильнюс (41-й пассажирский), хотя он тоже был взят только в апреле 1945-го. Значит, состояние путей и вокзала Кёнигсберга позволяло принимать и пропускать поезда.

[IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/517809/205480.252/0_d9fb7_542f4edb_orig[/IMG]

Теперь о самом поезде №1/2. Он был высшей категории "курьерский", с вагоном-рестораном. Шёл до Берлина 72 часа, до Варшавы - 50 часов. Выходил со Смоленского вкз. Москвы по ПН, ЧТ, СБ следованием до Берлина; по ВТ, ПТ, ВС - до Варшавы. В среду не ходил. Выходил из Москвы в 2 часа дня, а обратный из Берлина - в 2.35 ночи по-московски, значит в 00:35 по среднеевропейскому вр.

Много частых "паровозных" стоянок (заправка водой, топлива и смена паровозов). Вот только от Москвы до Смоленска 6 промежуточных стоянок по 15 мин. и более: Кубинка, Можайск, Гжатск, Вязьма, Дорогобуж, Ярцево. Видимо, даже под курьерский поезд подавали легкие локомотивы с небольшим пробегом. До Минска - 11 таких стоянок. Интересно, что после Минска большой станцией ещё оставалось Негорелое, которая была пограничной станцией в 1921-39 гг. и где перед войной даже строили пункт смены тележек для международных поездов (правда, она не успела поработать по назначению).

В пограничном Бресте стоянка 2 часа: явно без смены тележек, только погранконтроль и таможня. Пункты перестановки там построили уже после войны. Следовательно, этот поезд шёл по перешитой для 1-го Белорусского фронта колее 1524 мм.

Далее Варшава: прибытие на Виленский вокзал. Т.е. именно Варшава-Виленская была пунктом, куда приходили поезда на широкой колее, как и при царе (1945-49, пока путь не перешили обратно на 1435 мм). Дальше загадка: в расписании обозначена Варшава-Марки, и время следования от В.-Виленской всего 6 мин. но пригород (небольшой городок) Марки находится довольно далеко от этого вокзала. Мне видится только один реально возможный вариант: на колею 1524 мм перешили северный ж/д проход через Вислу, по Гданьскому мосту, и станцией "Марки" обозначили ту, которая перед мостом на правом берегу Вислы (сейчас - Варшава-Зоо). Затем широкий путь советской колеи выходил по обходу на познаньский ход уже за Варшавой-Заходня. А центральный проход через Варшаву (Всходня - Центр - Заходня) либо был ещё разрушен к тому моменту и не действовал, либо был на евроколее и использовался для пригородных и внутрипольских пасс. перевозок существующим подвижным составом.

[UPD. Варшава-Виленская-Марки находится рядом с Виленской и там производилась смена направления движения с уходом на Гданьский мост и далее на Варшаву-Гданьску]

Наконец, в Берлин поезд приходил на Силезский вокзал (нынешний Остбанхоф). Если так, то он уже летом 1945 был пригоден для приёма поездов и перешивка колеи на широкую была проведена именно для этого входа в бывшую столицу Третьего рейха. Остается, правда, вопрос, каким маршрутом ехал сталинский поезд на Потсдамскую конференцию и перешивали ли для этого путь до Потсдама? Если привязываться к фото на "Паровозе ИС" , атрибутированное как "Тепловоз Да20-27 с поездом правительственной делегации СССР на ст. Потсдам", то да - перешивали. Но точного подтверждения ориентиром, что это именно ст. Потсдам, на фото не видно.

[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/periskop/9080476/306794/306794_original.jpg[/IMG]

PS. А вот изображений курьерского поезда №1 Москва - Берлин я не нашёл никаких, ни в одном известном мне источнике. Но он ходил уже летом 1945-го: НКПС СССР под руководством И.В. Ковалёва запустил его на перешитую линию почти сразу после Победы. Удивительно, но факт!

[/QUOTE]

[url]http://periskop.livejournal.com/1727765.html[/url]

з.ы. в коментах


[QUOTE]В вагоне поезда Берлин-Москва (1 фото)

[IMG]http://www.etoretro.ru/data/media/5099/1498308225204.jpg[/IMG][/QUOTE]

[url]http://www.etoretro.ru/pic157021.htm?sort_field=image_date&sort=DESC&position=28[/url]

там же но чуть выше

[url]http://www.etoretro.ru/city5099.htm[/url]

В общем-то логично, учитывая, сколько дел было и сколько начальства (военного, политического, инженерного и т.д.) регулярно ездило в Германию (да и в Польшу по пути). Действительно, было нужно регулярное курьерское сообщение.
Например, многие тут наверняка читали воспоминания ракетчика Чертока (а кто не читал - обязательно почитайте!), как они с Королевым ещё в апреле получили задания в Германию искать заводы и разработчиков фау-2 (правда, в отсутствие дорог и как авиаконструктор он летел самолетом).

