Может наезжающий за контроллером был ? Вообще, на пневматике нормально.. Со старым 334-м краном особенно хорошо было. Ну а сейчас.. Вот у нас на СТЛ как поставили впритык рейку- уже ну его нафиг, баловаться этой пневматикой..

А ввели в эксплуатацию УППС (устройство предупреждения проезда станций) - так теперь оно вообще не даёт на пневматике останавливаться, т.к. принцип действия завязан на манипуляцию контроллером - нет перевода ручки, выдаст команду на остановку.. Это её отключать надо, а потом писать донесение по окончании смены - один гимор. Так что, скоро машинистам, особенно вновь пришедшим, действительно будет крайне непривычно тормозить пневматикой, если практики нифига нет.

То на Калининской было. У нас сейчас тоже рейка впритык - 8 вагонов ввели, уже вовсю гоняют осьминожки. Наезжащий - это кто? Машинист там сидел один, второго класса. У рейки как раз больше всего бултыхало. Я ехал в голове, а там, к сожалению, манометров нету. Пневматикой может кстати и нормально, но когда ей привыкли пользоваться. А ещё и запах...

Ну ясно, рейка впритык - не до плавности, станцию бы не махнуть... Может, ещё и пневматика такая была: попадаются краны №013 такие, что первую ступень дашь - ничего, вторую дашь - ничего, 3-ю даёшь - сразу 2 атмосферы.. потом хочешь ослабить, чуть ручку крана вперёд дашь - так отпускает полностью сразу.. не езда, а фантастика ))

Наезжающий - это ученик, но в данном случае вопрос снимается ))

Возможно, боян, но меня порадовало. Прямо в яблочко! [URL="http://www.fishki.net/comment.php?id=53434"]Смотрим![/URL]

[QUOTE]лампочки белые горят на бортах[/QUOTE] Белые это вообще-то дверная сигнализация.

[QUOTE=Combine;96560]Белые это вообще-то дверная сигнализация.[/QUOTE]
Возможно выцвели, а скорее всего, я просто не доглядел. Заслышав шипение кинул взгляд на борт, ну а там что-то светилось. А так конечно да, правильно подметил. Зелёные точно не горели.
Кстати, вот такой вопрос, однажды у поезда шипело воздухом в районе передней сцепки. С чем это может быть связано?

[QUOTE]Со старым 334-м краном особенно хорошо было. Ну а сейчас..
Может, ещё и пневматика такая была: попадаются краны №013 такие, что первую ступень дашь - ничего, вторую дашь - ничего, 3-ю даёшь - сразу 2 атмосферы..[/QUOTE]Интересно :) Слышал мнение в точности обратное: мол, 334-м управлять - это искусство, а с 013 любой дурак справится, он ступени сам задает.

[B]Миша[/B], так я про это и говорю: с 334-м классно было, просто в кайф на пневматике прокатиться )) Сколько надо - столько и дал, сколько надо - столько и отпустил..

С 013м тоже можно конечно - ловить между положениями, но неудобно.. Плюс изначально он действительно тупо настроен на фиксированные ступени. К тому же, за ними сделить надо, регулировать - устройство сложнее. Как следствие - чаще попадаются краны, работающие через жопу, особенно сейчас, когда пневматикой уже никто не пользуется - соответственно, и всем пофиг что он не отрегулирован, никто в книгу ремонта не пишет.

[B]Peterbilt[/B], обычное дутьё воздуха, может дуть откуда угодно. В районе передней сцепки у меня в последний раз было дутье из соединения трубки с блок-тормозом, уже заехав в депо увидел что там всю смену дуло. Хорошо, что не отвалилась, поимел бы нехороший случай )) Бывает что дует из воздухопровода между МК и обратным клапаном, и там дутье может быть очень сильным, шипит иной раз на пол-станции (при работе МК). Как только компрессор выключается, дутьё прекращается.. Может дуть из дверного цилиндра, и при этом иногда бывает весьма художественная озвучка :) В общем, дутьё бывает разное )

Я о том, что вроде как 013 проще и поэтому удобнее.

Все диафрагменные краны по сути своей не то чтобы удобнее, а скорее понятнее для машиниста, нагляднее что ли... Только ровно до тех пор, пока не протрется в них эта самая диафрагма :) . Или затяжная пружина не лопнет.

Между прочим, основным краном для грузовых тормозов достаточно долго был кран усл.№326 (или кран системы Казанцева). Он тоже относится к диафрагменным кранам с автоперекрышей. Теперь он выжил только на узкоколейках, да и то не везде.

Вот тут поднимался вопрос об "осьмивагонивании" калининской линии. А правда, что машинистам доплачивают за доп. вагон?

Сегодня был на ст. Площадь Ленина (Питер) и не понял сигнализацию, значит так - видно два светофора выходной со станции и следующий, по ЖД будет проходной, да чуть не забыл направление в сторону Девяткино.

Ушел поезд, смотрю в тоннель КЖ на обоих, потом на выходном загорается сразу зеленый :eek:, следующий как показывал КЖ так и показывает :confused:, потом проходной сменился на Ж и позже на З.

Вопрос: в метро на выходном зеленый, а за ним сразу КЖ (который как я понимаю проезжать нельзя) это нормально?

Нормально, в метро применяется двух-, трех- и четырехзначная сигнализация.

[img]http://ometro.net/schemes/tra-ln.gif[/img]
Девяткино справа, Проспект Ветеранов слева.

Лн413 выдал зеленый, когда на 415 было КЖ, после ЖД симулятора в голове сразу родилась мысль - глюк сигналки :D

Спасибо за ответы, не знал, что в метро такие приколы бывают =))