Светофоры на фотке ,мне кажется,имеют зелёную,жёлтую,белую,красною линзу.А вот,зачем пятилинзовый карликовый светофор если вариантных маршрутов нет?

[QUOTE=Phantom;211053]А что за станция, если не секрет? Схемку её нельзя где-нибудь найти? Два зелёных там зачем - по неправильному пути или на ответвление?[/QUOTE]

Станция Ленинск Кузнецкий - 2 (Кузбасское отд. ЗСжд). 2З на ответвление, полуавтоматика. Схему сейчас врятли найду, давно это было (2002 г), да и не работаю я на ж.д. уже.


[QUOTE]Интересно, зачем именно его отдельно нарисовали?
Видел на видео выходные трёхзначные с отдельной пригласительной головкой. А почему нет такого в этих схемах?
Я сначала тоже так подумал, но смутило , что она только на консольных нарисована (которые реже всего встречаются), а ведь на мачтовых и карликовых она тоже бывает.
Да, а на входных обратную маневровую головку больше не ставят?[/QUOTE]
Я бы отцифровал те альбомы, странички из которых выложил, но времени нету (4 альбома в двух частях каждый). Там и чертежи светофоров есть.

[QUOTE]2З[/QUOTE] Давайте лучше З-З, Жм-Ж и т.д.? А то я все как "двадцать три" читаю, и, думаю, не только я. Нужна какая-то унификация...

Поспрашивал я схемплан Ленинска К-2. Не нашел.
[URL="http://wikimapia.org/#lat=54.6180583&lon=86.2120342&z=15&l=0&m=b"]Вот ссылка на викимапию (трафик)[/URL]

Спасибо большое, всё очень интересно!

Ещё фильм видел про [URL="http://video.yandex.ru/users/www-sintes-tv/view/33/"]Строительство устройств ЖАТ на Зап-Сиб жд[/URL], там, правда, не 2002 год, а чуть позже, но приблизительно в тех краях.

А не припомните, там по главному пути тоже 2 зелёных было? Просто интересно, выполняется ли то, что написано в РУ-30-80:
[QUOTE]Сигнализацию двумя зелеными огнями нельзя применять, если имеется безостановочный пропуск поездов по главному пути с отклонением по стрелочным переводам за выходным светофором, требующий применения сигнализации двумя желтыми огнями.
В этом случае должен применяться маршрутный указатель.[/QUOTE]

Конечно, такого там небыло. Там З-З применяется на ответвление.

[QUOTE=Phantom;211281]Спасибо большое, всё очень интересно!

Ещё фильм видел про [URL="http://video.yandex.ru/users/www-sintes-tv/view/33/"]Строительство устройств ЖАТ на Зап-Сиб жд[/URL], там, правда, не 2002 год, а чуть позже, но приблизительно в тех краях.

[/QUOTE]
Посмотрел фильмец. Ностальгиияяя....
Правда создатели фильма косячнули - 2:55 перепутали на карте Алтайское с Кузбасским.
А вот ситуация 9:18 - 10:40 меня вообще ужаснула. Это как нужно накуриться, чтобы на ключёвку повесить блочное пульт-табло. Ну я понимаю, всякие там реконструкции... изменение путевого развития... но ЭЦ нужно было строить однозначно, а-то поставили красивый пульт и успокоились... типа всё зашибись.

По какому сигналу переходят с одного парка на другой(поездным порядком)?

По сигналам маршрутного светофора.

[QUOTE=аалексей;211989]По какому сигналу переходят с одного парка на другой(поездным порядком)?[/QUOTE]
По любому разрешающему :)

А вот, например, я видел, что при примыкании одного главного пути к другому с него установлен карликовый светофор как с приёмо-отправочного пути. А почему он карликовый?

[COLOR="Orange"]Будешь дальше ставить кучу лишних запятых - буду банить.[/COLOR]

Если габарит не позволяет поставить мачтовый и невозможно разместить мостик, то можно (с разрешения Н) и карликовый воткнуть. В этом случае маршрут безостановочного пропуска замыкается за два блок-участка. Вроде как-то так в НТП СЦБ/МПС-99 написано.

Если перед этим карликовым не входной, а маршрутный светофор? Какой сигнал будет на этом карликовом светофоре при следовании на парковый путь? И на предыдущем светофоре?

А у нас ребята с Омска есть?

[QUOTE=GA610;212471]А у нас ребята с Омска есть?[/QUOTE]

И к чему ты это тут написал? Название темы посмотри и подумай. Устное предупреждение.

[QUOTE=аалексей;212398]Если перед этим карликовым не входной, а маршрутный светофор? Какой сигнал будет на этом карликовом светофоре при следовании на парковый путь? И на предыдущем светофоре?[/QUOTE]

Эммм...
Всё зависит от того есть ли сигнализация безостановочного пропуска. И от плана.
Рисуйте план :)

[QUOTE=GA610;212471]А у нас ребята с Омска есть?[/QUOTE]
Вам принципиально нужен Омск? Или Томск подойдёт?

[QUOTE]А у нас ребята с Омска есть?[/QUOTE]Выдам тайну - ходят на форум пара человек ;) Только похоже не во все темы заглядывают.

[QUOTE=specialist;212513]И к чему ты это тут написал? Название темы посмотри и подумай. Устное предупреждение.[/QUOTE]

Сначала разберись, потом предупреждай.

