На тему "отапливать салон": не так уж много тепла дают выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания, чтобы не требовалось бы сжигать дополнительное топливо на отопление, в то же время на электростанциях ставят парогазовые установки - которые дополнительно утилизируют тепло в ту же электроэнергию, так что еще вопрос, где КПД выше.

[QUOTE=ANK(ft)]На тему "отапливать салон": не так уж много тепла дают выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания, чтобы не требовалось бы сжигать дополнительное топливо на отопление, [/QUOTE]
На автобусах тепло выхлопных газов для отопления салона не используется. Только тепло от радиатора охлаждения, и то в основном на старых моделях с бензиновыми двигателями. Сейчас почти везде котлы на диз. топливе, даже на относительно маленьком Спринтере их аж 2 ставят.
Кстати интересная особенность - отопление дизельным 2-х контурным котлом, по себестоимости лишь немного дешевле, чем электричеством.

[B]SmaiL[/B], линия Симферополь - Ялта является самой длинной троллейбусной системой в мире (86 км). А еще Крымтроллейбус получил диплом Книги рекордов Гиннеса как компания, использующая самые старые троллейбусы в мире. Большинство машин были произведены еще в 1970-х годах. Изношенность парка составляет 96%.

Скажу больше - сейчас новые трллейбусы устроены как электропоезд, т.е. тормозят не на реостаты, а в сеть. И один троллейбус разгоняется за счёт тормозящего.

[B]sutkina[/B], что в мире не сложно догадаться. Еще троллейбусы кроме Чехии, Польши ( если они там еще остались ) есть во Франции.. Там 96 троллейбусов на всю страну ))

В Ванкувере популярны троллейбусы:
[url]http://www.flickr.com/photos/blinkingcharlie/4902988471/[/url]
[url]http://www.flickr.com/photos/rob-bellinger/2152772568/[/url]

Сегодня по пути на работу снял троллейбус Богдан, на выезде с автовокзала на троллейбусную станцию. 14 троллейбусов ездят между Симферополем и Ялтой. [url=http://radikal.ru/F/s014.radikal.ru/i329/1103/c1/5b08eadb603e.jpg.html][img]http://s014.radikal.ru/i329/1103/c1/5b08eadb603et.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1103/e8/1f3fb14d4fe1.jpg.html][img]http://s002.radikal.ru/i199/1103/e8/1f3fb14d4fe1t.jpg[/img][/url] [url=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1103/18/fdddabf3e79a.jpg.html][img]http://s52.radikal.ru/i138/1103/18/fdddabf3e79at.jpg[/img][/url]

Симпатичный тазик. Я и не знал, что Богдан троллейбусы делает. А в курсе что там в нём РКСУ или ТИСУ?
ЗЫ: Про отопление в автобусах. В бензиновых автобусах (ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695Н), НЯЗ, система отопления была включена в контур охлаждения двигателя. Бензиновые движки очень хорошо греются, поэтому в них зимой всегда тепло было. У диз. топлива теплоотдача маленькая. Поэтому и ставят котлы. (Правда, у Икарусов в жизни функционирующую печку не видел.)

[QUOTE] У диз. топлива теплоотдача маленькая. Поэтому и ставят котлы. (Правда, у Икарусов в жизни функционирующую печку не видел.)[/QUOTE] У дизелей КПД в полтора раза выше просто.

На сайте производителя написано: Транзисторная на IGBT, с рекуперацией.

Уже неделю новые троллейбусы выходят на городские маршруты Ялты. Пока их не много. И скорей всего полностью заменить Шкоды не смогут. Сегодня обкатал сие чудо отечественного автопрома. Удивил очень мягкий и плавный ход. Просторный салон с огромными окнами. Удобный вход-выход, низкий и ровный пол. Сиденья средней жесткости, обтянуты тканью. 2 телевизора работали, крутили мультик. Не понравилась работа компрессора: шумно и вибрация чувствуется. [url=http://www.radikal.ru][img]http://s008.radikal.ru/i306/1103/26/86a77102ab3a.jpg[/img][/url]

Как насчёт турникета? :)
 

А салон расcчитан на установку валидатора (турникета) ?

Честно говоря - не знаю.

[QUOTE=sutkina;248602]Не понравилась работа компрессора: шумно и вибрация чувствуется.[/QUOTE]
Вот-вот, и у нас в Саратове много новых троллейбусов, но компрессоры по-прежнему тарахтят на всю Ивановскую. А ведь давно уже придуманы малошумные винтовые компрессоры. У нас на заводе в одном цеху стоит такой на 7,5 кВт, просто гудит и всё. Не знаю, какая мощность у троллейбусного компрессора, думаю, что меньше.
Почему же на троллейбусы такие не ставят?

[QUOTE=Arix;284460]..................компрессоры по-прежнему тарахтят на всю Ивановскую. А ведь давно уже придуманы малошумные винтовые компрессоры...............
Почему же на троллейбусы такие не ставят?[/QUOTE]

1) Ну наверное дорого всёже
2) консерватизм он ведь не только в головах фанатов (в стиле давайте юзать ЧС2 до 2070 года.. и ВЛ8 самый лучший локомотив), но и в головах разработчиков (мы 30 лет такие компрессора ставили,и дальше ставить будем! )