[QUOTE=E69;563743]В общем-то логично, учитывая, сколько дел было и сколько начальства (военного, политического, инженерного и т.д.) регулярно ездило в Германию (да и в Польшу по пути). Действительно, было нужно регулярное курьерское сообщение.
Например, многие тут наверняка читали воспоминания ракетчика Чертока (а кто не читал - обязательно почитайте!), как они с Королевым ещё в апреле получили задания в Германию искать заводы и разработчиков фау-2 (правда, в отсутствие дорог и как авиаконструктор он летел самолетом).[/QUOTE]

тут ни кто не спорит , тут другое удивляет ( в коментах было ) с какой скоростью это все сделали , могут ли так нынешние ЭФЕКТИВНЫЕ МЕНЕДЖЕРЫ такое ? не думаю :o

[quote][b]Судя по расписанию,[/b] он шёл по перешитой колее 1524 мм и нигде не менял тележек... В пограничном Бресте стоянка 2 часа: [b]явно без смены тележек,[/b] только погранконтроль и таможня.[/quote]
Процедура замены тележек 8-вагонного отцепа занимает в Бресте 36 мин. Замерил лично. Таможня, кстати, шерстит поднятый на домкраты вагон (!) Выглядит забавно: когда твой вагон поднят, а на соседнем пути опущен - ты сверху можешь пересчитать у них пожитки в той сумке, куда влез таможенник ;) Хотя, возможно, 70 лет назад технология и нормативы были иными...

Да была до Берлина перешитая колея и габарит приближения был нашим. Я раскрою страшную тайну габарит и сейчас много где есть. Например, на Варшава Центральная, Всходня, Заходня и далее по маршруту пути 1 и 2 сделаны с нашим габаритом. Колея уже конечно Европейская. Габарит меняют там, где прошла капитальная реконструкция. Поэтому, сейчас уже наш вагон до Берлина не доедет. Хотя если очень нужно будет, то при небольшом усилии все же пропихнуть можно будет.

Москва, СССР, Рижский вокзал, осмотр новых локомотивов руководителями Советского Союза 1962 год.

[IMG]https://cs541606.userapi.com/c837731/v837731053/443da/rp_cyMy7Jg8.jpg[/IMG]

[IMG]http://andcvet.narod.ru/PUT/04/max/36.jpg[/IMG]
Вероятно, станция (?) Солдатская.
Альбом [URL="http://andcvet.narod.ru/PUT/04/sam.html"]«Путешествие по Кавказу»[/URL].

Станция Солдатская (57210), открыта в 1875 году, расположена между Георгиевском и Прохладной, на территории Кабардино-Балкарии. Ныне Северо-Кавказская ЖД, урожденная Владикавказская ЖД.

[IMG]https://cs7063.userapi.com/c836339/v836339156/495c0/D-PUcTB_T9Y.jpg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
Кузнечный тупик. ( Печатники)

[IMG]https://cs7063.userapi.com/c837735/v837735111/53b26/Fm0zrpZFjmk.jpg[/IMG]

У нас в разрезе "голова" от ДР1 в виде склада сохранилась.

[url=http://radikal.ru/big/1q8cfk5mmxl2s][img]http://s010.radikal.ru/i312/1707/a8/3f2cccf3c7b1t.jpg[/img][/url]


[url=http://radikal.ru/big/maf89uom5tv1p][img]http://s019.radikal.ru/i622/1707/d6/df8d424a8237t.jpg[/img][/url]


[url=http://radikal.ru/big/vp3k7erbf96zy][img]http://s018.radikal.ru/i515/1707/46/d4eb60630c91t.jpg[/img][/url]

А это прицепной вагон - экипировка.


[url=http://radikal.ru/big/ncid7mi0r61wk][img]http://s018.radikal.ru/i512/1707/a6/e6e4d69dc941t.jpg[/img][/url]

1892. Склад железных конструкций и рельсов для постройки железнодорожного моста через реку Тобол

[IMG]http://www.imghost.in/img/2017-07/14/hrlrmouo8r6txvow9vkupkos6.jpg[/IMG]

1919. Сибирь. Бронепоезд Орлик

[IMG]http://www.imghost.in/img/2017-07/14/grnk21bwkv3hecd8kovrel305.jpg[/IMG]

[QUOTE=EKim;565107]
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
Кузнечный тупик. ( Печатники)

[IMG]https://cs7063.userapi.com/c837735/v837735111/53b26/Fm0zrpZFjmk.jpg[/IMG][/QUOTE]

северная горловина станции , люблинский " прокол " - просто уточнение

:o

-----

он же

[IMG]https://pastvu.com/_p/a/9/f/2/9f2e714cb60103fbf170bca58974ee1f.jpg[/IMG]

[url]https://pastvu.com/p/38663[/url]

там в подборке есть ещё фотки на жд тему и первое тож , вот для примера

[IMG]https://pastvu.com/_p/a/d/9/2/d92b5b4e08e8afdb47d82fadd83452e8.jpg[/IMG]

:o

Позавчера он выглядел так же, как на фото с водой...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
Уже тоже история, но современная.

...или походы по локомотивным депо.
Здравствуйте, дорогие подписчики и просто прохожие. Однажды, мой знакомый и коллега по хобби, которого зовут Даня, предложил поехать поснимать законсервированные электровозы ЭП10, которые находились в депо ТЧ-6 Москва-Сортировочная. Так как я уже снимал их возвращение с базы запаса, мне поначалу не очень хотелось ехать. Однако чуть позже узнал, что сплотку из пяти штук вывезли на сортировочную станцию Перово-4, распологающуюся рядом с депо. Это значило только одно - совсем скоро их увезут.

далее тут...[url]http://olezka100.livejournal.com/71065.html[/url]