[COLOR="Orange"]А ты сначала правила форума почитай. 3 дня тебе на это даю.[/COLOR]

На другом форуме интересовались сигнализацией наверное ст. Омск. А именно:

[QUOTE]
1) ЧП-светофоры стоят на пассажирских путях, ЧБ - на выставочных путях, т. е. куда ставят пасс. составы перед или после рейса.
2) У нас в Омске грузовики минуют пасс. станцию, следуя по объездной ветке, значит, где-то же они потом сливаются в одну ветку, верно? Но, вопрос бы не стоял, если бы на месте примыкания сразу начиналась станция, а с ней и входные, маршрутные и так по порядку.
В данном случае идёт примыкание, затем длинный мост через Иртыш и только за ним станция. Может быть, как вариант, входной светофор вынесен далеко от станции как раз, чтобы регулировать движение на примыкании? Он повторюсь 4-линзовый.
3) Что означают литеры "Д" на входных?[/QUOTE]

По сему три вопроса:
1) Что означают эти ЧБ и ЧП?
2) Как там все это расположенно, хоть примерно?
3) Что она означает?

ЧБ и ЧП это выходные четного направления парков Б и П, видимо.

Литера Д означает на входном светофоре, что он ограждает вход на станцию по неправильному направлению.

[QUOTE=Combine;212685]ЧБ и ЧП это выходные четного направления парков Б и П, видимо.
[/QUOTE]

Парк "П"? А сколько там всего парков? А есть где-нибудь светофор, но допустим НМ1П...

[QUOTE=Combine;212685]ЧБ и ЧП это выходные четного направления парков Б и П, видимо.[/QUOTE]
По идее, ЧБ и ЧП - это входные с направления "Б" и "П" соответственно, а выходные с парков "Б" и "П" таки будут ЧnБ и ЧnП (где n - номер пути).

Тогда ЧГ-выходной с направления "Г"?

Скорее входной. На выходном еще номер пути указывается.

В каком случае на выходном или маршрутном светофоре может не указыватся номер пути?

В случае расположения светофоров на ветвях, в горловинах после соединения всех п/о путей, на внутристанционных главных путях. Там литер может быть только буквенный.

Почему при 2-х жёлтых огнях -следовании на парковый путь на м\у горела прямая полоса?

Возможно, согласно ТРА станции прием в этот парк осуществляется именно при прямой полосе.

[QUOTE=аалексей;213393]Почему при 2-х жёлтых огнях -следовании на парковый путь на м\у горела прямая полоса?[/QUOTE]
Прямая полоса не показывает, что маршрут прямо. Возможно, был установлен вариантный маршрут на основную ветку отправления (главный ход).

[QUOTE]на внутристанционных главных путях. Там литер может быть только буквенный.[/QUOTE] Это почему же?

[QUOTE=led;213409]Прямая полоса не показывает, что маршрут прямо. Возможно, был установлен вариантный маршрут на основную ветку отправления (главный ход).[/QUOTE]

Это был маршрут с главного пути на парковый для элекропоезда...

[QUOTE=led;212564]Вам принципиально нужен Омск? Или Томск подойдёт?[/QUOTE]

Кто там искал Омичей? Чем могу помочь?:)

[QUOTE]Это был маршрут с главного пути на парковый для элекропоезда...[/QUOTE] Еще раз: направление полосы на МУ никак не связано с геометрическим направлением маршрута. Я такое соответствие видел только на выходе из Бекасово-Сорт, там налево путь идет в Бекасово-1, по центру на БМО и направо на Москву, и на МУ выходных светофоров аналогичные показания. На всех остальных виденных мною МУ такой корелляции не было.

Что показывает м\у при следовании на неправильный путь?

То, что прописано в ТРА станции.

При следовании на неправильный путь(без отклонения)на пятилинзовом светофоре показывается зелёный+белый, а что на четырёхлинзовом?

Чего??? Сначала почитай-ка ИСИ: [url]http://www.scbist.com/scb/instr/isi.pdf[/url], а потом задавай вопросы. Зеленый + Белый означает отправление на перегон с АЛСО.

Зеленый+зеленый. Даже четырехлинзовые светофоры вынуждены соблюдать ИСИ.

Да, кстати. [B]Combine[/B] абсолютно прав. Не сигналы подстраиваются под светофоры, а наоборот - комплект линз каждого светофора подбирается в зависимости от сигналов, которые он должен показывать.

[QUOTE=аалексей;213887]При следовании на неправильный путь(без отклонения)на пятилинзовом светофоре показывается зелёный+белый, а что на четырёхлинзовом?[/QUOTE]

При отправлении на неправильный путь, по ИСИ, есть только два сигнала, Желтый мигающий с белым и и желтый с белым. Зеленого цвета там не наблюдается. :cool:

[QUOTE=Raskolnikov;213893]Чего??? Сначала почитай-ка ИСИ: [url]http://www.scbist.com/scb/instr/isi.pdf[/url], а потом задавай вопросы. Зеленый + Белый означает отправление на перегон с АЛСО.[/QUOTE]
Извеняюсь, но ссылка не открывается...
[QUOTE=Colonel_Abel;213898]При отправлении на неправильный путь, по ИСИ, есть только два сигнала, Желтый мигающий с белым и и желтый с белым. Зеленого цвета там не наблюдается. :cool:[/QUOTE]

Хорошо, но тогда зачем на пятилинзовом выходном зелёный огонь? Если на правилный путь он показывает 2 жёлтых, а на неправильный путь жёлтый+белый...